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说到长江，就不能不提三峡。三峡是瞿塘峡，巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。三峡的壮美与生俱来，是天赐中原大地的天然佳构。下面你将会看到一组震撼你的照片，会让你面前一亮：三峡，原来是如许的啊！
1946年，美国拍照师德米特里•凯塞尔来到长江三峡，立即被这里的美景折服，拍摄了大量峡江照片。他用了7个月时间，走遍了三峡每个角落，还乘坐飞机举行航拍，留下的每一张照片，都有汗青研究代价。
通过这些老照片（好坏照片后期上色），我们逼真明白到了70多年前三峡的雄姿和独特人文风貌。这些汗青照片很值得收藏。
这座造型精美的石拱桥，就是40年代的万州桥。清亮的苎溪河水悄悄地从桥下穿过。两岸耸立着许多民居，人们聚集在河滨洗衣服，布满了生存气味。
万州桥始建于清同治元年(1870年)，长33米，宽9.3米，高19.2米。万州桥姿态精美，如长虹卧波、月映江中，横卧苎溪有若霄虹，不亚于中山桥。建成后立即成为本地一道盛景。
时间到了50年代，万州桥上的桥楼严峻破坏，有坍塌的伤害，为了安全起见将桥楼拆除。其时，间隔万州桥不远的红星桥修葺完毕，万州桥显得不那么紧张了。终于，在1970年的一次山洪中，万州桥被彻底冲垮，消散在了汗青的云烟之中。
这是一艘货船，搁浅在了秭归新滩浅水区，无法进步和退却，正预备接纤。岸上的纤夫们将纤绳绑在货船上，同心协力将其拉出逆境。
长江三峡水流湍急，浅滩暗礁密布。有些不认识三峡情况的船只很轻易搁浅。有时间，一些必要逆流而上的船只，也必要纤夫们脱手相助。
实在，让船逆流而上，磨练的不但是体力，更是船工舵手与纤夫们的协作共同本领。有些时间，由于拉纤的纤夫大概舵手的操纵不妥，船还会发生倾斜和淹没变乱。
这张照片拍摄于万县的杨家街口船埠，江岸从上到下有几十级石梯。此时的船埠上，一群本地妇女正在江边洗衣服。江岸上的修建沿着阵势构筑，高低错落很有条理感。
这是一群妇女正在江边洗衣服。她们死后，是一百多级的台阶，走到台阶的最上面，才是江岸。天天到这里送船、接船、搭船的人继续不停，另有很小贩在这里卖东西。
杨家街口船埠厥后改名为“抗美船埠”。2010年10月26日，三峡大坝乐成蓄水，杨家街口船埠成为了汗青，永久沉入了水底。
这个位置是巫峡口，两座大山如同两扇大门，江水从峡谷中流过。细致看右侧，那边是巴东官渡口龙王庙。
巫峡全长46公里，从巫山县大宁河起，至巴东县官渡口止，全长有46公里。这一段峡长谷深，蜿蜒曲折，两岸景致奇丽。宋代墨客曹勋在《续巴东三峡歌》中写道：巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。
这是位于江边船埠上的一个小集市。小贩们将蔬菜、水果等商品用扁担挑到船埠上售卖。船埠上人流量比力大，小贩们的买卖也很红火。
船埠边上，停泊着大巨细小的船只，江水烟波浩渺，一眼望不到边。江岸上，有一些民居，还能看到吊脚楼的影子。
拍照师也被这富有生存气味的局面吸引，举起相机照相。当集市上的人们看到有人对着他们照相时，都朝这边看过来，暴露了好奇的心情。
在三峡中，瞿塘峡最短，只有8公里长。但是这里确是三峡中最局促、最雄奇的一段峡谷。最宽处有一两百米，最窄处只有几十米。两侧的山峰高度都在1000米以上。
瞿塘峡有很光显的特点，江水汹涌奔流，两岸石壁如刀劈斧砍，岩壁高耸。如许壮美的景观，堪称鬼斧神工。
瞿塘峡镇全川之水，扼巴鄂咽喉，风光绝美。2020年，瞿塘峡当选"巴蜀文化旅游走廊新地标"，可以说当之无愧。
这里就是40年代的瞿塘峡，江边壁立千仞，非常陡峭。然而，在这绝壁之上，竟然有古人开凿的栈道，栈道是在坚固的绝壁上硬凿出来的，详细是何年何月建成的，险些无法考据。崖壁上有“开发奇功”、“天梯津隶”的题刻。
一名夫君站在石板岬上，远眺瞿塘峡美景。一边是石壁，一边是万丈深渊，走在这里腿直发软。本地人走惯了如许的山路，他们如履平地。随着三峡大坝蓄水，衢塘峡古栈道许多都沉没在了水中。
这里就是秭归新滩，滩多水急，以险著称。一艘木船，正劈风斩浪在湍急的江水中前行。江面波涛汹涌，水面下另有看不到的礁石，在这里行船磨练的是水手的勇气和履历。谁敢勇闯新滩？唯有三峡船夫！
唐代闻名墨客刘禹锡，在《竹枝词·瞿塘嘈嘈十二滩》中写道：“瞿塘嘈嘈十二滩，此中门路古来难。长恨民气不如水，轻易平地起波涛。”足可见瞿塘峡之险。
这张照片，拍摄于万县的万安路十字街口。这里是其时万县城内唯一的一个十字街口。前面是万安大桥环城路，背面是大梯子，右边是二马路，左边是三马路。
这里可以说是万县最繁华的地段，通常里非常热闹。照片中左侧修建门楣上方写着“信泰旅社”，旅社门口是菜市场，立着许多肉架。
街道宽广，行人如织。向远处望去，都会修建随着山势渐渐上升，山顶上的楼房和高塔清楚可见。
40年代，万县大街上走来一大群人，他们是同心金兰会游行。前面几个小孩举着牌子，背面的人敲锣打鼓、舞龙相庆。云云热闹的局面，引得路人纷纷驻足观看。
这里就是闻名的白帝城。白帝城位于重庆奉节县瞿塘峡口长江北岸白帝山上。东望夔门，南与白盐山隔江相望，西临奉节县城，北倚鸡公山。
古往今来，白帝城不停是文人书生向往的地方，如今更是三峡上闻名的游览胜地。
唐代墨客李白在《早发白帝城》中写道：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”形貌的就是三峡的独特美景。
这张照片拍摄于秭归新滩南岸，一群纤夫正拉着纤绳，他们光着脊梁，身材险些弯成了九十度。队伍中，有一名身穿蓝色长衫的夫君，他正在领唱峡江纤夫号子，指挥纤夫们拉纤。
峡江纤夫号子，是长江纤夫们在拉纤时的一种"叫嚣"，很震撼。细听纤夫们发出的节奏感很强的号子，内里透暴露的是鼓动、高亢、豪放、哀怨、缱绻的感情。更多是同峡江天险和惊涛骇浪英勇屠杀的无畏精力。
这里是一处人工开凿的盐井，附近用石块加固。七八十名盐工正用扁担从盐井里往外挑卤水，再将卤水放进盐灶熬制出食盐。
照片拍摄职位于奉节，盐工们挑着极重的卤水，上下台阶几十趟，非常辛劳。每人扛着一条醒目标扁担，忙繁忙碌像走马灯一样，没有一个人怠惰。如今，这种传统的制盐工艺，已经很少能见到了。
这张照片拍摄于宜昌一座船埠上，如今处于枯水期，船埠上堆积着许多等候装船的货品。江面上的船只，都停在船埠上等候枯水期的竣事。
像如许的船埠，在长江两岸有许多。由此可见，其时的长江航运业是多么的繁荣。
万县一个船埠边上，停着几艘木船。船身上有着雷同的标识和差别的编号，看样子这应该是一个船队。
万县，是长江边一座汗青久长的古城。已往的三峡地域交通未便，这里最常见的交通和运输工具就是船。人们出门靠船，运输靠船。船埠上有几十级石梯，沿着石梯可以登船和下船。江岸上有一些古来的修建。
这是船舱内部的情形，内里的空间很大，功能齐备。船上有棚，不怕风吹雨淋。一样平常来说，船工们平常吃住都在船上。
照片中，船工一家人正围坐在一起用饭。旁边就是做饭的灶台，以及睡觉的床铺。他们以穿为家，以船营生，这就是船上人家的生存写照。
在秭归新滩的南岸，有专门为纤夫们构筑的棚子。棚子下设有茶桌，滩头上的纤夫们不忙的时间可以坐在棚子下品茗苏息，规复体力。
照片中，几名纤夫坐在大方桌前，品尝着大碗茶，相互唠唠嗑。假如江上有船必要拉纤，他们很快就能投入到工作中。
长江在这里绕了一个弯，岸上就形成了一个古镇。小镇上的修建一座挨着一座，远处的大山包围在薄雾之中，如同一幅水墨画卷。
古镇边的船埠上，停泊着许多小船。江水曲折蜿蜒，江面上小船来往穿梭。三峡风光，令民气驰向往。
江面上驶来一艘渡船，船上坐满了老乡，也装满了各种货品。船工划着小船，从江面上从容驶过。
在峡江地区，本地的住民出行许多时间都是靠船，这也成了本地一道独特的风景线。听说，本地有些地方不停到90年代，都没有通火车。
这是位于江边的一个造船厂，巨大的船体木龙骨已经成型，工人们正在告急地繁忙着。要不了多久，两艘大船就能下水，扬帆起航了。
在其时，这种传统的造船厂许多，制造出的船只大多用来载客大概运输货品。照片中，造船厂的工人们正在告急地劳动。
斜阳西下，江面上两艘归航的帆船。船帆上缀着许多补丁，看得出这些船只在江面上飞行了多年。帆船依赖风力，船工能省许多力气。
拍照师也是被三峡壮丽的斜阳风光吸引，拍下了这张照片。帆船的左边，是泊船与装满人的渡船，右边，江面上另有一叶急驰的顺流小舟。头顶上恰好有一只苍鹰飞过。
三名船工正在摇橹荡舟。常年的船工生存，在他们身上留下了光阴的沧桑，古铜色的肤色，结实的体魄。
他们拥有成熟的荡舟履历，能岑寂处理各种伤害环境，这也让他们成为了峡江上最精彩的水手。驾驶船只穿越激流浅滩，游刃有余。
峡江帆影，长江水烟波浩渺，一眼望不到边。江面上十几艘帆船排着队驶向远方。帆船倒映在水中。长风破浪会偶然，直挂云帆济沧海。远处水天一色，薄雾中远处的青山绵延不绝，布满了诗情画意。
万县苎溪边，一群妇女在洗衣服。远处，有一座拱桥高出在苎溪之上，那就是万安桥。该桥始建于民国15年（1926年），由万县商埠局主持兴建。
万安桥是一座三孔混凝土公路大桥，全长100米，宽度约21米，高度40米。这座当代桥梁非常结实。1980年，长江发大水，万安桥被沉没，大水退去，桥安然无恙。厥后，建三峡大坝时将桥炸毁。
新滩实在分为上、中、下三滩。这里就是新滩的上滩，江水在这里变得湍急，浪花飞溅。在此行船要非常警惕。画面左下角地名叫瓦岗，江对岸地名叫黄岩。几只帆船这正在瓦岗附近拉纤上滩，警惕翼翼地上行。滩头下的几只木船正等候上滩。
写在末了：回首这些七八十年前的三峡老照片，让人感慨万千，壮美的三峡让人震撼，乐不思蜀。也有一些地方，如今已经消散在水面之下，成为了汗青。三峡的壮美与生俱来，是天赐中原大地的天然佳构。你去过三峡吗？你眼里的三峡是什么样的呢？ |
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