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4月20日，中国物流与采购团结会构造召开了第三期当代物流智库论坛。此次论坛聚焦公路运价与本钱题目。中国物流与采购团结会副会长贺登才指出，公路货运市场本钱与运价题目，其焦点是“车多货少”、供大于求。
前不久，中国物流与采购团结会发布的《2022年货车司机从业状态观察陈诉》也提到，“70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体低落，重要是受货运需求不敷、运力供大于求的影响，拉低市场总体运价。”
贺登才提到，公路运价和本钱题目是关系到稳增长、稳物价、稳就业，高质量发展的庞大题目，引起行业广泛关心、当局高度器重，也是中物联作为行业智库深入研究的重点题目。必要把握三个统筹，一是统筹本钱与运价，二是统筹公平与服从，三是统筹市场与羁系。
运价低题目应该怎样破局?
贺登才提出几方面发起，此中包罗车辆供给规范化。贺登才表现，“一方面加速镌汰非标车辆，克制非法改装车辆上路，优化存量资源。一方面通过进步新购车辆首付尺度，杜绝“零首付”，减缓增量资源入市进度。”
针对司机名誉法制化。贺登才提出，开展公路货运市场诚信体系建立，订定货主企业、物流企业和司机“黑名单”，美满奖优罚劣机制，提倡行业诚信谋划。推动平台开展诚信货主、诚信物流企业和诚信司机保举，引导各方规范履约。
别的，贺登才还提出，货运车型尺度化、路桥收费差别化、议价参考指数化、平台收费透明化、行业政策人性化、本钱运价公道化等多方面发起。 | 
