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许多人有普拉多的信奉，在许多地方，人们不管这辆车叫普拉多，肯定要叫霸道。哪怕 2700 的发动机，拖动两吨多的车身，再加上全车搭客和行李，零百 10s 开外，肉得像 " 公路大妈 "，你也得管它叫霸道，为一辆三年五万公里刚出磨合期的二手车付出 40 万。有句话怎么说的，假如想卖给中年男子一辆普拉多，你只要打开车载音响，让他听一听音响里放的《蓝莲花》。
可以说，假如没有坦克 500，这种希奇的征象还会连续许多年。坦克 500 上市一年时间，卖了两万多台，不能说完全替换了普拉多的品牌和场景。但是至少让用户面临二手车商的时间，有了起家走人的底气。2023 年款的坦克 500，在这个结果的底子上，拿出了什么样的更新，车云网本日带你一起体验。
末了我们的结论是，站在智能化巨人的肩膀上，舒服设置又本心地一堆到顶，坦克 500 在许多体验方面已经逾越了行业老先辈普拉多。3.0T 双涡轮增压发动机，在油耗和动力两方面都实现了巨大的突破。豪华 + 硬派的定位，以及巨大的代价上风，让这辆车和同门的坦克 300 一起，统治了 318 川藏线。
普拉多末了的长板，表现在动力总成的平顺性，储物盒和扶手的一些人体工程学，另有基于实体按键操纵的可靠性，是丰田几十年造车履历的沉淀。以是在我们看来，坦克 500 还短缺的就是所谓的火候，就是时间。只要这个品牌对峙下去，十年八年，一代两代三代车这么调下去，一年比一年优化一点，长城再造保定陆巡的传奇不是题目。
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