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曾多少时，魅族照旧手机市场中的 " 佼佼者 "，深得广大年轻消耗者的喜好。不外随着市场的发展，现在的魅族手机好像并没有一款精彩的产物，当它将近消散在大众视野中的时间，魅族的一场发布会引起了各人的关注。
在 2022 魅友大会上，魅族不但带来了本身的最新产物魅族 20 手机，还静静地透露了一些与汽车相干的方案，而且在预热海报上面还印着「Flyme Auto」的宣传语，魅族疑似跨界造车的消息就此传出。
实在手机厂商跨界造车已不再是一件奇怪事了，譬如苹果、小米的造车项目，现在魅族也传来了造车的消息，汽车行业好像就成为了手机厂商眼中的 " 一块肥肉 "。
春天，能与魅族汽车相见吗？
魅族科技建立于 2003 年，本年恰恰是魅族 20 周年。自诞生以来固然魅族的出色时候不少，但市场竞争本就是这么暴虐，如今转头看，2017 年应该是魅族的分水岭，由于当年公司的营收与利润下滑，裁人就成了淘汰运营本钱的常见方案，不外终极魅族依然没有太大转机。
对于魅族而言，寻求突破是一件势在必行的事变。说到这里先问各人一个题目，你以为魅族手机最精彩的点是什么？信赖会有许多人异口同声地说 "Flyme"。简直，在安卓界中，Flyme 曾是手机体系的 " 天花板 "，深受广大消耗者的承认与赞誉。
2022 年 7 月份，吉祥汽车旗下公司星纪期间公布完成对魅族科技 79.09% 股权的收购，不难猜到，吉祥可以借用魅族的体系上风，提拔本身的车机体系，让用户得到更好的用车体验。
关于 " 魅族造车 " 的听说不停以来都未曾停歇。早在客岁 10 月份，魅族科技在雇用网站发布了多个与汽车相干的职位雇用，随后吉祥控股团体高级副总裁杨学良也在微博上就 " 魅族造车 " 听说一事回应称：" 这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务 "。
随后，魅族科技助理副总裁万志强在微博放出了全新魅族旗舰店的部门计划提案，在计划方案中我们可以看到，全新魅族旗舰店将有两种底子风格，分别是大理石经典和金属当代风。
值得留意的是，旗舰店显着预留了停放展车的位置，与此同时，位于珠海的魅族科技大楼也换上了新的海报，海报上写着 "all in auto"。
克日有消息称，武汉全新的魅族线下店正在装修，与之前魅族科技助理副总裁万志强提到的旗舰店相似。这里值得一提的是，魅族武汉旗舰店盘下了一栋三层楼，外墙还标有 "Flyme Auto" 字样，显然这统统都在暗示，新的魅族旗舰店将会贩卖汽车。
缸哥也不禁追念起那张海报，固然魅族公布 2023 年春天发布新一代 " 魅族 20 系列 "，但从海报的配景图来看，好像有一台汽车的表面？换句话说，我们能在春节看到魅族汽车吗？
跨界互助，毕竟图什么
" 魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务 "。各人听到这句话是不是有点似曾相识，是的，华为也是如许说的。
客岁 10 月 27 日，魅族公布了 FlymeAuto 车机体系。根据官方信息来看，Flyme Auto 车机体系差别于传统车机的灵动感与生命力，会为用户带来更加智能出行体验，至少魅族已经有想投入汽车业的心。
现在随着汽车智能化的不停发展，智能座舱科技程度越来越高，当今的新能源汽车智能化程度决定了汽车的竞争力，在这个海潮下，车机的智能程度成为了左右消耗者买车的因素。
魅族背靠吉祥这座大山，大概可以将吉祥视为试验对象，假如乐成了就可以撇去服务商的身份，正式进入汽车赛道，现在的魅族只提供服务，并不会亲身了局造车。
那么，被视为 " 实行田 " 的吉祥汽车，毕竟在图什么？
吉祥选择与魅族互助的缘故原由实在分析下来重要是有三点。第一点正是前文所述，在智能汽车期间，吉祥必要魅族，吉祥旗下的车型假如都利用魅族打造的全新车载体系 FlymeonCar 的话，也是不失为进步自身智能程度、提拔车机体系的好办法，同时也为用户带来全新的体验，大大进步产物竞争力。
第二点便是智能生态网。记得蔚来汽车 CEO 李斌曾说过：" 手机如今是蔚来用户最紧张毗连车的装备，不造手机相称于家里的钥匙不在本身手中 "。
那么选择与魅族手机互助，吉祥汽车可以少走弯路，何况还能省去一大笔研发资金，由此可见吉祥和魅族互助的缘故原由，大多数都是盼望买通手机和汽车之间的隔阂，形成一个属于本身的出行生态。
这里必要指出的是，之前已经有了华为鸿蒙体系的乐成案例。针对于智能生态圈和沉醉式体验来说，手机和车机体系确实是可以做到互补形成闭环生态，用户已经可以把手机、平板上的及时内容完备投在车机上。
以是，吉祥看上的不是魅族，而是手机产物与汽车智能座舱的融合，未来必是局势所趋。
末了一点是吉祥不肯意制肘。现在手机厂商与车企的融合正在冲破通例思绪，有华为乐成的例子在先，已经有不少车企开始意识到智能生态圈的紧张性，假如不自动出击把握先发上风，想靠汽车这个单一赛道胜出的话，了局很大概是丢失话语权。
魅族的智能座舱，真的会受市场接待吗？
说到智能座舱，华为的鸿蒙智能座舱可以说是走到了最火线，不但推出时间早，而且还与国表里多家车企告竣了互助。实在魅族也大抵雷同，固然智能座舱软硬件气力不如华为，但是魅族也有线下门店，而且 Flyme 团队的气力各人亦深知，信赖综合气力不会令人扫兴。
何况，作为传统车企的吉祥汽车，自身的造车气力也是相称不错的，而且还拥有本身的主动驾驶技能，在吉祥光环下，魅族的智能座舱照旧会有不小的时机。
不外，作为厥后者的魅族此时入局，市场上早已涌入了多位选手，将来魅族智能座舱必要显现出本身更多的上风来实现突破，接下来照旧要下点功夫的。
万物互联的期间，手机厂商和车企之间的关系更加精密，相互互助肯定是局势所趋，现在魅族重回大众视野，终极在 " 造车 " 这条路上到底运气怎样，我们拭目以待吧。
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