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图片泉源 @视觉中国
文｜首席贸易批评，作者｜做镜观天
股东大会讲了什么
北京时间 5 月 17 日破晓，也就是美国本地时间 5 月 16 日下战书，特斯拉在得州奥斯汀超等工厂正式召开了 2023 年股东大会，马斯克这次学得挺智慧，前次投资者日开到一半股价狂跌，市值蒸发 2000 多亿。而这次特斯拉选择西五区下战书 4 点举行，北美股市已经收盘，这懂得都懂吧。会上谈及了关于汽车、FSD、电池、呆板人、以及广告等信息。
马斯克在 2023 特斯拉股东大会
以下是笔者整理的一些重点内容：
1、汽车方面，马斯克表现 2023 年一季度，Model Y 成为了美国市场销量最高，以致环球销量第一的非皮卡车型，并称 " 特斯拉是环球最安全的汽车 "。这个安满是根据特斯拉 Model Y 和 Model S 在欧洲 NCAP Safety Assist Rating 2022 测试中都得到了 98% 的高分来评判的，在厥后另有 95% 的蔚来 ET7 以及 94% 的魏牌 Coffee 01（摩卡 PHEV）。
在新产物规划的方面，特斯拉还将推出两款车型，在会上马斯克特意夸大说 " 新车在制作中而不是计划中 "。根据近来特斯拉有关新产物的动向实在大概可以猜出来，一是前段时间爆出表面照片的新款 Model 3，另一个则是两个多月从前曝光谍照代号为 Project Juniper 的新款 Model Y 试制车了。
这两款车均为特斯拉全新平台打造而来的，而且对于这两款车马斯克表明道：" 新产物的计划和制造技能在行业中处于超前职位，个人推测这两个新产物每年的销量会凌驾 500 万辆。"
500 万辆啥概念？2022 年特斯拉在环球的销量仅为 131.43 万辆，也就是说要卖到 2022 年的四倍，这还不是最浮夸的，马斯克还在会上再次夸大了特斯拉致力于实现年产量到达 2000 万辆的目的。
2、FSD 方面，（FSD，重要功能包罗导航辅助驾驶 ( NOA ) 、主动变道、主动泊车、智能召唤、交通讯号辨认、基于导航门路的 都会门路主动转向等，现在仅在北美地域有 Beta 版，美国售价 1.5 万美元 / 加拿大售价 1.75 万美元如今可以申请一个月的试用权。完全体 FSD 靠近马斯克所说的不必要人干预的主动驾驶）
不出不测的完全体的 FSD 又又跳票了。马斯克夸大，实现真正的完全主动驾驶还必要肯定的时间。主动驾驶的发展并非线性的或一帆风顺的过程。它必要不停冲破旧有观念，重新创建新的理论底子。只管特斯拉的主动驾驶技能在安全性方面已凌驾人工驾驶，但这并不意味着车主可以完全放任车辆自行驾驶，仍需有人监视。
只管马斯克没有订定 FSD 正式版面向公众的时间表，但近来有消息称，特斯拉 FSD 大概很快就要进入中国市场了。5 月 12 日，在观光特斯拉上海工厂时，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表现，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的互助，推动主动驾驶、呆板人等功能板块在沪结构。以是 FSD 入华应该是大概率变乱。
特斯拉在 2022 年年报表现，FSD 整年为特斯拉贡献了约 3.24 亿美元的营收。FSD 所实现的递延收入部门的毛利率高达 90%。假如能放开在国内贩卖，哪怕 110 万辆特斯拉只有 5% 的渗出率，那也是一笔险些没什么本钱的高额收入，届时特斯拉的毛利率只怕还会上涨。
在本年一季度财报电话集会上，马斯克称：推动更高销量和更大的车队是精确选择而非高利润，并表现特斯拉乃至可以以「零利润」出售其产物，而特斯拉在将来可以通过主动驾驶软件赢利。可见马斯克对于主动驾驶软件红利的远景非常乐观。
3、电池方面，关于特斯拉 4680 电池的生产，前不久为特斯拉供应电池的松下刚公布了要推迟 4680 电池的贸易化生产，重要是由于现在难以实现 4680 电池的生产和性能目的。而且特斯拉的韩国供应商 LG 筹划在本年年底前建成的 4680 电池产线还没透露详细的量产时间。以是特斯拉方面照旧盼望在 4680 电池落地之后，再思量新产物的面世。
在会上特斯拉还公布了它们的下一代电驱体系，该电机淘汰了 75% 的碳化硅，能节流 50% 的生产面积，而且还能省下 1000 美元的本钱，别的马斯克夸大下一代电驱将不再利用稀土质料。
4、呆板人方面，好比 Optimus 人形呆板人拥有非常有精准的电机控制体系，可以完成一些正确的收放东西等动作。
对于将来人形呆板人 Optimus 的需求，马斯克给出了一个很浮夸的数字，以为大概会到达 100 亿个，而且假如按照人的数目和呆板人的数目来比，假如做成 2：1 的话，大概这个数字会更大。
5、广告方面，是的你没看错特斯拉要做广告了。" 我们会实验做一点广告，去通报特斯拉新功能特性，看看结果怎样 "，马斯克话音还未落，台下股东已经欢呼一片。
马斯克不停以来对于投放广告 " 嗤之以鼻 "。此前他曾表明，" 特斯拉不做广告，也不付钱给代言人，要把那些钱用来提拔产物质量 "。马斯克对营销的不信托，也延伸到了特斯拉的内部运营，既不设 CMO，也不找外部署理商。
马斯克此前不做广告不等不做营销，马斯克本身就是最好的广告，积极探索火星、造火箭、游走在技能前沿，又做过天下首富，一言一行都被全天下所关注，能帮特斯拉省不少营销费。
但是如今的环境大概差别了，马斯克也坦言，已往特斯拉会在交际媒体上流传些汽车的信息，这种方法则是 " 向已经皈依的人说教，但无法触达尚未被说服的人 "。他必要通过打广告，夸大特斯拉的安全性、可靠性。
特斯拉缘何 " 过山车式 " 贬价
对广大网友来说特斯拉 " 贬价题目 " 才是关注度最大的题目，也是争议不停的题目。支持大贬价的人以为可以或许将实惠给到消耗者，反对大贬价的人以为会影响品牌形象也倒霉于企业久远发展。
那么马斯克是怎么对待贬价题目的呢？马斯克以为传统制造商发起零售价（MSRP）已往有一些明显的溢价。但本年，特斯拉以为 MSRP 应该遵照更为汗青的走向，代价变更实在黑白常正常的征象。特斯拉在订定订价计谋时，会综合思量制造本领、直接贩卖模式以及市场需求等因素。总之，只管市场上广泛存在贬价趋势，特斯拉在订定订价计谋时会根据多种因素举行综合考量，以确保公司的可连续发展。
马斯克的意思可以总结为已往有肯定溢价可以得当贬价，但将来照旧要综合思量，以是网友们根本没有须要由于这个正常贸易计谋而大动肝火。
要知道特斯拉不止于大幅贬价另有涨价。好比 5 月 5 日，特斯拉又上调了旗下旗舰轿车 Model S 和旗舰 SUV Model X 的售价，两款车型全系售价均上调了 19000 元，此中前者调解后售价区间为 80.89 万 -102.89 万元，后者调解后售价区间为 89.89 万 -105.89 万元。贸易要考量的天平从来不止两头，有诸多必要思量的题目和谋划风险。
究竟上，特斯拉这种代价浮动计谋在汽车公司中是独一无二的，这是由于马斯克拒绝了汽车行业两个世纪以来的传统。起首，他避开了特许经销商模式，让特斯拉可以或许控制客户购车付出的终极代价。其次，他冲破了行业惯例：传统车企会在每个车型年开始时设订价格，随后几年根本保持稳定。不外，本年早些时间，Model 3 的大幅贬价让其开始与美国均匀汽车代价分道扬镳。更令人震动的是，此前 Model Y SUV 的起售价比均匀生意业务代价高出近 2 万美元，而如今却低于行业均匀代价。
看上去很难明白，但对马斯克来说他更在意更大的销量而非高利润，硬件上的短期亏损可以通过将来软件收费来补充。
不外眼下贬价促销并不能办理全部题目，自客岁下半年开始，特斯拉每个季度的产量都比交付量高出数万辆。汇总特斯拉网站上车辆列表内容可以发现，特斯拉在欧洲、美国以致环球的库存还不停在增长。此前特斯拉公布，第一季度其汽车库存可供贩卖 15 天，根据行业尺度这一程度相对康健。但假如从其汽车库存的增长趋势来看，远景并不乐观，由于纵然在近来的贬价大促之后，特斯拉汽车库存仍处于疫情开始以来的最高程度。
本年一季度特斯拉靠着一连贬价，卖出 42.2 万辆车，但环比仅增长 4%，成效不及市场预期，还让汽车业务毛利率从客岁的 28.5% 低落至 21.1%。特斯拉的库存车越来越多，堆满港口。
伯恩斯坦公司（Bernstein）的分析师 Toni Sacconaghi 在 5 月 1 日的一份陈诉中写道 :" 特斯拉显然正在从供应受限（交付量随着产能和代价的增长而增长）变化为需求受限（代价下跌以刺激需求，生产速率凌驾交付速率）。" 马斯克本人也对经济阑珊的风险发出了告诫。在客岁年底的一次 Twitter Spaces 对话中，他称利率上升和消耗者需求降落是特斯拉面对的 " 双重打击 "。
除了利率上升和消耗需求降落，另有市场竞争加剧的题目。福特首席实行官吉姆法利（Jim Farley）上个月对记者表现：" 你必须可以或许敏捷重新订价。这是一个竞争猛烈的市场，一些品牌会选择掩护销量增长，而不是红利。" 究竟上，特斯拉就是云云。岂论是贬价照旧涨价，特斯拉现在的重要目标都是为了促进销量增长，进步自身的市场占据率。
别的，马斯克还以为大概在 12 个月之后，环球经济肯定会迎来好转，到时间特斯拉会处于更好的位置，盼望各人可以或许有一点耐烦做恒久的投资者。
特斯拉的召回题目
克日，市场羁系总局发布了特斯拉百万车辆召回的消息，引发了网友广泛的讨论（骂战）。
支持特斯拉的网友以为，这是官方证实盖戳，阐明此前那些备受关注的特斯拉刹车失灵、失控加快变乱，真正缘故原由实在都是车主误操纵。讨厌特斯拉的网友以为，特斯拉的 " 单踏板模式 "，会引发驾驶员想要踩刹车却误踩加快踏板，轻易引发误操纵。特斯拉的 " 单踏板模式 " 简直反人类。
毕竟是怎么回事，我们起首要明确什么是召回，产物召回的典范缘故原由是所售出的产物被发现存在缺陷。据我国《产物质量法》相干规定，" 本法所称缺陷，是指产物存在危及人身、他人产业安全的不公道的伤害：产物有保障人体康健和人身、产业安全的国家尺度、行业尺度的，是指不符合该尺度。" 不难明白：召回的汽车肯定是题目汽车，且对车主人身及产业安全构成不公道安全风险的题目车辆。
但是存在不公道的安全风险就是车祸的罪魁罪魁吗？那么之前特斯拉在国内几起刹不车的变乱都是这个缘故原由？答案是不肯定，市场羁系总局说的是：本次召回范围内的车辆，没有答应驾驶员选择能量接纳制动计谋（即逼迫单踏板模式）同时，对驾驶员长时间深度踩下加快踏板的环境大概没有提供充足提示。以上因素叠加，大概增长长时间误踩加快踏板的概率，大概增长碰撞的风险，存在安全隐患。
总的来说是在淘汰安全风险进步安全冗余，并不是说肯定就是特斯拉刹不住，但也不是某些人说的刹车失灵都是车主的题目。之前特斯拉发生的一些变乱，照旧要对变乱睁开深入观察，查清变乱背后缘故原由。可通过尽快提拔第三方判定检测认证机构的技能程度，独立提取并解读智能电动车的数据，为变乱判定提供客观真实的依据。
以是特斯拉不能总是试图教诲用户改变风俗，来低落本身的本钱。特斯拉提振市场销量就一定要先做好用户服务，最大水平低落用户购买疑虑，如许马斯克所说的安全理念才气为大众所担当。
写在末了
许多网友说这次发布会略显乏味 " 大饼味十足 "，究竟没有 15 万的特斯拉，没有 FSD 完全体，带 4D 毫米波雷达的新车搞得欲盖弥彰…看来新车本年真的够呛，大概马斯克也在搞下次肯定。
客观来看，特斯拉碰到的经济不景气和市场需求大幅下滑，也是整个行业要面对的困难，也没有哪一家敢说完全不受影响。按照马斯克的规划门路，新能源汽车的将来另有很多多少新的增长点，未到终局就不要急着给哪家宣判竣事了。
参考资料：
瞧谁人特斯拉多像苹果 泉源：见闻 Auto
特斯拉的第二波打击要来了 泉源：汽车之心
特斯拉股东大会，马斯克讲了七个重点 泉源：极客公园
2023 特斯拉股东大会的隐喻 泉源：福布斯
特斯拉在贬价和涨价之间反复横跳 泉源：智车科技
马斯克再画大饼 泉源：探电
特斯拉也要开始打广告堆车型 泉源：晚点
Auto 特斯拉百万车辆召回变乱 泉源：产物可靠性陈诉
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