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本年伊始，新能源汽车范畴和传统燃油车范畴就先后掀起了贬价怒潮，现在已经有凌驾 40 家汽车品牌参加了贬价雄师。
然而，一时间铺天盖地的贬价信息并没有完全起到促销结果，反而搅得持币待购的消耗者又惊又惧，触发了他们的观望心态，究竟谁也担心被 " 割韭菜 "。为了稳固民气，一众汽车厂商纷纷出招，推出了 " 限时保价 " 政策。
3 月 11 日，为了向消耗者明白不会侵害到消耗者长处，抱负汽车率先出招。它公布从 3 月 11 日到 3 月 31 日，自订购日起 90 天内若所购车型官方售价有贬价情况，抱负汽车将自动返还差价。
越日，腾势汽车也跟进推出了保价政策，公布自 2023 年 3 月 12 日到 3 月 31 日通过腾势汽车官方渠道订购腾势 D9 车型，自订购日（含）起 90 天内，假如所购车型的官方售价发生贬价情况，腾势汽车答应将自动返还差价。
3 月 14 日，零跑汽车发布 90 天保价答应，公布克日起至 3 月 31 日 24 时止，凡在此期间下定并锁单零跑 23 款全系车型，以及 C11 增程的用户，自订购日（含）起 90 天内，如全部车型的官方售价发生贬价或加大现金优惠政策，零跑汽车答应将自动返还差价。
3 月 15 日，领克汽车和哪吒汽车也相继推出了和以上车企大同小异的 " 限时保价 " 政策。和抱负、腾势、零跑差别的是，领克和零跑推出的保价不但包罗了官方售价调解，还涵盖了官方优惠的环境。
别的，领克汽车 " 限时保价 " 政策的运动时间为 3 月 15 日 -4 月 30 日，是现在全部车企中运动时间最长的。
那么，在这次 " 保价 " 怒潮当中，车企能得得到什么，消耗者又可以或许得到什么呢？
在传授看来，车企推出保价政策本质上也是一项促销运动，它和别的一部门车企贬价的目标是一样的，它们终极都是想要到达刺激销量增长的结果。
只管二者推出的政策都是为了卖车，但它们的落实下来的做法却截然差别，因此，传授下面将会把以贬价为促销本领的车企称之为 " 贬价派 "，把以保价为促销本领的车企称之为 " 保价派 "。
毫无疑问，对于无论是对于 " 贬价派 " 来说，照旧对于 " 保价派 " 而言，车企的主要使命都是卖车，而 " 保价派 " 在公布其 " 保价 " 政策之后，一定可以或许得到的就是 3 月份急剧增长的订单。
要知道，" 保价派 " 车企的 " 保价 " 政策大多限定在了 3 月份，即便是 " 保价 " 政策最长的领克也只是延伸到了 4 月尾而已。因此，很多消耗者为了在近 90 天内不被 " 割韭菜 "，都会合中在 3 月份下定并锁单。
与 " 贬价派 " 简朴粗暴的贬价举动比起来，" 保价派 " 起首思量到的是消耗者买车以后的感情。有了 " 保价 " 派的 " 保价 " 政策托底之后，吃了放心丸的消耗者在购买汽车时也会更加安心。
在传授看来，车企这个时间推出 " 保价 " 政策，无疑是给当下的车市打了一针强心剂。现在太多车企疯狂贬价被不少网友戏称为 " 割韭菜 " 而不敢入手。
这些车企的 " 保价 " 政策就给足了消耗者信心。对这些用户来说，无论将来贬价与否，本身都是不亏损的。
说真话，站在行业发展的视角上来看，贬价也就意味着汽车本钱在低落，大概车企在让利给消耗者。对于行业来说，贬价无疑是有利于财产发展的。
然而，从人性的角度思量，" 韭菜 " 一词的出现并未全无原理，假如车企为了劫掠市场份额意味贬价，乃至而已竞争，如许不光会极大地侵害二手车保值率，伤及老用户的心，同时也会扰乱市场情况，让广大汽车消耗者民气惶遽。
因此，从行业角度思量，临时没有购车需求的传授乐于见到汽车团体贬价来冲破当下的代价体系，让广大消耗者可以或许以更低的本钱买车。但站在人性的角度思量，传授则更乐意为顶着巨大压力支持市场体系的 " 保价 " 派站队。
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