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“国补”退出，“地补”登场。
2023年，新能源国家补贴退出汗青舞台，不外，“国补”退出后，天下多地麋集出台相干政策，通过发放汽车消耗券、延伸购置补贴等多种方式提振新能源汽车消耗。
据不完全统计，上海市、安徽省合肥市、湖南省相继推出了新能源车置换补贴政策。
消耗者在2023年6月30日前，报废或转着名下汽车并购买新能源车，可得到相应财务补贴。
此中，上海市给予每辆车10000元的补贴；合肥市给予每辆车不凌驾5000元的财务补贴，不外必要购买的新车到达肯定的金额才气领取；湖南省凭报废车接纳证实和省内购车发票等资料享受5000元资金补贴。
别的，山东、江苏、浙江等地选择直接发放购车消耗券。
山东提出，本年上半年全省安排新发放2亿元汽车消耗券，支持消耗者购买新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购买新车。
浙江提出，鼓励各地联合现实发放新能源汽车消耗券。
江苏无锡则提出将发放1200万元新能源车消耗券，对于在市区运动商户订购成交价10万元(含)以上的家用新能源汽车的个人消耗者，纯电动新能源汽车和其他动力新能源汽车可分别得到3000元和1500元消耗券。
中国人民大学公共管理学院传授、中国代价协会副会长许光建在担当采访时表现，地方当局根据当地区现实环境和条件出台的这些办法，对于鼓励汽车消耗尤其是新能源汽车消耗将会发挥积极作用，是值得点赞的。
乘联会数据表现，2022年整年，特斯拉(中国)累计交付约43.9万辆，市场份额7.8%。而比亚迪在国内新能源汽车市场的份额则出现快速增长的趋势，2022年交付179.9万辆，市场份额达31.7%。别的，以“蔚小理”为代表的造车新权势也在不停抢占市场版图。
进入2023年1月，新权势车企的销量数据表现：抱负汽车新车交付15141辆，同比增长23.4%；蔚来汽车新车交付8506辆，同比降落11.9%；小鹏汽车新车交付5218辆，同比降落59.6%；AITO问界交付量为4490辆，环比降落55.7%；零跑汽车交付1139辆新车，同比降幅高达85.9%；哪吒汽车交付量为6106辆，同比降落45.4%。
随着“国补”退场、春节假期、特斯拉贬价等因素外，国内新能源汽车行业面对较大打击，而多地发放的新能源汽车补贴，肯定水平上能缓解这种打击。
据国家税务总局数据，2022年整年我国累计免征新能源汽车车辆购置税达879亿元，同比增长92.6%。可以看出，在我国新能源汽车财产的支持政策中，免征购置税政策发挥了紧张作用。 |
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