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眼瞅着险些看不到客户的展厅，冯剑的脸上越来越看不到笑脸了。
“你瞅瞅，从这走到头，哪有什么客户，是在那扎堆喷空（谈天）儿的，都是偕行，有俩仨人一块走着看的，才是客户。”在位于郑州北四环附近的一个二手车生意业务市场，第一财经记者在冯剑的指引下，逛遍了整个市场，终极发现，至少停放着3000多辆二手车的市场内，如冯剑所言“俩仨人一块走着看车”的客户，只有不到10组，倒是每走到一家二手车商眼前时，敏捷迎上来倾销自家车辆的二手车商们，显得格外热情。
“如今根本上没人（客户），收（二手车）也不敢收，”冯剑说，近来，正在由湖北伸张至天下的新车“贬价”潮，不但导致大量客户流失，也让他们在收车时，也变得畏手畏脚起来。
以此次促销力度较大的东风雪铁龙C6的2021款400THP舒服版为例，第一财经查询发现，在一家二手车生意业务网站上，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对外售价为13.98万元，而同样的新车，在湖北分别享受政企补贴后的代价，却仅为12.19万元。新车与二手车之间，代价倒挂1.79万元。
“幸妙手里充公过这车，要否则，铁定砸手里了。”冯剑有些光荣着说，实在，即便东风雪铁龙C6不促销，每年的新车销量也不大，放在二手车市上，更是一款冷门车，以是，即便是贬价，对二手车商的影响也不大，但最令他担心的，是后续不停有厂家跟进促销，这才是最致命的。
现实上，冯剑的担心，正在渐渐酿成实际。现在，包罗宝马、奥迪、别克、当代、凯迪拉克等在内的不少品牌，正在以各种情势参加这场贬价大战，部门车型的优惠幅度，更是高达13万元。
同为二手车商的小乔，在位于郑州北三环附近的迈卡·名车茂开设有二手车贩卖门店，主营以特斯拉为主的新能源汽车
小乔说，本身平常贩卖最多的，是model 3和model Y系列，这些车型，每台的进货价多在二三十万之间，之后，本身也不多挣，每台加价万把块钱，快进快出，买卖固然不大，但也做得优哉游哉，积聚的客户也越来越多。
但特斯拉官方的忽然公布贬价，一下子打坏了小乔的生存。此中，特斯拉最为脱销的两款车型，即model 3与model Y，分别一次性贬价1.8万元与3.7万元，之后，又分别贬价数万元。
“俺客岁收的model Y，一个车赔了5万。”小乔说，这是一辆2021款的model Y，原车主是2022年，花31.69万元购买的，效果，刚开了两三千公里，由于发急用钱，就以29.7万元的代价，卖给了小乔。
效果，陪同着特斯拉官方启动贬价，即便是model Y的新车，最低代价也已经降到25.99万元，小乔当初花29.7万元进货的二手车，末了只卖了不到24万元。
“另有一个model 3，头天晚上我们去车主那买返来的车，第二天，特斯拉就公布贬价，效果我又亏了2万。”
同样由于贬价亏钱的，固然不但小乔。
冯剑说，本身曾倒手一辆帕萨特轿车，这款车本来的售价为23万元，本身以21万元，收了一台次新车，之后不久，帕萨特开释对外优惠，将售价从23万调解到20万，比本身收的二手车代价还低，无奈，冯剑也只好跟着调价，末了，以19万元的代价脱手，赔了2万元。
而令冯剑印象最深刻、赔的最惨的一次，则是“炒老车”，所谓“老车”，是指年限较久，但品牌承认度较高的中高档轿车。
前几年，房子卖得最火的时间，2006年、2007年、2008年的奥迪A6、奥迪A8，都能卖到9万多元，多的，乃至能卖到10万元。
“当年，这种（奥迪），许多都是搞房地产的老板们买的，也不是为了本身开，就是花个十万八万的，买几台返来往门口一放一溜，妆个门面，看着派头，费钱不多，又有体面。”效果，陪同着房地产行业的冷落，许多地产老板连员工工资都发不下来，哪儿另有心劲去“妆门面”？
现在，陪同着新能源汽车的崛起，以及房地产行业的衰落，当年冯剑收购的一批“老奥迪”，末了不得不以3万多的代价处置惩罚掉了。
不外，即便云云，已经在二手车行业摸爬滚打18年的冯剑看来，像本年如许，新车动辄贬价五万八万，乃至十多万的情况，也不多见。
冯剑告诉第一财经，干了那么多年，感觉整个（二手车）行业不停也算是发展安稳，本身从2006年入行，每年也都能卖130多台，直到厥后郑州遇上‘7·20’水患后，一些大众担心买到“泡水车”，本身的二手车销量才开始下滑，从每年130多台，下滑到五六十台。
“原来想着，已经够难了，再熬熬，也就已往了。哪想到，本年厂家又开始大贬价了。”冯剑说，陪同着新车贬价，本来有着代价上风的二手车，渐渐失去了竞争力，而一些手中囤货的偕行，则不得不亏本出货。
“这会儿（厂家）刚开始贬价，影响大概还没那么显着。”冯剑担心，困难大概才刚刚开始，对于他们这些二手车商而言，接下来的买卖大概会很难做。 |
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