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温州龙湾机场。
克日，浙江大学学结业生应聘机场“驱鸟员”的话题引发关注。据温州机场团体5月22日在官网发布的“2023年春季雇用拟任命职员公示”，红星消息看到，名单中共雇用了4名“场务及驱鸟员”，并对3人举行了公示。
任命信息表现，“驱鸟员”职位属于机场运行管理部分。这3名公示的招录职员，分别来自河南理工大学土木匠程专业、浙江理工大学动物科学专业、浙江理工大学修建学专业。
红星消息记者发现，该机场的雇用信息表现，“驱鸟员”职位必要本科及以上学历，通过大学英语四级，并持有驾驶证。如许的岗位需求是否公道？“驱鸟员”们又是怎样举行驱鸟作业的？就此，红星消息采访了相干从业者和民航业内人士，对上述舆论关注的话题释疑。
温州机场雇用 官网截图
招“驱鸟员”需本科过英语4级？
业内人士：工种丰富，部门具有研究性子
根据温州机场官网在本年3月28日发布的“2023年春季雇用公告”，“场务及驱鸟员”的应聘条件为：有大学本科及以上学历学位，所学专业为“生物学、生态学、动植物学、情况科学、土木匠程、修建学专业”，其他要求还包罗“大学英语四级425分及以上；持2年以上C1驾驶证；能顺应倒班及外场作业”。
公开资料表现，温州机场团体是温州龙湾国际机场的运营管理主体，建立于2010年12月，并于2017年9月正式划归浙江省机场团体。温州龙湾国际机场于1990年7月12日通航，为国家一类航空口岸、国内二类民用机场。
为何机场的驱鸟员，必要具备英语技能？乃至要求本科及以上学历？红星消息记者多次实验接洽温州机场相干工作职员，但均未收到回应。
但民航资深机长、“飞行圈”首创人陈开国则告诉红星消息：“驱鸟员的工种丰富，一部门职员从事一线工作，另有一部门重要从事驱鸟方案的订定，方向于理论研究。”
据陈开国先容，驱鸟员的工种大要分为两大类，其一是在外执勤的驱鸟员，其重要工作就是在机场地区或机场周边举行巡视，并对机场内用于隔离鸟类的防护网举行部署和维护，以及对周边大概进入机场跑道的鸟类举行驱散，以防鸟类对飞机运行造成威胁。
“一些驱鸟员乃至还必要学会捕杀技能，由于在必不得已时，也必要驱鸟员对大概严峻威胁飞机运行的鸟类举行捕杀。”陈开国说。
而另一种驱鸟员，其工作内容则重要在于研究机场周边的鸟类特性、迁移规律，并随季候、随机场的特性订定可行的驱鸟方案。陈开国表现，这类职员由于工作具有研究性子，并非是一线实行层面，以是雇用时会在学历、专业素养乃至英语本领等方面有要求。
就此，红星消息记者也梳理了多个机场此前发布的雇用关照，发现江苏常州市国际机场在2021年发布的驱鸟人雇用关照中表明，岗位职责为机场飞行区巡查和驱鸟扽工作。要求应聘者具有整日制大专及以上学历，动物科学与技能、野生动物掩护、农业技能与管理等相干专业。别的，还要求应聘者具有B2及以上机动车驾驶证。
2023年，上海浦东国际机场也对外发布了雇用驱鸟巡查员关照，该职位工作内容为飞行区内驱鸟、一样平常巡检和航空器相干运行保障使命。雇用人数为18人，年综合薪资为11万。从应聘条件来看，上海浦东国际机场要求应聘者为男性，中专以上学历，驾照C1及以上满2年，有农林植保工作履历……
那么，为什么驱鸟工作会对驾驶技能有特别要求？一名此前在某机场从事驱鸟工作的职员也告诉红星消息：“由于机局面积较大，负责巡视机场周边的驱鸟员，必要自行驾驶车辆来完成工作。”这位不肯具名的驱鸟工作从业职员称，之以是各个雇用对驾驶证的种别有差别要求，是由于各个机场为驾驶职员配备的车辆差别，以是会有雇用条件上的差别。
海南琼海博鳌机场停机坪上的驱鸟工作职员在机场旁重新部署捕鸟网。 视觉中国 图
驱鸟从业者：
“这并不是各人想象的简朴工作”
上述温州机场发布的雇用公告中，为何要求驱鸟工作来自土木匠程和修建学专业？上述驱鸟行业的从业者向红星消息表明：“好比一些机场要计划隔离鸟类的防护栏、举行机场的跑道安全计划等，土木和修建行业的人才需求就变得很常见。”
该从业者告诉记者，他在大学学的是动物学方向，在机场做驱鸟员工作时，重要负责的使命就是驾驶驱鸟车在机场四周、跑道等地方往返查抄，一旦发现有鸟类出如今间隔机场较近位置，就会利用激光装备、声炮等举行驱散。
“这并不是各人想象的一份简朴的工作。”该从业者表现，他除了天天举行鸟类巡视外，同时还要记载下机场恒久出现的鸟儿种类、鸟类的飞行轨迹、飞行特性、迁移特性和规律等：“要将这些观测到的现场数据都记载下来，我们再共同有关职员根据这些数据来订定驱鸟的方式方法。”
怎样举行科学驱鸟？这名从业者告诉记者：“据我所把握的驱鸟方式，就多达10多种。”据其先容，一样平常较为常见的驱鸟方式，一是依赖放鞭炮或煤气泡、鸣响猎枪等方法，通过巨高声响驱赶鸟类；另一种情势则是研究鸟类的天敌并模拟其声音，来遏制鸟类靠近。
该从业者表明称，一个机场附近每每会有固定的聚集鸟种类，但随着季候变革，鸟的种类也会随之变革。因此，驱鸟职员也必要对此举行研究分析，并把握特定时间内机场四周鸟类的天敌种群并模拟其声音：“好比麻雀会合的时间，机场就会发出麻雀天敌的声音；信天翁多的时间，就模拟信天翁天敌的声音。”
“必要把握的技能许多，即便入行了也得不停学习。”这名从业者表现，驱鸟员并非像社会想象的，用粗暴的方式把鸟赶走，此中技能要求还包罗制作修补隔离鸟的粘鸟网、喷洒一些具有让鸟类抵抗气味的化学药剂等。
别的，这名从业者还表现，他们的工作还包罗查抄和维护机场的各种驱鸟装备，并对部门在防护网出现“伤害”的鸟类举行补救：“我们更盼望是对鸟儿举行驱散，只管不危及他们的生命。”
海南琼海博鳌机场，驱鸟车顶上安装的声控装备发出各种鸟惊叫、猎犬吠等声音。 视觉中国 图
腾飞降落极易发生鸟击变乱
每次维修费用动辄百万美金以上
现实上，机场招录驱鸟员并非奇怪事。红星消息记者梳剃头现，近些年已有包罗上海浦东、江苏常州、厦门高崎国际机场、贵州省机场团体、北京大兴机场等多个机场发布了驱鸟员工的雇用关照。
“我国险些每一个机场都会设立驱鸟员，由于鸟群和飞机相撞是导致飞行变乱的一大紧张因素。”陈开国在担当红星消息采访时表明，由于机场多建于郊区，四周空旷没有高层修建，加上绿地较多，以是得当鸟类生存。
“机场周边的鸟类数目多了，就不免成为飞机腾飞降落过程中的潜伏威胁。”陈开国告诉记者，由于飞机在腾飞和着陆过程中，速率小推力大，加之贴近地面，又是飞行关键阶段，而低空是鸟类会合运动地区，以是发生鸟类和飞机相撞的概率就会大大增长。
就此，记者查询国际民航构造发布的观察数据表现，59.2%的鸟机相撞变乱发生在100英尺（39.4m）以下高度。而一只小鸟的撞击对飞机造成的打击不可小觑。相干研究表现，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的打击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，打击力将到达144吨。
另据陈开国透露，据其所把握的数据：“在天下范围内，险些每周都有新的鸟击飞机陈诉出现。”陈建过表现，每一次鸟击飞机变乱发生后，即便没有发生现实安全变乱，其背后产生的维修费用也动辄百万美金以上。
鸟击飞机变乱的频发有着相称的数据支持。红星消息记者查阅发现，据英国民航局此前统计，2012年至2016年间，英国领空发生了8011起得到证明的鸟类撞机变乱。尚有美国联邦航空局的统计也表明，从1990年到2014年，共有133940起鸟类撞击飞机的陈诉，此中形成飞机破坏的次数为15472次，均匀每年约619次，统计显现，美国每年因鸟撞变乱形成的经济损失信为6.5亿元。
而就在本年4月，据中国航空消息网报道，一架美国航空公司从俄亥俄州哥伦布国际机场腾飞，目标地是亚利桑那州凤凰城的波音737-800，就发生了在腾飞时撞鸟变乱。飞机右侧发动机冒出火焰和烟雾后，安全返回哥伦布国际机场。
（原标题：《机场雇用驱鸟员需本科、过英语4级？业内人士：部门岗位具有研究性子》） |
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