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汽车市场跌荡升沉，抵牾与辩论、纠结与无奈、博弈与分化不停上演，人们在猛烈的财产厘革中不停探寻进步的方向，踊跃表达自身的见解和诉求。
在这此中，不少汽车圈大佬的发言可谓“一鸣惊人”，直冲热搜，引发广泛讨论。通过这些惊人语录，好像也能拼集出汽车市场的动向和走势。
在万家团圆、举家欢庆的春节假期里，我们扒一扒汽车圈大佬们都曾放出了哪些金句。
李斌：
“2023年蔚来销量目的凌驾雷克萨斯。”
前不久，在NIO DAY 2022上，蔚来汽车首创人、董事长兼首席实行官李斌表现，2023年是二代平台销量开释的一年，另有三款新车会发布，预计在2023年第四序度可以看到二代平台团体销量的潜力，蔚来内部定下的来岁销量目的是凌驾雷克萨斯燃油车销量。据车辆上险量数据表现，2022年雷克萨斯终端销量183983辆。
朱江明：
“零跑有信心逾越特斯拉。”
2023年伊始，零跑首创人、董事长朱江明在零跑媒体恳谈会上表现：“2024年我们主要使命就是要逾越特斯拉，至少在有一些环节上要逾越特斯拉。”据悉，朱江明2021年曾称，零跑智能驾驶技能在三年内要凌驾特斯拉。
丰田章男：
“这些缄默沉静的大多数在想，孤注一掷地寻求电动汽车真的可以吗？”
2022年12月，丰田汽车社长丰田章男表现，汽车行业的大多数到场者根本都是缄默沉静者，而他也是此中之一。“这些缄默沉静的大多数在想，孤注一掷地寻求电动汽车真的可以吗？但他们又以为这是局势所趋，以是不能高声说出来。”他说。
正如丰田章男所言，在电动化转型成为行业局势时，很少有人敢站出来明白表达反对态度，唯恐被挂上“落伍”的标签。至于哪种做法更精确，谁也无法正确猜测将来，大概唯偶然间才气给出答案。
雷军：
“跻身行业前五，年出货超1000万辆才算乐成。”
2022年10月，小米科技首创人、董事长兼CEO雷军通过交际媒体发表了对电动汽车行业的见解：“小米汽车乐成的惟一途径，是成为行业前五，每年出货凌驾1000万辆汽车。”
此言一出，就引发舆论热议。不少网友以为，汽车不是手机，年出货1000万辆过于浮夸。作为对比，丰田汽车和大众团体的环球年销量约为1000万辆。即便小米不缺钱也有技能，要到达这一目的也非常艰巨，雷军的说法更像是在“画大饼”。不外，就像一些网友所说，空想照旧要有的。
竺延风：
“创新落伍一步是等死，但是离开市场的盲目创新两步也未必能活。”
2022年9月，东风汽车团体有限公司董事长竺延风在中国新能源汽车发展高层论坛上表现：“新能源汽车的创新要源于市场，终于市场，在快速变革的市场当中创新落伍一步是等死，但是离开市场的盲目创新两步也未必能活。”
这一岑寂理性的发起直指当前财产发展中的一些“怪近况”，可谓是“人间苏醒”。对于企业来说，不做技能噱头和资源暴躁的技能堆砌和无效创新，实现产物与企业规模效益的关系才是重中之重。
张勇：
“没上两万辆已欠好意思跟人打招呼。”
对于行业中新车订单量浮夸征象，2022年9月，哪吒汽车团结首创人、CEO张勇在朋侪圈吐槽道：“如今新车发布，上市后2小时/24小时/72小时，假如不公布有2万辆以上的订单，出门都欠好意思跟人打招呼。”
当前，订单量已经成为车企宣传的须要本领之一，其能直观地反映出一款车的热度，因此许多车企热衷于“刷数据”，张勇也就对此小小吐槽了一下。不外，哪吒汽车在此之前曾被曝光“疑似订单数目造假”，之后也被质疑销量数据造假，这就有些尴尬了。
曾庆洪：：
“我们在给宁德期间打工。”
2022年7月在宜宾召开的天下动力电池大会变身吐槽大会，广汽团体董事长曾庆洪讥讽道：“动力电池本钱已经占到我们汽车的40%、50%、60%，而且在不停增长，那我如今不是给宁德期间打工吗？”
看似一句打趣话，敏捷引发共鸣，多家车企高层就地声援或朋侪圈转发。究竟，车企吭哧吭哧大干一年，末了大概却以亏损收尾，而电池厂商，尤其是上游原质料厂商却能实现利润暴涨逾百倍，也难怪车企“倾慕妒忌恨”，自嘲是“打工人”了。
李瑞峰：
“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何须说出来。”
2022年7月，余承东盛赞增程模式是现在最得当的新能源车模式。随后长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰连发多条微博，驳倒上述观点，称“增程式混动技能落伍是行业共识”、“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何须说出来”等。
差别于此前车圈大佬们明面上总是维持着一团和睦，现现在，为了给自家产物站台，大佬之间也是一言不合就开怼。李想随后也卷入此中，其于2022年8月表现，以后5年，增程仍旧是SUV最佳的办理方案。
李想：
“抱负L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”
2022年6月，在抱负L9的发布会上，抱负汽车首创人、董事长兼CEO李想放话称，这款车是“500万以内最好的家用旗舰SUV，驾驶性能和乘坐舒服性不怕与库里南比”。
这刹时引发热议，无论是声称“500万元以内最好”，照旧“登月碰瓷”劳斯莱斯库里南，都为抱负L9带来了巨大的热度和讨论度。这种有些挑衅《广告法》权势巨子的营销方式随后立即被其他车企所效仿，比方，“100万以内最好的轿跑”哪吒S、“50万以内最好的SUV”小鹏G9、“30万内最好的纯电SUV”恒驰5等。固然，随着公众对这种说法“免疫”，宣传结果就大打扣头了。
余承东：
“买燃油车就像智能机期间买功能机。”
2022年5月，在粤港澳大湾区车展上，华为常务董事余承东语出惊人：“纯燃油车期间会敏捷竣事，假如如今还买燃油车，就像其时智能手机期间刚到临时，各人以为不敷好，还在买功能机一样。”
除了余承东外，马斯克、李斌、沈晖、何小鹏等也曾发表过雷同言论。这并不希奇，究竟“屁股决定脑壳”，他们必要为新能源汽车造势，“贬低”燃油车也就在情理之中了，但这两者的过渡绝非一朝一夕之功。
马斯克：
“我全部的公司都是慈善奇迹。”
2022年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克在采访中的一句话引发网友怒喷。马斯克以为，他全部的公司都是慈善奇迹。“SpaceX、特斯拉、Neuralink、The Boring Company都是慈善奇迹。假如你说慈善奇迹是对人类的爱，它们就是慈善奇迹。”他说。
在网友看来，马斯克的这种说法有点搞笑，属于偷换概念，固然上述公司能为人类提供有效的商品和服务，但却是以营利为目标。也正是这些马斯克口中的“慈善奇迹”，一度将其奉上天下首富的宝座。
王传福：
“新能源汽车对燃油车的替换，只会快，不会慢。”
2022年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上表现：“我国淘汰对石油依靠比任何一个国家都要紧急，新能源汽车对燃油车的替换，只会快，不会慢。”
随着油价上涨、排放升级、节能环保、财产转型等，制约燃油车的负向因子越来越多。比亚迪于2022年3月起停产燃油车，将来专注于纯电动和插混业务，成为环球首个停产燃油车的车企。现现在，比亚迪已经成为国内销量最大的新能源汽车品牌。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：齐萌 |
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