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▲浩繁国产新能源电动汽车品牌表态本次碳博会。 本报见习记者 王竟成 摄
首届上海国际碳博会在 " 四叶草 " ——国家会展中央（上海）热力登场，" 碳中和 " 一词以可感知、可触摸的生动样貌来到你我身边。
相干数据表现，我国交通运输行业的碳排放约占碳排放总量的 10%，碳中和使命困难。与此同时，高能耗的汽车财产作为减碳的重点范畴和科技集大成者，正不停重新能源、新技能等方面探索可连续发展的新路径。
一体化的能源办理方案、零碳的汽车工厂、面向将来的 " 智绿座舱 " …… " 四叶草 " 内，得以窥见将来 " 低碳交通 " 的点滴细节，这背后是国表里整车和零部件企业等共同协作、加速碳中和步调，在产物全生命周期淘汰碳足迹，共赴净零将来。
减碳贯穿汽车财产链上卑鄙企业
显现低碳的硬核气力，中国汽车龙头上汽团体旗下智己、飞凡、荣威、MG、大通品牌的多款自主新能源车，以及 800V 高性能绿芯电驱体系、捷氢启源 P4H 燃料电池体系、捷氢启源 M4H 燃料电池电堆等多款新能源焦点零部件组团表态碳博会。
上汽团体恒久对峙纯电、混动、燃料电池 3 条技能门路推进，不停强大自主研发团队。根据新近发布的 " 新能源汽车发展三年举措筹划 "：到 2025 年，上汽新能源车年销量将到达 350 万辆，年复合增长率到达 50%，此中自主品牌在新能源车团体销量中的占比将到达 70%。
小到一个汽车座椅、一块车身门饰板都在积极掩护地球。在汽车零部件企业佛瑞亚的展台上，记者体验了一把 " 智绿座舱 "：以菠萝叶纤维替换真皮的汽车内饰，与动物皮革相比可减重 25%、淘汰 98% 碳排放；自然麻纤维制作的门饰板量产已有 10 多年，广泛应用于沃尔沃等汽车品牌上；电子后视镜在行车更安全的同时明显低落风阻，可以低落 1.6% 的油耗，每公里可淘汰 4.6 克碳排放；座椅两侧由 PET 质料接纳制成的热辐射板，相比开空调和座椅加热的舒服度更高、能耗更少……
" 汽车财产链长且复杂，在‘双碳’大配景下，当主机厂越来越关注碳中和，卑鄙零部件企业也要做好充实预备，否则将很快失去到场市场竞争的时机。" 佛吉亚亚洲区战略与发展副总裁李京诚告诉记者，佛吉亚在座椅、内饰、汽车电子、绿动智行 4 个焦点业务板块全面结构减碳的创新办理方案，客岁还建立了一家新质料公司迈极瑞，专门从事研发、生产可连续质料，与现有碳基质料相比可低落 85% 的碳排放。" 迈极瑞已开辟出多种贸易化的质料和表皮面料，菠萝叶纤维就是此中之一，现在已进入试制阶段，筹划于 2024 年投放市场。"
在佛吉亚，减碳目的贯穿产物计划、原质料和将来循环经济的全过程。客岁，佛吉亚归并海拉建立的佛瑞亚团体官宣了碳中和战略的 3 个阶段性目的：2025 年，实现企业内部排放碳中和；2030 年，财产链上卑鄙低落 45% 的碳排放；自 2045 年起，实现全部范围的碳中和。
不止于车，全方位探索可连续能源
除了各人耳熟能详的电动车，参展企业特斯拉大手笔结构，在现场展示了从干净能源生产、能源存储到交通运输等全链条的可连续能源产物和服务。
在汽车生产制造环节，上海超等工厂获评国家级 " 绿色工厂 "，现场工作职员先容，通过精致化管理与技能创新，上海工厂生产产生的废物接纳使用率到达 90% 以上，单车制造过程中淘汰 30% 温室气体排放、用水量淘汰 15%。
在储能产物方面，前不久落户临港新片区的特斯拉储能超等工厂也在现场初次 " 秀 " 出商用储能电池 Megapack 模子。据悉，每台 Megapack 机组可以存储凌驾 3 兆瓦时的能量，可满意 3600 户家庭一小时的用电需求，而该超等工厂生产的 Megapack 将向环球市场供货。
家庭产物方面，光伏屋顶使用太阳能体系为家庭供电，相较传统产物的本钱可低落 10% 到 15%。家用电池 Powerwall 既可用于太阳能屋顶的储能，也能提供家庭用电和电动汽车充电，与发电机相比，它无需调养、不耗油，也不会产生噪音。
特斯拉正渐渐构建美满的 " 光—储—充—车 " 能源生态体系，到 2030 年，特斯拉将实现每年贩卖 2000 万辆电动车，每年摆设 1500GWh 储能装备。特斯拉还提出到 2050 年前实现能源 100% 可连续的目的。
作者：周渊
编辑：施薇
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