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在新一线都会继承扩张，同时向下进入低线都会，是比亚迪渠道扩张的计谋。在许多县乡，已经开始看到比亚迪4S店的身影。品牌认知、新能源汽车消耗心智，以及代价因素，4S店的数目结构把控，磨练着比亚迪在县乡级市场的成败。
国产新能源霸主比亚迪，在大肆进入县乡市场。
但是，在一二线都会风生水起的比亚迪，在县乡级市场未必玩得转。
根据统计，2022年前三个季度，比亚迪扩店排名靠前的都会，为东莞、武汉、成都、郑州，但同时，比亚迪在低线都会也在积极扩张。在一些五线的县级市，也开始看到比亚迪的身影。
但是在下沉市场，国产汽车面对的境况还比力尴尬。一是对新能源汽车的心智认知还不敷，别的，下沉市场难以担当新能源汽车较高的代价，同样的价位，更乐意购买着名的传统燃油车品牌。对于新能源汽车天下同一价、没有优惠的贩卖方式，下沉市场也不太轻易担当。
2023年，对于比亚迪来说，是市场更加深入的一年。要继承高歌猛进，得到增量，下沉市场黑白常紧张的支持。
针对这些县级市场，比亚迪应该接纳什么样的打法，才气征服这里的消耗者？
县城对代价更敏感
长沙市部属浏阳市的西郊，是汽车贩卖4S店会合地。在这里，有哪吒汽车贩卖店，也有大众、日产等品牌的贩卖处。刚开业一个月的比亚迪王朝网都会展厅，在此中有些佼佼不群。无论是门店装潢，照旧门店面积，它都是最大的。
贩卖职员先容，这家门店在2022年12月中旬左右开业。门店是租的，比亚迪总部把握了门店尺寸之后，负责出计划图纸，他们根据计划图在当地找装修施工，举行装修计划。
在本市的东站，他们的另一家店，王朝网4S店正在装修，预计2023年5月份开业。汽车东站是本市另一个汽车贩卖会合片区。
贩卖职员苦恼的是，比亚迪天下同一代价，没有任何优惠空间，在浏阳当地，许多人以为难以担当，没有优惠就不买。
“由于买比亚迪的70%-80%都是换车的客户，他们之前买丰田也好，买大众也好，都有优惠，凭什么你比亚迪没有？如今人家特斯拉都贬价。一些客户就是有这么一种生理。”贩卖职员说，“传统燃油车，燃油车各地的代价都不一样，各个店都不一样。但是比亚迪是天下同一价，而且没有优惠。”
而且，比亚迪近来还公布涨价了，旗下车型涨价2000-6000左右。
对此，贩卖职员只能一个个表明，背后的缘故原由，一个是原质料涨价，一个是国补取消，因此比亚迪选择了涨价。
对于竞争对手贬价，也有一套表明。
“某品牌贬价，是迫于比亚迪的压力，而且客岁一年降了两次，从三十几万降到二十几万嘛。我和朋侪交换，他的某个车型大概会降到20万以下。你如今买了，说不定后期他还大概还降。别的，他们的投诉照旧比比亚迪要多。”
除此之外，在贩卖话术上，贩卖谈的照旧比亚迪的刀片电池，以及在行业的沉淀，和一线都会贩卖话术没有区别。
为了打开当地市场，这家比亚迪店，也会做一些运动，好比赠予1-2个月的调养，赠予贴膜、脚垫，以及家用电器等完美无缺大礼包。
品牌认知不敷
王传福向来是产物主义，在品牌上的投入不停不大。
2022年整年，比亚迪新能源汽车贩卖总计180万左右，遥遥领先偕行。但是，在浏阳当地，比亚迪的着名度却没有那么高。
“在浏阳，比亚迪的着名度不是那么高，许多人还不知道，大概要再过个半年左右，着名度打开之后，背面的贩卖量大概还会高一点。”贩卖职员说，根据他的说法，开业一个月，贩卖量大概是50台。
浏阳是从属长沙市的百强县，2021年GDP为1616亿元，在天下百强县排名第七，固然是有着深厚积淀的百强县，但是GDP程度比一样平常的地级都会仍有一些差距。但当地人生存程度较高，而且注意生存品格。大街上行驶的汽车，疾驰、奥迪、宝马等豪车比例并不小。
浏阳是中国的烟花都会，当地烟花产量占据天下80%的市场份额，在全天下市场占比约为60%。这里有大巨细小的烟花相干企业，巨细老板做买卖见客户，以为疾驰奥迪等传统燃油车更有体面。
当地许多买卖人会以为，比亚迪之前在平凡老百姓的认知中，就是不靠谱的潜台词，尤其比亚迪F3就是丰田卡罗拉的盗版，一样平常来说，各人花个二三十万买车，肯定更乐意去买入口车，入口车在下沉市场的品牌效应，现在另有剩余红利。
国产新能源车在下沉市场短缺品牌背书的环境，并不但仅只有比亚迪一家，其他国产物牌碰到的题目一样。
在当地北正西购物中央，曾经展示过华为问界车型，但没多久就撤出了。相反，北正西购物中央的vivo店打消之后，奇瑞新能源在原地开设了商超店，贩卖代价5万元左右的QQ冰激凌，倒是有许多人关注。
对于比亚迪来说，怎样进步在县级市的品牌着名度，扭转人们对于传统外资品牌的执念，也是一个紧张的课题。
新能源的误解
包罗浏阳在内的县级市，对于新能源汽车的感知并不强。
陆玖贸易批评在当地待了几天，仅发现了三辆新能源汽车。
当地还没有创建新能源汽车的消耗心智，一个是由于充电桩数目不敷，充电贫苦。别的，高速服务区充电站太少，开新能源车出远门仍旧不太方便。
在浏阳当地，开新能源汽车的，更多是一些网约车车主。由于新能源汽车可以节省运营本钱，受到许多网约车车主的接待。
“这种新能源汽车，远程跑起来充电很贫苦，更得当市内开。”一位手机经销商表现，“浏阳当地的出租车近期要面对更换，很大概更换成新能源汽车。”
这对于遍及新能源汽车的认知，倒是一个利好。
县级市场对于新能源汽车感知不强，大概是出于这个思量，在一二线都会积极结构商超店的比亚迪，在浏阳如许的县级市，选在传统汽车贩卖会合的地区，开设4S店。
究竟，这些传统汽车的贩卖地区，有着购买汽车的精准人群，成交率更高一些。
大商的内部均衡
在浏阳这家新开的店内，陈列着宋、唐、元、汉等比亚迪全部的车型。固然还在新年假期，但是仍旧有顾客光顾。贩卖职员先容，现在店里有唐、汉两个车型的现车，假如恰好是符合车主对设置的要求，付款之后就可以开走。
这家店的背后，是湖南永通团体，后者是湖南当地最大的汽车经销商。永通团体老板，被人称为湖南汽车大佬，除了比亚迪之外，还做许多燃油车品牌的经销，大众、丰田，乃至保时捷都做过。由于如今新能源汽车是趋势，公司开始注意对新能源汽车的投入。
固然间隔长沙只有70公里左右，而比亚迪在长沙就有一个生产厂，重要生产的车型为唐以及少量的秦。但是，他们在配货上并没有“近水楼台先得月”。贩卖先容，比亚迪工厂生产的车出来，会合中运输到武汉大概广州，然后举行天下同一分配。
不外，背靠永通团体，在交付上，这家店仍旧有一些上风。贩卖职员告诉陆玖贸易批评，在长沙，永通团体有四个4S店，在交付的时间，假如本店没有现车，他们可以从长沙其他店里举行同一调配，包管车主的交付。
“由于我们都是一个团体的，可以举行资源共享。”
对于比亚迪来说，扩大渠道，打造更大的贩卖网络，是贩卖业绩连续增长的根本包管。为了进步渠道开店的乐成率，提拔扩张的服从，发显现有的成熟经销商孵化新店，是比力实际的做法。
在比亚迪县级市4S店扩张的背后，可以看到，比亚迪大经销商在相互举行竞争。
比亚迪在安徽蚌埠市怀远县经济开辟区的王朝网，东和鸿泰禹都大道都会展厅，也是在2022年12月份开始业务。贩卖职员告诉陆玖贸易批评，这家店是安徽东和汽车团体开设。东和团体是比亚迪天下排名前十的经销商，在天下有五十多家店。
2022年6月份，比亚迪经销商在潍坊青州开设了比亚迪青州茂和4S店，除了茂和店之外，青州另有潍坊卓景4S店，这两个4S店均经销王朝网系列，在青州，另有一家海洋卓景4S店。
综合以上信息，可以看到，经销商不受地区限定，可以跨省开店。好比潍坊卓景4S店，背后是上海卓景汽车贩卖有限公司，这家公司在上海、山东、浙江等地均有4S店， 在天下各处着花。
比亚迪可否统筹好各个地区的4S店数目和布局？确保经销商之间的良性竞争，而不是盲目扩张？
根据公开数据，青州2021年GDP为677亿人民币，生齿为97万，2022年在百强县排名78位，如许一个县级市，可否支持两个比亚迪王朝网店和一个海洋店，颇值得猜疑。
陆玖贸易批评发现，在许多县级都会，比亚迪店扩张颇为迅猛。在潍坊，临朐、安丘都有比亚迪王朝网，安丘的GDP为404亿，生齿80万，临朐为389亿，生齿89万。这些县级市，固然都为百强县，但能不能支持比亚迪4S店的贩卖？仍旧值得关注。
比亚迪的时机在那里？
比亚迪一直注意对低线都会的结构。根据长江证券在2022年6月份的一份陈诉，比亚迪在四线都会的店面数目占比，约为25%。
比亚迪贩卖渠道布局图
资料泉源：易车、长江证券研究所
这些四线都会，根本上是一些地级都会。像浏阳如许的县级都会，固然经济发展较好，人均GDP较高，但经济总量仍旧低于许多地级都会，在分别上仍旧属于五线都会。
而浏阳如许的县乡级市场，已经越来越难以被忽视。
根据乘联会的数据，2022年1-5月，新能源汽车的县乡市场份额到达了16%，2019年，这一数据为7%。
根据2022年12月一份比亚迪经销商的调研陈诉，比亚迪海洋网、王朝网、腾势网络渠道店肆分别约为500、1000、1150家。2023年渠道会继承铺设，鼓励经销商孵化新店，渠道数目或将翻倍。
在县级市铺设渠道，典范的案例，是哈弗汽车，哈弗汽车把渠道铺到了许多县市，上面提到的潍坊部属的几个县城，哈弗早有结构。但和比亚迪差别的是，哈弗汽车售价相对较低，10万元上下的车型，也比力得当县乡市场。而比亚迪成交均价在17万左右，比哈弗汽车高出不少。别的，2023年国补取消，比亚迪成交均价势必还要上升。
对于比亚迪来说，要打入县市级市场，品牌认知、市场教诲，是要尽快办理的题目。
别的，为了顺应县乡级市场消耗层级，比亚迪必要打造更有针对性的中低端产物体系。这一使命，估计重要靠海洋网来完成了。比亚迪海豚的乐成贩卖，大概是一个不错的开局。
第三，比亚迪经销商没有地区限定，可以在天下开店，随着比亚迪市场发作式发展，以及这一轮县乡级市场扩张，会不会出现寡头经销商？对于重要依靠经销商贩卖的比亚迪来说，怎样均衡经销商的规模，制止出现一家大概几家独大，造成过分依靠的环境，也是比亚迪要面临的一个课题。
对于有着完备财产链条结构的比亚迪来说，没有哪个车企比它更有上风，进入县乡级市场。但是，怎样玩转这个市场，磨练着比亚迪的本领。 |
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