|
|
4 月 1 日，中国科学技能协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表现，国内新能源汽车全面市场化发展面对以下五点新挑衅。
一是全面市场化发展不平衡、不充实，产物性能和质量尚难满意消耗者全天气、全场景利用需求。
二是新能源商用车希望迟钝。万钢表现，国内商用车保有量占比 12%，但占据汽车总碳排放量的 55%。"2022 年，新能源商用车渗出率仅为 10.2%，此中，中重型货车新能源渗出率不敷 2.7%，远低于新能源乘用车 25.6% 的渗出率。" 万钢说。
三是与高速增长的新能源汽车市场需求相比，充换电、加氢网络、车路协同的底子办法建立仍相对滞后。
四是财产发展瓶颈，包罗底子资源代价偏高、供应链不畅以及一些技能制约题目。
五是财产技能制约瓶颈。包罗动力电池升级、车规级芯片短板、电力电子架构重构、智能操纵体系研发，以及低碳发展规划、碳足迹研究短缺等题目。
万钢以为，应连续提拔纯电动汽车的情况顺应性、安全性、经济性；连续推进全固态电池和新体系电池等底子研究；进步充电服从，进一步满意市场全天气、全场景利用需求。别的，万钢发起，应加速碳化硅等底子质料、功率芯片和器件的研发和财产化。
逐日经济消息 |
|
