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3月12日，南都记者获悉，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX客机坠机变乱发生四年之后，罹难者眷属于3月10日聚集在波音公司总部分前，非难该飞机制造商“完全清闲法外”。  埃塞俄比亚空难罹难者眷属在波音公司总部前抗议。 据南都此前报道，本地时间2019年3月10日8时44分，埃塞俄比亚航空公司一架客机在腾飞后不久坠毁，机上载有157人，含8名机组职员。埃塞俄比亚航空官方公布的消息称，机上搭客来自33个国家和地域，此中有8名中国搭客。据相识，失事航班执飞机型为波音737 MAX客机，刚投入利用5个月。原筹划从埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚都城内罗毕，筹划飞行时间2小时，航程800公里。 据多家外媒报道，本年3月10日，在埃塞俄比亚空难附近年的日子，多位罹难者眷属聚集在波音公司总部分前，非难该飞机制造商“完全清闲法外”。一位罹难者眷属表现，“四年之后，737 MAX依然在空中飞行，它是波音公司销量最好的型号，只管它很伤害。” 据相识，在埃塞俄比亚空难发生前不到五个月，印度尼西亚狮子航空公司的一架737 MAX客机曾发生同样的悲剧，造成189人身亡。这两起接连发生的悲剧令波音公司陷入其汗青上最严峻的危急。 观察发现，两宗空难的737 MAX飞机的主动飞行控制体系（MCAS）软件体系有题目存在。美国观察表现，波音公司没有将MCAS体系的资料，纳入飞行员手册或培训指南。该公司与美国羁系机构联邦航空管理局（FAA）沟通时，也故意淡化有关体系的影响。 2021年1月，波音公司与美国司法部告竣协议，同意付出25亿美元罚款和补偿，以调换当局放弃告状。此方案被称为延期告状协议，引发埃塞俄比亚空难罹难者眷属的猛烈不满，形容协议是在他们不知情之下告竣的“私下条约”，侵占了他们的权利，让该公司免被追责。 据悉，波音737 MAX飞机在2019年发生坠机变乱后停飞，但在2020年和2021年分别获准在美国以及英国和欧盟等国复飞。 采写：南都记者 杨苓妍 |
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