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豪华品牌电气化转型的步调正在加快，2 月 14 日恋人节当天，雷克萨斯中国一口吻上市了多款电气化产物，包罗原生纯电中型豪华 SUV 全新 RZ、中大型豪华 SUV 全新一代 RX。在笔者看来，这标记着雷克萨斯正式吹响全面电动化的军号。在这个时间，云云剧烈的突入新能源车这个修罗场，雷克萨斯意欲作甚？
雷克萨斯此时入局，面对着群狼环伺的局面。一方面，对于豪华品牌的电动化，抢得先机的新兴电动汽车品牌好像并不怵，造车门槛的低落和机动的营销打法，让他们对传统豪华品牌们很不屑，而且布满了 " 弯道超车 " 的自大。另一方面，在豪华品牌新能源车阵营里，雷克萨斯的入局也不算早。在此之前，友商们纷纷公布停售燃油车时间表，而且高调宣扬新能源化转型雄心的时间，已在电气化范畴连续耕耘了 30 年的雷克萨斯却显得有些低调，乃至给了人们一个错觉：雷克萨斯是否要缺席这场盛宴？
然而随着雷克萨斯两款电气化新产物的上市，让人们开始重新审阅这个品牌，而且通过这两款产物所显现出来的气质，开始研究其背后的门路。比年来，豪华品牌在电气化转型上走了不少弯路，有些至今还在泥沼中深陷。而雷克萨斯选择这个时间入局，做好充实的预备了吗？
" 清除你，与你何关？"2023 新年伊始，随着《三体》的热播，这个早已爆火的金句就在反复挑动着人们的神经。尤其是在处于厘革火线的汽车范畴，突如其来的代价战、人事换防等动作，昭示着新能源汽车范畴的竞争进入白热化阶段。
对于当前纷繁复杂的新能源车市之争，我们可以称之为 " 维度之战 "，包罗产物的维度，理念的维度。就拿豪车来说，随着新思潮和新产物的层出不穷，传统的豪华概念受到了挑衅，豪车在已往所具备的上风被日益追赶，尤其是动力上的上风，被电气化车型轻松逾越。为了顺应市场的变革，传统豪华品牌也在积极做出调解，积极拥抱电动化海潮。然而事与愿违，在电气化的步调上，豪车们始终没有找准本身的节奏。
好比有些品牌在原有的底子上对动力举行电气化改造，在同样的外壳、同样的内饰下，将燃油发动机去掉，加上动力电池，车辆由燃油发动机驱动改成电驱动。如许做的利益就是，既保持了传统豪车的原汁原味，又进入到电动化的赛道，还只付出少量的研发本钱，可谓是一箭双雕，一举多得。
另有些豪华品牌利用了另一种门路，他们下鼎力大举气研发出一款电动车型，然后依附多年的豪车制造履历，在豪华高端材质的利用上尽心尽力，终极出现在各人眼前的是一款造价不菲的炫酷产物。
假如说第一种门路是将豪车酿成电动豪车，那么第二种门路的特点就是：将电动车装修成豪车。从产物创新的角度来讲，我们将第一种门路称为第一维度，那么第二种门路显然要比第一种门路高一个维度，我们可以将之称为第二维度。但从结果上来说，二者都没有被消耗者承认，他们将第一维度称为 " 油改电 "，将第二维度称为 " 堆料 "。究其根本缘故原由，是这两种门路对电气化期间豪车的明白都没有触及到题目的本质。
那么雷克萨斯对电气化和豪车的明白是怎样的呢？它的维度又怎样呢？它可否跳出其他豪华品牌的怪圈，树立新期间电气化豪车的标杆呢？
假如我们转头审阅雷克萨斯，会发现它在一众传统豪华汽车品牌中不停是特别的存在。早在传统燃油车期间，当别家会合资源猛攻燃油车市场，赚得盆满钵满的时间，它就将大量的时间和精神投入到 HEV 混淆动力产物的研发上。产物结构上，雷克萨斯也是豪华品牌中最早应用 HEV 混淆动力的车企。可以说，雷克萨斯就是传统豪华品牌中的 " 造车新权势 "。
有了更早的结构和更丰富的技能积聚，对于电气化期间，雷克萨斯一定有着不一样的明白。这一点从全新 RZ、全新一代 RX 上可以看到一些线索。
起首，作为面向新期间的电气化车型，它们保存了豪车应有的仪式感。好比竹饰板、浮雕压花工艺、光影礼赞氛围灯等富有东方美学韵味的内饰计划，摈弃了堆料式的浮夸，将车主品位提拔了一个条理。
其二，悦目的皮囊如出一辙，风趣的魂魄万里挑一。什么是一款车的魂魄呢？每个人都有本身的看法，而在我看来，是操控。尤其对于一款动力十足的电气化车型，怎样将动力很好的缚住，收放自若，为我所用，转换成舒服而随心的起步、加快、转弯、掉头 ……，这种尽在把握的感觉才是作为车主的傲娇。在这方面，雷克萨斯这两款车深得我心。即便它们有诸多长处，但给我印象最深刻的还数操控方面的得心应手。
由此可见，在对电气化豪车的明白上，雷克萨斯将仪式感和操控放在首位——我更乐意将之称之为 " 体验感 "。
相对于 " 油改电 " 和 " 堆料 "，" 体验感 " 很显然要高一个维度。由于它跳出了传统豪车的窠臼，捉住了题目的本质，将人的体验感放在第一位，说玄一点，好像到达了王阳明所提出的 " 知行合一 " 的地步。雷克萨斯用一种更高级的头脑，将豪华品牌对电气化的明白提拔到更高的维度，作为高维度的存在，它不惧任何低维的挑衅。
以更高的头脑，雷克萨斯还不忘再出 " 王炸 " ——保值率。
起首，在代价上，雷克萨斯体现了超出其他品牌的诚意，相对于市场上广泛电气化产物比同级别的燃油车高出一截，雷克萨斯却做到了持平。好比全新一代 RX 六款车型的官方引导价分别为 40.5 万元 -61.9 万元，相对于之前的燃油版，这个代价让人直呼 " 本心 "。更难能难得的是，雷克萨斯携手互助同伴推出诚意十足的二手车高保值答应，购买全新 RZ 的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享 " 一年内 90%、两年内 80%、三年内 70%、四年内 60%" 的保值权益。
高保值率的包管，对当前新能源市场无异于一颗 " 重磅炸弹 "，我们很难想象，那些产物广泛处于较低保值率的友商们怎样跟进。假如效仿雷克萨斯的做法，许多品牌会被本钱压垮；假如不跟进，更多的市场份额大概要被雷克萨斯蚕食。
从全新 RZ、全新一代 RX 身上，我们可以看到雷克萨斯作为一个传统豪华品牌对电气化期间的明白。" 给韶光以生命，给光阴以文明。" 无论期间怎样变，有些东西是必要始终对峙的，这是消耗者的共识，也是期间的共识。《三体》让我们看到暴虐的实际，也给了我们办理题目的答案，同时也给了豪华品牌在汽车电气化期间破局的答案。在这个纷繁复杂的汽车厘革期间，雷克萨斯算是捉住了电气化豪华真谛，用操控感赋予产物以生命，用仪式感赋予豪车以文明，这大概是其处于更高维度的理论依据。全新 RZ、全新一代 RX 可否一飞冲天，雷克萨斯毕竟可否冲破豪华车转型难的宿命，我们拭目以待！ |
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