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综合续航 1024km（CLTC 工况）、馈电油耗 6.8L/100km（WLTC 工况），它是一台电车但没有里程焦急，如许一台中型 SUV，不心动？
体量感显着，显大｜表面
这是零跑 C11 增程版（试装车，非终极量产版），在产物结构上，零跑走的是双动力技能门路进军新能源市场。C11 增程版团体造型与之前发布的纯电版没有太大的差距，表面仍旧走得是圆润范儿，新能源的特性也比力显着，区别在于为了散热，在格栅位置增长了散热透风口，同时下困绕处增长了贯穿式玄色饰条。
灯腔内部接纳反射式照明布局，搭载 23 颗大功率 LED，支持多种灯语，支持长途诊断以及后期的 OTA 升级。
新车长宽高分别为 4780/1905/1675mm，轴距为 2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了 30mm。2930mm 轴距在同级别、同价位的车型中同样具有显着的上风。
轮胎规格：255/45 R20
配色有新意！｜内饰
内饰的配色让人耳目一新，岩灰 + 雾紫打造一种很儒雅的氛围。三联屏的计划对于新能源车型并不特别，但在这个价位却不常见，在仪表台、中控台和副驾驶火线均配有一块屏幕，尺寸分别为 10.25 英寸、12.8 英寸和 10.25 英寸。中控屏和副驾屏还可分屏观看差别内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打搅。
接纳 Nappa 真皮包裹的 6D 人体工学座椅，一体式造型看起来活动，实则很 " 居家 "，内部添补物柔软，坐上去有显着的下陷感，且具备透风 / 加热 / 按摩功能。
车内有两个小计划非常实用，一个是在储物格内有一个可翻折开启的手机支架，雅观度和便利度远胜于后期加装的产物，且不会粉碎内饰的团体感。
另一个是门板内单独计划了有盖板的储物格，可放置雨伞或其他较私密的物品，好比私房钱。
全车配备了多个感知硬件（1 个双目摄像头、1 个前向毫米波雷达、4 个角向毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环顾摄像头、4 个盲区摄像头与 1 个人脸辨认摄像头），可通事后期 OTA，理论上硬件可以支持更高阶的 L3 级驾驶辅助体系。
瑕不掩瑜｜动态驾驶
搭载代号 DAM12TD 的 1.2T 发动机作为增程器，就是抱负 ONE 同款，其最大功率为 96kW，92 号汽油即可满意。并配备后轴单电机驱动，电机额定功率为 85kW，峰值功率 200kW，CLTC 工况下最大续航 1024km。
零跑 C11 悬架部门的硬件设置比力精彩，前双叉臂，后五连杆，同级少见；现实体现来说，相较于纯电版本，这台增程版的悬架做了重新的标定，悬架的阻尼显着增长了更多的韧劲，同时来自路面的反馈也更加积极。
对于动态部门的侧倾和俯仰有了更多的克制，较猛烈的驾驶时，车身的仰头和颔首征象好了不少。轻微猛烈驾驶时，侧向支持比力富足，是我们常说的偏高级感的调调——保存肯定的路感，过滤掉不须要的振动。
差别驾驶模式对应差别的动态体现，包罗动力输出、动能接纳力度以及转向手感，最舒服的模式下，360 牛 · 米的参数与主流 2.0T 汽油机相称，但输出更为易控，就算你脚下动作不太精致，车也不会出现一窜一窜的环境，这种模式下，带娃买菜最符合。
切换到活动模式，它也不是很狂躁，同样的 " 电门 " 踩踏深度，动力输出的更为绵密和积极。我们在高速上以 100-120km/h 行驶，期间必要不停逾越慢车，增程版的单电机应对如许的通勤场景充足，丝绝不露疲态。
转向手感仍旧是家用车的标定，很轻柔带有电子味。不外中央地区的准度得到提拔，虚位变小了，详细到利用层面，除了车头拥有不错的相应外，弯中指向性进一步加强。
增程版不可制止的项目天然是 NVH，严谨点说应该是增程器启动后的 NVH 体现。在纯电行驶下，这台车的 NVH 体现很好，当增程器参与且较高转速运转时，传入前排的声音照旧可以显着感知到的，大概纯电行驶时过于安静了，对比之下，会对增程器的声音变得更敏感，但我以为这台增程器仍旧另有优化升级的空间。
写在末了
增程式电动车曾被以为是 " 扬弃的技能 "，部门车企对其嗤之以鼻，但它的出现又实打实办理了电车用户的痛点，让续航不再焦急，抱负产物的热卖正是市场最好的反馈。
零跑 C11的双车战略很智慧，用双动力技能门路进军新能源市场，满意差别消耗者的利用场景。团体做个总结，零跑 C11 增程版的用料下本，设置也有诚意，同时增程版本也办理了 " 电车跑远程 " 这个痛点，联合它预售价 15.98-20 万，将来销量持乐观态度。究竟，这照旧一台大 5 座的中型 SUV。 |
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