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原标题：蔚小理卖车37.6万辆，亏256亿，特斯拉卖车131万，赚870亿
终于，小鹏也交出了本身2022年的报表，至此，国产三大造车新权势，均交出了本身2022年的结果单。
从数据来看，蔚来交付12.25万辆，整年净亏损144.37亿元；而抱负汽车交付13.32万辆，整年净亏损为20.3亿元；小鹏汽车交付12.07万辆，整年净亏损91.4亿元；
合计来看，这三大厂商，一共交车37.64万辆，亏损额一共是256亿元，算下来均匀是每卖一辆车，亏损6.8万元。
固然，各大品牌相差照旧比力大的，好比蔚来算下来是每台车亏11.89万元、抱负是亏1.52万元、小鹏是亏7.57万元，蔚来亏最多，小鹏次之，抱负体现最好。
这三大厂商，假如与环球巨头特斯拉比起来，那又差太远了，完满是一个天上，一个地下。
2022年，特斯拉交付量为131万辆，营收814.62亿美元，而净利润为126亿美元（约870亿元人民币），利润率高达15.4%。
假如按单车利润来算的话，特斯拉每卖一辆车可以赚到利润为6.6万元，是不是秒杀了蔚小理？
大概许多人不平，说蔚小理不算啥，是造车新权势，没有可比性，要比就和比亚迪比一比。
2022年比亚迪卖车186.35万辆，其财报还没出，但预报利润为160亿-170亿元。算下来就是每卖一台车的利润在0.86万-0.91万之间，和特斯拉一比，也是差太远了。
这些数据代表着什么，估计各人都是懂的，那就是特斯拉另有大把的贬价空间，只要他乐意，还可以继承贬价，每台车再降个3万、5万都有钱赚。
这也意味着接下来，特斯拉后续完全可以视销量、市场环境，不停的打代价战，卷死国产新能源汽车们。
而从以上数据，也可以看出来，比亚迪只要再降1万就要亏钱，而蔚小理们，原来就在亏钱，再贬价就幸亏更多，降的越多，亏的越多。
以是说，现在国产新能源车们，实在日子不太好过，各人不贬价，面临特斯拉时没底气，而一旦贬价跟进，只会加剧风险，严峻的大概导致资金链断裂，终极倒下。
以是如安在不贬价的同时，还可以或许与特斯拉竞争，卖出更多的汽车，进步市占率，将成为国产新能源汽车们接下来要思索的题目。 |
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