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在一片贬价声中，抱负汽车反其道而行推出了保价政策。
3月13日，网络传播信息称，抱负汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有贬价情况，抱负汽车将自动返还差价。
汹涌消息记者从抱负汽车贩卖门店确认了上述消息，相干贩卖职员表现，现在L7、L8、L9均可享受这一政策，重要是为了向消耗者明白抱负汽车确定不会贬价。
克日，贬价潮已席卷中国车市，包罗比亚迪、大众、长安、丰田、疾驰、宝马等在内的传统主流品牌，以及零跑、问界等造车新权势，均已卷入这场代价战。然而，铺天盖地的贬价信息反而触发了消耗者的观望心态，不少消耗者预期随着代价战升温，还能等来车企更大幅度的贬价。
实在数日前，抱负汽车CEO李想此前已通过交际媒体明白表现过抱负汽车不会贬价。
3月2日，李想在微博上表现，由于需求远不如预期，碳酸锂无论怎样都要大幅贬价，有网友留言问“抱负会贬价吗”，李想复兴称“不会”。
同在3月2日，李想在抱负汽车春季媒体沟通会上担当汹涌消息等媒体采访时也明白表达了其对代价战的见解，李想表现，车企贬价并不会增长本身的销量，而只会低落竞争对手的销量。
对于抱负汽车不会贬价至30万元以内，李想表明说，对代价的认知决定消耗者不会担当一款售价20多万元的中高端中大型SUV，“假如我们把中型车卖到30多万元，会卖不出去。假如我们把中大型SUV卖到20多万元，我们也卖不出去。”
同时李想增补说，荣幸的是，特斯拉自动把本身的代价区间降到20万-30万元，如许一来与抱负汽车的交集就会变得更少，反而给抱负汽车让开了空间，“但我以为不会不停荣幸下去，照旧得做好各种预备。”
本年以来，抱负汽车销量较为稳固，交付数据表现，抱负汽车2月共计交付新车1.66万辆，同比增长97.5%；1月交付新车1.51万辆，同比增长23.4%。自交付以来，抱负汽车累计交付量已到达28.91万辆。 |
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