合资真比不外中国车！2022 年整年销量回首 比亚迪赢麻了？ ...

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随着 " 新十条 " 出台疫情管控放开、购置税减半优惠和新能源车国补退出进入倒计时，12 月车市热度迎来高涨。根据乘联会最新零售销量数据统计，12 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 216.9 万辆，同比增长 3.0%，环比增长 31.4%，2022 年下半年为数不多表现双增长的月份。

详细排名方面，大众朗逸强势逆袭，以 41,501 辆的结果夺得 12 月销量冠军，这是其近两年来初次斩获月度销冠，也是轿车中唯一突破 4 万辆结果的车型；同时其环比增长更是高达 90.9%，这增长率对于一款上市多年且近期也没有换代的老车而言，确实挺不测的。

而朗逸可以或许逆势，除了多年厚积薄发，更离不开它凌驾的性价比和强盛的品牌招呼力，在大额优惠和购置税减半的组合拳下，浩繁持币待购的消耗者纷纷下订。不少已提车的车主表现：朗逸 1.4T 车型落地不到 13 万，而 1.5L 车型更是只需 11 万多，如许代价下成绩了朗逸的冠军梦。

除了朗逸外，大众速腾也体现亮眼，以 32,185 辆的结果位列轿车销量榜第四名，同比增长 35.7%，是榜单前五名中唯一实现正增长的，同时其环比增长也凌驾了 80%，云云亮眼结果再次印证速腾是 A+ 级轿车妥妥的标杆。而大众宝来也体现不错，12 月销量 18,195 辆，同样实现了双增长。

得到亚军的是五菱宏光 MINIEV，客岁 12 月销量 34,523 辆，这个销量结果对于大部门车型来说都是很乐成的，不外宏光 MINIEV 在 2021 年 12 月销量到达了 5 万辆，当时候的它方兴未艾，没有任何竞争对手。但在 2022 年，越来越多车企在微型纯电车范畴重拳出击，抢走了不少市场份额。

得到季军的是丰田卡罗拉，月销量 33,916 辆，这是当时隔一年多再次回归到前三甲，同时环比增长凌驾了 100%，完善的解释了姜照旧老的辣。

而曾经霸榜多月销冠的轩逸，此次跌到第五名，这属实令人不测，不外其结果依然非常亮眼，客岁 12 月销量 31,971 辆，环比增长到达 44%，远远超出轿车市场团体增长程度。

不知道是不是由于比亚迪家属在 11 月份就已经完成了整年销量目的，12 月份好像并没有发力的样子，只管云云，比亚迪汉系列、秦家属及比亚迪海豹三款车销量均凌驾了 2.6 万辆，此中比亚迪汉系列近 3 万辆，再次斩获中大型轿车销冠。

别的，比亚迪海豹也体现精彩，12 月销量 15,378 辆，与 11 月销量根本齐平，这大概并不是海豹的终极气力，而是产能只有这么多。与此前比亚迪汉系列一样，在 2.5 万辆这道坎维持数月，后随着产能提拔，稳固月销超 3 万辆。不外特斯拉 Model 3 贬价后，比亚迪海豹还能不能到达月销 2 万的结果就挺令人等待。

再来看一下中型轿车市场这边，本田雅阁和丰田凯美瑞半斤八两，两者 12 月销量都到达了 2.6 万辆，是中型轿车中当之无愧的常青树。别的，德系双雄大众帕萨特和迈腾和体现亮眼，12 月销量分别为 22,206 辆和 18,925 辆，且也实现双正增长。

别的中型轿车方面，丰田亚洲龙 12 月 12,544 辆；别克君威 12,205 辆；红旗 H5 月销 11,140 辆；本田英仕派 10609 辆；日产天籁 7931 辆；福特蒙迪欧 7922 辆；大众 CC 月销 4079 辆；雪铁龙凡尔赛 C5 X 月销 3120 辆；团体体现都是可圈可点。

蔚来 ET5 体现精彩，12 月销量 7594 辆，不外蔚来 ET7 却仅 1000 辆出头，两者相差甚远；沃尔沃 S90 月销 3664 辆，体现依然稳固，红旗 H9 也有 1393 辆的结果。

比亚迪秦家属和比亚迪汉系列分别排名第四和第五，这是自主品牌轿车初次挤进年度销量榜前五，且一次就有两款车型上榜，确实值得夸赞。别的，比亚迪海豚累计销量也突破 20 万辆，同比增长高达 633.4%，是榜单中最高的。假如你看榜单中哪些车型销量跌的，根本就是被比亚迪这三款车型分走了市场份额。

至于别的入围前 15 的车型也都是老面貌，年度累计销量大部门都在 20 万辆以上，榜单最差的长安逸动也有 16.8 万辆的好结果。此中凯美瑞以 242,225 辆的好结果再次斩获中型轿车桂冠，雅阁以 21,454 辆的差距得到亚军。

而在这近四年里，中型轿车冠亚军都是被凯美瑞和雅阁包办，而第三第四名的大众帕萨特和迈腾与它们另有很大差距，不知道德系双雄何时才气再次斩获销冠？

随着国家对新能源汽车长达 13 年的 " 国补 " 正式竣事，加上减半购置税政策也已经到期竣事，风俗了 " 白嫖 " 福利的国内消耗者，是否还会像 2022 年下半年那么热情购车？信赖许多人都早已有答案。而没有福利加持后，中国汽车市场是否还能连续保持增长趋势？这个就交由时间和市场去查验。