腾势在以 MPV D9 进军高端新能源车范畴之后，表现本年将会转战白热化的 SUV 市场，推出 2 款全新的 SUV 车型。
腾势以品牌英文名 D、E、N、Z、A 五个字母来分别成 5 大车系，将来还会打造轿车和轿跑车系列，此中 SUV 都是 N 开头。
克日，腾势就正式发布了旗下的全新五座中型 SUV —— N7，比筹划提前了一个月，而另一款则是提供了 6 座和 7 座可选的中大型 SUV，或定名为 N9，将于年底表态。
官方称腾势 N7 为猎跑 SUV，就像是一台车身低落了的 SUV，主打的是年轻群体。车身的长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm，车长比丰田汉兰达小一些，但轴距更长。
新车基于客岁在成都车展上表态的 INCEPTION 概念车打造而来，接纳 π -Motion 势能美学的计划理念，造型相比此前的腾势 X 和 D9 更加进阶。
前脸直接取消了中网，大灯没有利用分体式结构，灯腔内部的细节非常风雅，下方的 V 字灯带灵感源于箭羽，具有极高的辨识度。
雾灯位置隐蔽了两颗激光雷达，意味着 N7 的辅助驾驶本领要比 D9 更强。新车少了比亚迪的影子，参加了更多腾势品牌最新的计划，团体造型柔中带刚。
N7 侧面车身线条的处置惩罚伎俩，与比亚迪的车型雷同。玄色的裙边削薄了整台车的厚度，车顶是按照 0.618:1 黄金分割举行计划，也用上了隐蔽式门把手。
后视镜并没有继承搭载概念车上的摄像头，将来大概会成为一个选装设置。轮胎提供了 235/50 R19 和 255/45 R19 两种规格。
车尾的分体式扰流板从车顶延伸出来，下方保险杠另有硕大的扩散器，极具视觉打击力。尾灯接纳了贯穿式造型，点亮后与前大灯相呼应，双方另有立体的 C 型导流槽装饰。
参考概念车的内饰，新车将会利用 3 块分开的屏幕，中心为悬浮式计划，而主副驾的屏幕则镶嵌在了中控台内里，豪华氛围十足。车机、方向盘和中心扶手的位置有比亚迪的影子，搭载腾势 Link 超智能交互体系。
动力方面，N7 的前交换异步电机的最大功率为 160 千瓦，后永磁同步驱动电机的最大功率为 230 千瓦，0-100km/h 加快可以到达 3 秒级别。
新车将搭载 CTB 电池车身一体化技能、iTAC 智能扭矩控制体系等，且独有全新电池温控技能，办理电车低温充电慢、续航衰减严峻的题目。多达 7 个环球首创，以及 20 个环球初次搭载的技能和设置。
N7 将定位 90 后、85 后的家庭用车，而且还具备肯定的越野本领，保障郊野和远程会碰到烂路的需求。新车的售价预计会在 30 万元起，交付时间不会像 D9 必要等产能爬升，而是做到上市即交付。
其重要的竞争对手有：
极氪 001
引导价：30.00-40.30 万
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特斯拉 Model Y
引导价：26.19-36.19 万
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蔚来 ES6
引导价：38.60-55.40 万
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新车的上风是满意了两类差别的差别化场景，且没有夸大冰箱、彩电、大沙发、移动办公室等各人都在放肆宣传的亮点。
而更多会在智能化上找突破，这与百万级的瞻仰品牌思绪是雷同的。N7 除了纯电版本外，比亚迪的 DM-i 插电混动体系也赋予了多一个动力上的选择。
从 D9 订单的统计来看，腾势品牌有 50% 的用户是来自 BBA 品牌，10% 来自原有的比亚迪车主增购，这也会是腾势以后的重要用户构成，与抱负比力相似。
D9 在上市的时间，累计订单就已经靠近 5 万辆，但由于等候交付时间较长，以是厥后有部门客户退订，但只管云云，现在还存有 3.5 万 + 的订单，可见腾势的产物已经得到了肯定。
D9 的首批车在客岁 10 月尾交付后，短短的 3 个月时间里，就让腾势在品牌换新的第一年就实现了过万辆的销量，同比增长 73.9%。而本年 2 月的销量也到达了 7325 辆，环比增长 13.8%。
本年腾势定下了 20-30 万辆的销量目的，这意味着 2 款年内上市的腾势 SUV，月销量都要做到有破万台的本领才气实现，这是要敏捷追平新权势排头兵，蔚来和抱负的结果。
可见品牌产能是急需办理的题目，也是渠道本领和服务体系建立的关键一年，这对于豪华品牌来说尤为紧张。
比亚迪现在还推出了瞻仰和 F 主打个性化的品牌，固然和腾势品牌都有明白的分工，但技能和计划也存在肯定的重叠，怎样处置惩罚好差别子品牌之间的内耗也是一个困难。
客岁比亚迪销量大发作，而本年将会轮到腾势。但两个品牌的差别化必要继承拉大，让用户显着感受到腾势特别的代价地点，而不但是换壳 + 豪华设置那么简朴，这是磨练团体技能储备和研发本领的时间到了。
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