在快速变革的汽车市场情况中，长城汽车以敏锐的市场洞察力精准把握到用户需求，过现实用车场景去发掘用户需求，从差别化、高代价的技能理念出发，打造消耗者真正必要的好技能，从用户现实利用场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的环球首创智能四驱电混技能——全新 Hi4。
在能效方面，长城汽车智能能量管理体系与 iTVC 智能扭矩矢量控制体系相融合，使车辆在差别场景下可以或许智能选择更匹配的工作模式，而且实现详细场景下的动力精致化控制，从而低落能耗。
在动力和车辆通过性上，城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并联合 iTVC 智能扭矩矢量控制体系，及时对前后轴扭矩举行智能分配和动态调治，进步车辆操稳性、安全性和舒服性。
| 长城 Hi4 VS 比亚迪 DM-i | ||||
| 发动机范例 | 长城 Hi4 1.5T | 汉 DM-i 2022 款 242km 旗舰型（1.5T） | 长城 Hi4 1.5L | 秦 PLUS DM-i 2023 冠军版 120km 杰出型 （1.5L） |
| 发动机峰值功率 | 120kW | 102kW | 80kW | 81kW |
| 发动机峰值扭矩 | 240N · m | 231N · m | 135N · m | 135N · m |
为什么说长城此次发布的 Hi4 是剑指比亚迪 DM-i？与比亚迪 DM-i 的那套混动系同一样，Hi4 同样包罗了 1.5L/1.5T 两款混动专用发动机，这里拿比亚迪较为脱销的两款搭载 1.5T 和 1.5L 发动机的车型举例，从账面参数上来看长城 Hi4 搭载 1.5T 发动机的那套体系要比比亚迪 DM-i 的 1.5T 发动机功率高出不少。而搭载 1.5L 发动机的体系两者在参数上根本持平。
| 长城 Hi4 VS 比亚迪 DM-i | |||
| 驱动电机 | 长城 Hi4 | 汉 DM-i 2022 款 242km 旗舰型（1.5T） | 秦 PLUS DM-i 2023 冠军版 120km 杰出型 （1.5L） |
| 峰值功率（前桥） | 70kW | 160kW | 145kW |
| 峰值功率（后桥） | 150kW | - | - |
| 综合峰值功率 | 220kW | 160kW | 145kW |
假如说单看发动机参数区别并不显着的话，那么从发电机上的区别就很直观了。长城 Hi4 拥有前后桥双电机，而亚迪 DM-i 只支持单电机前轮驱动。
Hi4 通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调治可实现全速域全工况动力性、经济性、门路顺应性的提拔；同时全新 Hi4 拥有趋于完善的 50:50 轴荷分配，让整车性能上限更高。同时，通过 iTVC 智能扭矩矢量控制体系，可以或许精准辨认及时路况，此中包罗了纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1 挡之驱、2 挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量接纳、双轴能量接纳共 3 擎 9 模智能动态切换，相比单电机的 DM-i，Hi4 能机动匹配到更得当的工作模式。
在新能源混动市场中，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现 " 四驱的体验、两驱的代价 "，对比主传播统双电机混动技能，全新 Hi4 在安全操稳、门路通过性、动力以及用车本钱等整车综合气力上实现全面逾越，为用户带来 " 更省、更远、更安全 " 的驾驶体验。
（图 / 文 网通社 任恺）
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