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在已往的两周时间里，由湖北省和东风汽车掀起的超等政企补贴已经成为了天下人民热议的话题。
到场补贴的省份越来越多，而且到场补贴的品牌也越来越多。
关于购车补贴的最新消息是：地方当局方面，成都发布了购车补贴促销政策，补贴金额高达1亿元，单车累计补贴至高达15万元；车企方面，上汽大众公布给出37亿元巨额补贴，单车限时优惠最高到达5万元；广汽团体公布，消耗者下单购买广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型即可享受厂家提供的补贴，同时在约定时间内完成上牌，有时机免费得到粤A蓝牌；长安汽车再次跟进“补贴潮”单款车型最高优惠3.3万元。
而且，这种趋势还在继承。
这场汽车超等狂欢，热闹是真热闹，可消耗者是否真的拿到了传说中的巨额补贴了呢？如今是否是买车的最佳机遇呢？
营销噱头大于现实优惠
我们以本轮补贴中一战成名的雪铁龙C6为例。20万的C6,老气横秋;12万的C6,沉稳大气，9万元的购车补贴确实很有勾引力。
当我们真的拿着12万去湖北买车，此中的套路会让人啼笑皆非。
按照宣传海报中说的，雪铁龙C6共创版的补贴前的代价为21.19万，可你知道它的经销商参考价为16.47万，12万的补贴后代价比C6的现实售价自制了4万块钱，这充其量只能算政策力度的促销，这和宣传海报中的9万相比差距着实有些太大了。
固然，C6补贴后优惠9万所引发的关注度绝对要比优惠4万要大得多，而这就是宣传套路，这绝对是挂羊头卖狗肉啊。
而别的一个套路是，12万的C6共创版车型只有300辆，这对于云云震天动地的补贴运动而言，确实有些微不敷道。以是，引流的意味就更加浓重了。这种局面，我们在某多多上常常见到，9.9元抽iPhone13手机的广告满天飞，把你吸引到运动页面，也点击了，也预约了，可就是没有下文了。
300辆固然不能满意需求，许多进店的消耗者被告知这个版本已被抢购一空无法下定，就被保举了C6的舒服版。C6舒服版车型售价更高（贵了一万块钱），但设置更低，舒服版少了LED大灯、前后排头部气囊、副驾驶电动调治，而且库存时间更长——2021年3月生产的车型。固然各人不肯定都会买账，但消耗者已经进店了，不乏有人抱着“也没贵多少”的心态就下单了。
如许的消耗者占比不少。这也是宣传套路。
我们还以雪铁龙C6为例，购买另有相称多的限定条件。现场买车不是按照12万的代价付款，而是按照21.19万的引导价付款（9万元的补贴优惠不是其时就返还，要比及购车生意业务完成后一个月内返还），而且还要额外付出4.5万押金，包管三个月内不把车迁到外地。而且3月6日以后，非湖北省户口、未满意武汉社保3个月的购车者，无法享受9万补贴。
假如有条件不达标者通过非通例本领操纵，想蒙混过关，假如事变败露没有拿到补贴，消耗者就只能按照23万的官方引导价全额买车，这么看下来，各人还以为C6香吗？
买车必要学会阅读明白
天下没有白吃的午餐。以是，在面临买车补贴亦或是经销商一样平常营销运动，我们还必要谨防笔墨游戏。
我们以成都的购车补贴政策为例。3月17日起，成都市龙泉驿区“产销联动”汽车消耗运动启动，发放补贴总金额1亿元，单车累计补贴从1.5万到15万元不等。到场运动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。本次运动补贴方式分为一次性购车补贴和汽车消耗券抵扣两种方式。
整段笔墨最吸引人的就是最高可领取15万元的一次性补贴。笔者为此给成都市龙泉驿区多家4S店电话咨询，有的经销商表现现在是厂商补贴。说到15万最高的补贴，对方表现这个大概是必要到场抽奖；一汽-大众经销商则说现在还没有关照下来，统统都以关照为准，再问及什么时间下关照，对方表现不清晰。
无论是哪家经销商，贩卖职员的答复热情显着不高。
很显然，成都市的补贴运动有许多细节都还很含糊，尤其是补贴额度从1.5万到15万，跨度非常大，涉及的详细车型都不是很清晰，有种被迫跟风补贴的感觉。而且并没有像湖北省和东风汽车如许有明白的信息，哪些品牌有补贴，哪些车型补到多少，纵然如许，湖北省和东风汽车的团结补贴依然存在许多隐蔽的条条框框，并没有做到公开透明。
可以想象得到，成都市更是操纵空间颇多，好比一次性购车补贴和汽车消耗券抵扣两种补贴方式，这就必要官方的表明。现在来看，大概只有亲身到店里相识清晰。
不管怎样，假如各人真想买车，补贴的细节肯定要问清晰，有哪些附加条件，制止进坑。
别的，各大品牌也不乏夸大扣头、赠品促销、饥饿营销等虚虚实实的营销本领，各人也肯定要擦亮眼睛。
好比雪佛兰打出“12万买迈锐宝XL”的旗帜，引导价从17.59万元起降落5千万元，但现实环境却是迈锐宝XL在三年前的最低代价下探至13万元；
丰田某经销商宣传，买bZ4X送威驰。现实环境是，bZ4X之前已经优惠了5万元，如今却是规复原价后送车，且优惠车型只有两辆；
不丢脸出，无论是车企照旧经销商，在全民贬价的大潮下，营销运动布满了不朴拙，全都是套路。现在中国车市的许多谋划细节还必要美满，不但厂商的谋划举动必要规范，还必要引入监视机制，制止消耗者被割韭菜。
百姓评车
此次补贴政策本质目标是刺激汽车消耗，规复市场信心，而如今各人都在细节上做隐蔽文章，用噱头来引流，疯狂割韭菜，这确实有违市场初志。
消耗者在这件事上必要理性对待，不能有“不占自制就是亏损”的生理，买不买车，买什么车，根据本身的真实需求来，盲目消耗要不得。 |
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