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抱负ONE
在小鹏新车型G6和蔚来大贬价的消息占据了各大媒体汽车版面时，抱负汽车CEO李想依附微博“小作文”乐成将全行业的眼光拉到抱负身上。
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把抱负ONE打残了，我们从来没碰到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
6月13日夜间，李想在微博发文表现，华为的超强本领直接让抱负ONE的贩卖崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产物专家去职。
李想还表现，公司在2022年9月尾告竣一个紧张的共识，全面学习华为，学习最先辈的企业，且尽快升级为矩阵型构造，“我们在产物研发、贩卖服务、供应制造、构造财经等方面碰到的痛不欲生的题目，人家十几年前就办理了，乃至二十年前就办理了。”
问界M7是于问界品牌2022年7月份推出的第二款车型，定位与抱负ONE靠近，起售价为28.98万元，低于抱负ONE。
不外不少业内人士对M7“直接把抱负ONE打残”这一说辞提出质疑。由于早在问界M7推出之前，抱负ONE就已经进入了换代周期。
抱负ONE停产数月之前，市场便有传言称抱负汽车即将推出L8，该车型是抱负ONE的“平替版”。2022年8月15日，李想曾在在微博复兴网友称“等L8的现阶段就别买ONE了”。9月初，抱负方面公开认可了抱负ONE停产一事。
据抱负汽车2022年8月销量数据，8月抱负汽车共交付4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。而问界M7在当月的销量也仅有2668辆。
在李想发布上述微博后，有微博用户称，“许多车友看了李想昨天（的）微博，不明白为什么问界M7可以让抱负ONE提前停产，抱负L8提前两个月发布。”
对此，李想回应称，“颠末我们深入的观察，你抓图的热搜内容（那段时间属于着名度扩大，美誉度低落）确实和HW（华为）无关，是其时别的一款中大型SUV的操盘，包罗蔡LB背后的操盘，统共投入了2000万多干的，不是纯电的。不外也无所谓了，苍蝇不叮无缝的蛋，都是我们本身本领不敷造成的，其时连最根本的EOP（量产竣事）流程都没有。”
紧随厥后，李想又发布一条微博暗指竞争对手，“实在偕行在干什么，我们的天眼体系都能监测到，详细就不展示更多了，这对于一群搞了18年互联网的人而言太轻易了。面临这些信息我们内部广泛是乐观的，以为如许有利于扩大着名度。我们也会跟踪这些对我们订单的影响，真话实说，99%什么影响都没有，感觉更像是某些个体的创收方式。”
对于李想公开评论华为与问界一事，有网友表现，“压力给到余承东”。停止发稿，华为方面并未就此举行公开回应。
不外从抱负汽车的角度来看，好像问界已经不再是值得学习的对象。
就在当天早些时间，抱负汽车再度发布周度交付榜单称，“2023年第24周（6.05-6.11），抱负汽车的周销量再创新高，到达了0.84万辆，远超其他新权势品牌，也凌驾了榜单中第二、三、四名的销量总和。停止6月11日，抱负汽车本月销量已达1.19万辆。同时，抱负汽车也继承保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。”
李想则批评该微博称“有信心在2024年实现总销量凌驾BBA”，对标对象成为了疾驰、宝马、奥迪三祖传统豪华品牌。
故意思的是，有网友批评说，“抱负每天想着的是怎么干国内的友商，阴阳怪气还不让人对号入座。”
李想对此复兴道，“许多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被毒害贪图症呀？我们焦点关注的不停都是BBA的盘子。”
销量数据表现，本年5月，抱负共交付车辆2.83万辆，同比增长146%。停止5月尾，抱负汽车汗青累计交付36.39万辆。李想在第一季度财报电话会上表现，要夺取在本年6月份实现单月交付3万辆的目的。
停止14日，抱负汽车港股涨5.39%，报收129.1港元/股。 |
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