全新的比亚迪汉 DM-i/p 发布，彻底颠覆 B 级轿车市场格局 ...

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5 月 18 日，当全新的比亚迪汉 DM-i/p 的代价公布之后，18.98 万元的起步代价，让整个市场都被震撼了——在 B 级轿车市场，汉 DM-i/p 已经开端具备了绝对的统治力。

B 级车不停是中国乘用车中高端市场的风向标，从曾经的迈腾、帕萨特，到雅阁、凯美瑞，他们都代表着各自品牌在中高端市场的影响力和着名度。

2021 年，B 级轿车销量 249.9 万辆，同比增长 10.2％，细分市场的市占率到达了 12.4％；

2022 年，B 级轿车销量 266.4 万辆，同比增长 6.6%，细分市场的市占率提拔到 13.0%；

2023 年 1-4 月，B 级轿车销量 85.1 万辆，同比增长 17.7%，细分市场的市占率进一步提拔到 14.5%。

可以说，对于任何一个主流的品牌而言，得 A 级车得销量，而得 B 级车则赢得品牌星星及利润。

比亚迪汉作为自主品牌 B+C 级轿车的代表，自 2020 年 7 月正式交付以来，34 个月时间累计销量凌驾了 48.48 万辆，成为自主品牌 B+C 级轿车的 " 征象级 " 产物。

而且在 2022 年以 27 万辆的销量成为 B+C 级轿车销量冠军——也成为类自主品牌汗青上第一个 B+C 级的轿车销冠车型。

特殊是汉 DM-i 车型的出现，以都会代步用电＋高速出行用油的 DM-i 超等混动技能，实现了对合资 B 轿的全面的体验逾越，让曾经领先的合资 B 级轿车上风彻底丧失，不得已只能接纳 " 以价换量 " 的模式实现合资品牌的年度目的。

进入 2023 年以来，天籁代价一度下滑到 14 万以下，雅阁、凯美瑞在终端来到了 17 万以内起步。

而全新的汉 DM-i 冠军版高举 " 油电同价 " 和 " 高代价体验 " 的大旗，战略性挺进 20 万代价关口，携手汉 DM-p 战神版，开启对 B 级轿车市场的全面颠覆——目标，就是要连任 B＋C 级轿车的销量冠军，牢牢把握中高端轿车市场的话语权。

二、冠军版全新车型，继承引领 B 级轿车市场的主导权

1、守攻分身，重新界说 B 级轿车代价

18.98 万元的汉 DM-i 冠军版，121 公里纯电续航，LED 大灯，皮质座椅，无钥匙进入、FDS 可变阻尼悬挂，DiPilot ……，十大设置全面标配，目的就是与主流的合资 B 级轿车竞争。

121 公里续航一低一高两款车型组合就是要重新夺回 B 级轿车的销量冠军的。

2、200km 纯电续航版本，25 万＋B 级轿车天花板

这次取消了纯电续航 242 公里版本，全新加推纯电续航 200 公里版本车型。通过电池本钱的节流把长续航版本的代价直接拉入到 25 万元这个级别，而 200 公里的纯电续航，根本可以或许保障非一线都会一周一冲的纯电利用体验——都会用电、远程用油，25 万级售价，将会全面吸引合资 HEV 高配车型，以致二线豪华品牌的入门 B 级车用户。

3、DM-p 战神版，重新界说 30 万级赛道性能

DM-p 战神版本也一样取消了 242 公里版本，推出 200 公里纯电续航版本。通过云辇 C 以及更加个性化和活动化的设置，将会重新界说 30 万级活动型轿车的天花板和颜值继承。

通过差别的产物组合和设置，这一次的汉 DM-i/p 将会重新引领 B 级轿车的全新代价标杆。

三、汉家属的恒久目的，就是打造属于自主品牌的 " 常青树 "

随着王朝网与海洋网的独立，王朝网也在进一步细化旗下的产物系运营，此中 " 秦系 " 重要负责主流 A 级车，秦家属、宋 Pro 和元家属的产物精致化运营；而 " 汉系 " 重要负责重要的 B 级车，唐家属和汉家属的运营。汉唐家属是比亚迪主品牌的旗舰车系，10 年时间已经累计了靠近 100 万 " 汉唐精英用户 "。

汉家属更是比亚迪的传奇车系，目的就是通过超前的产物界说，叠加技能创新的连续升级，锚定中国市场的中高端主流用户，打造成为轿车市场的标杆产物，成为一个可以超过数代、销往环球的 " 常青树车型 " ——犹如，雅阁之于本田，凯美瑞之于丰田，用不停更新的车系迭代，从而成绩品牌的全面升级与环球化结构。

写在末了

2023 年，是比亚迪高举 " 油电同价 " 计谋的一年。在新能源渗出率到达 30% 之后，全面新能源转型的关键一年。而如许的转型，仅仅依赖新能源车的跃级体验已经不敷已感动那些相对守旧的 " 燃油车钉子户 " 了，只有在新能源 " 体验跃级 " 的底子上，还能实现 " 油电同价 " 的品牌和产物才气继承加快中国乘用车市场的新能源转型。

2023 年，也是比亚迪全面夺取三大细分市场销量冠军的一年。在刚刚已往的 4 月，秦 Plus DM-i 已经成为全部轿车车型的销量冠军；元 Plus 成为全部 SUV 车型的销量冠军；而腾势 D9 差一点逾越别克 GL8，就成为 MPV 市场的销量冠军。假如，比亚迪可以或许实现三大细分市场的销量冠军，将会开创自主品牌乘用新的汗青记录。

2023 年，更是比亚迪打击 300 万＋销量的一年。在国内市场，打击 15% 的单一品牌市占率，在外洋市场也要打击 30 万辆的销量目的——而这不但仅必要秦 Plus 冠军版、汉 DM-i 的冠军版，还必要更多的冠军版，更多的出口车型，来重塑自主品牌的产物与销量格局。

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