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IT 之家 4 月 2 日消息，中国电动汽车百人会论坛 2023 正在北京举行中，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车办理方案 BU CEO 余承东出席并对近来华为汽车业务的多种传言举行了回应。
余承东发言称，在最开始他接办业务的时间，华为的故障率是苹果的很多多少倍，如今倒过来了，如今苹果手机的故障率是我们的很多多少倍，我们是他们的几分之一。
" 就是靠我们不停地精益化管理、质量体系管理的本领来提拔的，靠端到端体系化的管理，以及管理体系的运作来实现的。" 余承东说。
他还表现，华为不停对峙不造车，是资助车企一起造好车。其时想叫 " 华为问界 " 是想成为生态品牌，让消耗者选择不至于很狐疑。实在本质没有改变，就是华为想做一个生态品牌，共同来打造一个系列化的车型。
" 原来盼望以问界作为跨界互助的生态品牌，以是在它前面加了‘ HUAWEI ’，效果这两天，公司有些向导有差别的意见，因此我们又出了个文件，把‘ HUAWEI ’给取消掉。"
" 问界如今是赛力斯生产的，立刻奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套办理方案的汽车，假如都接纳差别的品牌，营销、服务、零售会很复杂，投入本钱很高，我们盼望接纳一个共同的元素和共同的品牌来利用，好比以 HUAWEI 问界的方式来做 "。
参考 IT 之家此前报道，华为首创人、董事长任正非署名发布公告再次夸大 " 华为不造车 "，有用期为 5 年。除此之外，任正非还对华为标记在汽车计划上的暴露提出了严酷要求。华为徐直军表现，有些部分、个人大概互助同伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为 30 多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料举行整理，回归到战略上来。
问界汽车
余承东以为，本日，汽车进入电动化、智能化、网联化期间，华为用 " 软件界说功能 "，用 " 算力来驱动马力 "，用 " 比特来管理瓦特 "。华为在 ICT 范畴耕耘了三十几年，其盼望通过在 ICT 范畴的积聚，为汽车财产提供一些赋能，资助车企一起做得更好。
在研发投入方面，华为汽车业务范畴每年的投入近 100 亿元人民币，直接研发职员有 7000 多人，间接的华为平台职员投入大概凌驾了一万，涉及车内光范畴（车载光、大灯、HUD、AR HUD 等）、智能座舱、智能驾驶、智能网联等范畴。
余承东还透露，华为将在上海车展发布搭载智能驾驶技能的新车，走向 BEV 舆图加 Transformer 架构，基于视觉 + 融合感知的智能驾驶方案，不依靠于高精舆图，可以或许实现更广泛的遍及。
" 在智能驾驶、智能座舱、智能网联这三个范畴，我们盼望可以或许做到天下第一，这是我们的目的。" 余承东在演讲中说道。
别的，余承东表现华为鸿蒙操纵体系现在已经实现部门开源，但由于贸易变现压力，VOS 和 AOS 则完全没有开源。
" 我们的投入黑白常巨大的，全部都免费以后，对我们来说压力很大。" 余承东说道，" 但我信赖，我们的软件、工具链，以及我们自身操纵体系的这些东西，可以或许给国内的车厂广泛的赋能，给他们利用后做到真正的自主可控。" |
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