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（原标题：余承东：将来头部车企年产不到500万辆很难驻足）
6月9日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车办理方案BU CEO余承东在2023中国汽车重庆论坛上表现，将来的汽车行业镌汰赛将会出现中小企业被吞并的环境。他以为，将来的头部车企每年产量达不到500万辆乃至1000万辆，企业将很难驻足。
比亚迪王传福：汽车业已进入镌汰赛，行业机会窗口期只有3-5年
6月8日周四，比亚迪召开了2022年年度股东大会。公司董事长王传福谈到当下新能源车行业白热化竞争格局时表现，汽车行业已进入镌汰赛阶段，而且行业机会窗口期只有三至五年。
他提到，与前几年新能源汽车供不应求相比，本年市场很显然进入了供大于求的期间，这个时期行业就会出现优胜劣汰，大概说镌汰赛，不竞争不会有繁荣，竞争才气优胜劣汰。
他以为，将来三至五年新能源汽车行业将发生大厘革，现在厘革速率正在加速，到后期将进一步加快，而且每每超预期。在竞争加剧时期，企业要想制胜必须具备三种本领：
起首要有焦点技能，新能源汽车厘革本质上是一场技能革命，内燃机、发动机被电磁、电机、电控制技能所替换，拥有焦点技能的企业才气在镌汰赛中存活，假如只是简朴组装、拼装，活下来的概率很小。
其次要有精准的战略方向，行业机会窗口期只有3-5年，车型、技能门路选择很紧张，不能走错路浪费时间，否则除了丧失款项，也会被竞争对手甩在死后。只有战略上的引领，每一个门路方向都比力正确，才气在与竞争对手们的比拼中存活下来。
第三是要有快速决议机制，在瞬息万变的市场中精准找到方向。车企每每体量大，决议机制漫长，但新能源汽车的市场即战场，革命到后期，可预知性非常低，这时间有些车企会崩盘，履历漫长决议后有大概面对大题目。
据21世纪经济报道引述王传福的原话称：“快速决议机制是比亚迪的紧张上风之一，现在比亚迪焦点决议层均为首创团队。我们亲力亲为，再苦再累也要完成革命，亲身指挥到场庞大决议的判定，等革命期竣事后再充实授权。”
王传福直言， “无论从资金照旧人才储备角度，比亚迪都处于汗青最好时期”。最艰巨的时期已经已往，并迎来战略机会期，比亚迪将使用现有财产链、本钱、技能和产物等上风，进一步优化品牌形象，领导中国新能源汽车走向环球，“有信心在将来三至五年得到更高的市场份额。”
另据逐日经济消息，2022年比亚迪累计销量到达1868543辆，同比增长152.5%，再次问鼎环球新能源汽车销量冠军，并一连十年稳居中国新能源汽车销量第一。公司目的是本年底前成为中国第一大汽车制造商，比亚迪本年销量目的300万辆起步，夺取翻倍增长到360万辆。
本年5月份比亚迪销量240220台，创月度汗青新高，同比增长109.4%；1至5月累计销量突破百万辆关口，达1002591辆，同比增97.63%，即是本年前五个月销量已凌驾客岁整年的50%。
本年1至4月，新能源汽车销量排名前十的企业团体中，比亚迪以34.3%的份额排在首位，紧随厥后是市场份额为13.7%的特斯拉。客岁比亚迪的新能源汽车市占率27%，同比增近10个百分点。
王传福还提到，比亚迪从客岁开始鼎力大举扩展各个地域产能，现在已根本办理供需均衡题目。现在公司产能，另有各个零部件产出，可以满意将来市场需求。同时，公司已做好充实的预备，满意将来外洋市场不停增长的需求。
媒体还留意到，比亚迪在股东大会前一日曾公开表现，将于2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，这也是客岁11月，王传福在比亚迪第300万辆新能源车下线发布会上的答应。预计这一内部代号“F品牌”的全新品牌将于6月9日公布定名，业内广泛以为是“方程豹”。
该品牌将主打多品种、独特性的新能源车型，涵盖跑车、越野、轿跑等格局，定位介于比亚迪瞻仰与腾势之间，其首款产物或定位“硬派越野”，搭载比亚迪全新混淆动力体系，综合续航或达1200公里，团体性能对标疾驰G级，剑指长城的坦克品牌，并在年内表态，预计售价在40-60万元之间。
网传“路透”的表面与内饰图，内部档把地区或有大量的机器按键，战斗机式计划的电子档杆融合了机器感和科技感
别的，据经济观察报的现场总结，在年度股东会上王传福还提到，当前市场对于电池的需求已经发生变革，能量密度不再是客户的第一需求，随着充电站的遍及以及对里程焦急的淘汰，对于一样平常经济型的轿车来说，最紧张的指标大概会是电池安全和性价比：
“400至500公里续航里程是市场需求转换的一个节点，消耗者眼下越发理性化，对电动车能量密度与续航里程的要求日趋客观。将来谁能提供更安全的电池，谁能提供更高的性价比，谁的电池方向就大概是精确的。”
王传福还对“新能车的上半场是电动化、下半场是智能化”做了进一步阐明。他以为，无人驾驶并不是智能化的焦点界说，由于现在对无人驾驶的变乱责任规定题目尚不明了，一起安全变乱就有大概毁掉整个车型的市场空间，因此，高级辅助驾驶才是能形成贸易闭环的主流路径。
比亚迪将来将在动力电池和储能电池两个方向高度协同发展，形成更大的业务空间。对于旗下新控股的易安财险发展，比亚迪将使用自身巨大的用户群体，与技能和贩卖方面的积聚，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。
在前述“汽车行业进入镌汰赛”的观点方面，此前据上证报，广汽团体董事长、党委书记曾庆洪也曾在2023年中国汽车重庆论坛上发表过相似感言，即“当前中国汽车财产正处于最关键的汗青节点，汽车财产告别高增长黄金期间，镌汰赛加快举行”。
他提出的五个行业大趋势为：
全面告别高增长黄金期间，市场将出现恒久猛烈竞争态势；
车市镌汰赛加快举行，部门国际品牌和自主品牌将艰巨求生存；
自主品牌全面把握主流代价区间电动汽车和“大三电”的话语权；
智能驾驶和人工智能快速迭代，rebotaxi将来大概出现发作式增长；
OEM向数据公司和软件公司转型，基于客户体验的研发和服务将成为焦点本领。
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