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撰文|张大川、编辑|禾 子
根据中汽协公布的数据，2022年中国汽车出口有望首度突破300万辆，整年将到达311.1万辆，同比增长54.4%。此中，乘用车整年出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，是当下中国汽车出口的最大亮点地点。思量到中国新能源汽车方面创建起来的不小技能上风和传统燃油车范畴，中国汽车品格的全面提拔，将来一段时间，中国汽车出口还将保持在一个比力高的增速上。
出口提速，对于中国汽车行业以致整个中国经济的利益不问可知。当前，国内汽车市场产能过剩的局面非常严峻，而和产能过剩形成光显对比的是国内车市已经没有了昔日高速增长的盛况。动辄两位数的同比增长在中国汽车市场已经很难再现。更为关键的是，作为拉动中国经济增长的三驾马车之一——出口也会受到环球疫情和低附加值产物向东南亚地域转移带来的影响和打击非常大。假如汽车如许的高附加值产物的出口可以快速增长，对于稳固中国出口，以及通过拉动汽车财产链来动员团体中国经济的增长将产生非常大的作用。
新能源汽车成为出口最大亮点
由于在三电体系方面的提前结构，国内车企在新能源汽车范畴的先发上风比力显着。一方面是国内的新权势，此中蔚来小鹏已经开启了在欧洲的贩卖，尤其是蔚来在欧洲谋划的刻意还不小；别的一方面，比亚迪在2022年还得到了欧洲最大租车公司SIXT10万辆的订单，而这家坐落在德国的公司并没有把全部的订单都给大众，而是让比亚迪可以分享此中的10万辆，足见国内新能源汽车的招呼力。整车工程开辟也是必要时间去迭代和优化。对于外资车企来说，要想赶上中国品牌汽车在新能源汽车的领先上风同样必要履历至少两三代车型的开辟，才有大概在关键性指标上看齐中国品牌的新能源汽车，尤其是电动车。
在新能源汽车方面，我们不但拥有整车集成方面的先发上风，在电动车最紧张的电池上，中国也拥有绝对的话语权。在环球重要的电池公司中，西欧电池企业险些三军覆没。除了松下和LG新能源领衔的为数不多的韩国电池企业外，中国电池企业团体作战上风非常显着，而包罗宁德期间在内的电池企业，也和我们的整车企业一样，在外洋建厂的势头也很迅猛。别的，通过这几年的积极，像比亚迪、吉祥、长安等自主品牌佼佼者在传统整车工程方面也取得了长足进步。无论是从造型、内饰这些看得见的地方，照旧在底盘调校，整车电气架构这些看不见的地方，我们的自主品牌都有了和外资车企正面比力的底气。
出口外洋市场，挑衅和机会并存
当下，国内车市处在一个高位盘整上。中国汽车市场依然照旧环球最大的汽车市场，但是想要从2000万再往上一个台阶险些很难实现。因此国内车企在今后的很长一段时间内，不但必要将重心更多放在依然处在高速增长的新能源汽车这个细分市场上，出口也将是战略方向之一。
不外假如想要在目的市场取得更大的销量，就不能单纯将国内车型在满意本地法规要求环境下直接出口外洋市场。短期来看，这种做法本钱最低，但是一旦出口市场竞争加剧以及本地车企开始奋起反击，那这种出口模式的毛病将会越来越多。出口车型是否可以或许在设置、性价比以及前瞻技能方面具备充足的上风，在许多细节上可否满意本地消耗者的用车风俗，整车是否在进场之前必要针对本地的气候和地理环境举行针对性的历久测试和性能测试等，都是必要思索的题目。以是说，出口对于中国汽车品牌来说，既是一个新机会，但同时也是一个新挑衅。别的，单纯的整车出口自身也会有潜伏的风险，一旦出口目标地国家由于收支口失衡而举行相干的商业制裁，比方征收处罚性关税，那出口业务大概随时面对停止的大概。
经略外洋市场，下一步去往何方？
因此，相比于单纯出口整车，国内自主品牌可以思量在本地建厂以及技能输出的方式，来最大水平制止潜伏的商业战对汽车可连续谋划构成的挑衅。国内车企中，上汽、长城在外洋建厂的步调比力快，近来比亚迪也开始在印度、越南、泰国建厂，此中客岁官宣的泰国工厂将是一个年产能凌驾15万台规模的整车企业。
在技能授权方面，吉祥在2022年分别将CMA和SEA众多架构授权给了雷诺和波兰EMP公司，更早一些马来西亚宝腾品牌早已经开始利用吉祥技能，实现了在本地贩卖的快速增长。别的，比亚迪之前也已经通过和丰田创建合资公司，输出了本身e3.0平台和刀片电池技能，悬挂丰田标记的bZ3已经在国内开始贩卖，将来不清除丰田在环球推广这款车型的大概。别的，我们还想提一下吉祥收购宝腾之后，不但向宝腾输入整车平台和焦点技能，同时也输出了吉祥本身的管理体系和本领。这种做法，已经看齐了外资品牌在国内的结构模式。也只有这种模式，才气资助中国品牌汽车在外洋市场取得更大的乐成。
点评
中国汽车，尤其是中国的智能电动车，已经成为中国制造的一张闪亮手刺，资助中国在赚取真金白银的时间，也在提拔中国制造的软气力。正如上文所说，中国品牌汽车对于出口也必须要有更好的规划，同时也要在目标地市场投入充足多的资源，而不是单纯将整车出口到本地并交由本地经销商来举行贩卖。只有更加悉心和更加前瞻的结构，中国品牌汽车才气得到更加大的发展。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载） |
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