特斯拉国产全系涨价两千元，会再次引领涨价潮吗？

5月2日，特斯拉对全系国产车型售价上调2000元。

特斯拉涨价或难像贬价一样动员其他企业跟进。

5月2日，特斯拉对全系国产车型售价上调2000元，Model 3售价上调至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；Model Y上涨至26.39万元， Model Y长续航版上涨至31.39万元，特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元。

同时，特斯拉也上调了其在北美和日本市场的售价。不外此番涨价之后，特斯拉售价仍然大幅低于本年年初大贬价之前。据路透社，分析师们以为，特斯拉的涨价不太大概消除该公司此前大贬价对利润造成的影响，本年第一季度特斯拉毛利率降至两年以来的低点。

从中国市场来看，特斯拉近期体现也并没有非常突出。最新交付数据表现，其2023年第一季度交付电动汽车42.29万辆，同比增长36%。乘联会数据表现，本年第一季度，特斯拉中国总销量为22.93万辆，同比增长21%。特斯拉向美国证券生意业务委员会（SEC）递交的文件表现，2023年第一季度，特斯拉季度总营收233.29亿美元，同比增长24%。此中，特斯拉在中国市场的营收为48.91亿美元，同比增幅为5.18%，落伍于团体增速。

在这一需求配景下，特斯拉上调售价显得非常忽然。现在，特斯拉接纳的动态订价计谋毕竟怎样运作，外界仍然并不知情。

路透社在文章中提到，特斯拉此番涨价反映了动态订价计谋，自1月以来，特斯拉已经从传统汽车行业模式的固订价格转向更靠近航空公司或拼车的及时订价模式。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在第一季度财报电话会上提到，2023年特斯拉的谋划方向是尽快提拔汽车和能源业务规模，为实现这一目的，将来乃至大概零利润贩卖特斯拉。同时他还提到，特斯拉利用有关生产、订单和库存的及时数据来决定汽车的售价，但并未对详细计谋做出表明。

在不少业内人士看来，特斯拉在中国纯电动汽车市场上仍有肯定的“订价权”，其代价变更也是竞品不得不看的风向标。特斯拉在本年1月6日的逆势大贬价，被视作是中国汽车市场代价战的开端，本年第一季度，险些全部汽车企业都以差别情势到场到了这场贬价潮中。

对于其他车企是否会跟进特斯拉涨价，一家新权势企业员工对汹涌消息记者表现，涨价和贬价一样可以避开官方代价的变更，好比说通过紧缩车主权益、淘汰赠品来变相涨价，但是否涨价也要看车企自身的供需环境，只有特斯拉能成为特例。

他夸大说，“跟随别人都是被动的计谋，贬价是逼不得已、防止别人抢走本身的份额，但涨价也要有涨价的底气，需求不敷的环境下，没有哪家敢贸然涨价。竞争猛烈环境下，企业对于涨价每每持审慎态度，以此来庇护消耗者购车热情。”

以现在汽车行业的贩卖环境来看，多数车企确实难有涨价的勇气。

5月1日，多家造车新权势发布销量数据，蔚来、小鹏、极氪、零跑等主流新权势的月度销量均未凌驾一万辆，而在客岁下半年，月销量过万辆是这些车企的常态。

乘联会以为，现在市场的规复相对“暖和”。据乘联会开端推算，4月狭义乘用车零售销量为157万辆左右，环比降落1.3%，同比增长49.8%。此中，新能源车零售销量为50万辆左右，环比降落8.4%，渗出率约31.8%。

中国汽车流畅协会调研效果表现，3月尾汽车经销商综合库存系数1.78，环比降落7.8%。该系数的警戒线为1.5，高于1.5即表现市场供大于需，终端库存仍然处于高位，贩卖压力较大。

天风证券表现，预估特斯拉订单转化率约在60%，消耗者观望感情重，只下订不提车。此轮涨价开释紧张拐点信号，有望刺激订单转化，同时减缓其他车企贬价压力，卑鄙消耗有望迎来复苏。