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谈到国内自主品牌 SUV，那肯定绕不开 " 哈弗 "。作为国内 SUV 标杆品牌，哈弗是长城汽车旗下子品牌，主营 SUV 生产及贩卖业务。此中旗下王牌车型哈弗 H6，更是冲破了合资车的代价把持，引领了国产 SUV 突围，具有着划期间的意义。
哈弗 H6 于 2011 年上市，在合资车企把紧凑级 SUV 代价 " 抬上 "20 万时，它以 10 万级别的订价消除了消耗者的夷由，同时给合资车企上了一堂 " 物美 " 还要 " 价廉 " 的课。于是，哈弗 H6 很快成为国内 SUV 月度销量冠军 , 之后稳居榜首近百月，" 国民神车 " 当之无愧。
这是哈弗的胜利，也是哈弗的自满，而这份自满也绝非运气，是哈弗恒久以来对峙技能创新，产物创新的效果。殊不知，在竞争极其猛烈的 SUV 市场，保持第一名的市园地位并不轻易，这就必要哈弗 H6 不停根据市场需求举行创新、不停加强竞争力，来保卫榜首的荣誉。
直至 2021 年，哈弗 H6 的 SUV 市园地位从未被撼动。迁移转变发生在 2022 年，哈弗品牌和哈弗 H6 的月度销量冠军和整年销量冠军，被其他品牌所代替。
2022 年，比亚迪整年 SUV 销量 85.79 万辆，凌驾了哈弗品牌的 61.66 万辆，成为当年 SUV 销量冠军。比亚迪宋和特斯拉 Model Y, 整年销量都凌驾哈弗 H6。本年 4 月，国内 SUV 单一车型月度销量排行榜中，哈弗 H6 掉到第六名。
在 4 月份的 SUV 销量榜单之中，哈弗 H6 售出 1.5 万辆，同比增长 7.6%，位居 SUV 销量榜单的第六名，比亚迪包办一二，排名第一的是比亚迪宋，售出 3.3 万辆，第二为比亚迪元 PLUS, 售出 2.8 万辆。在其之后，MODEL Y 售出 2.6 万辆，AION Y 售出 2.1 万辆，长安 CS75 PLUS 售出 2.07 万辆。
不难发现，销量前五的车型，有四款都是新能源车型，从这也可以看出，国内汽车市场的消耗风向已经改变了。不能否认，哈弗 H6 是燃油期间的霸主，但新能源期间已经到来。面临着比亚迪异军突起，特斯拉、埃安虎视眈眈，另有着抱负等一众新权势，哈弗有着本身的难言之隐，说是群狼环伺也并不为过。
究竟上，哈弗 H6 固然排名下滑，但销量并未下滑，仍旧有着 7.6% 的同比增长，只是增长放缓，被比亚迪元、Model Y 等厥后者居上了。可以说，哈弗 H6 销量榜排名下滑，是电动化趋势使然，而并非产物力的不敷。在新能源车渗出坦白奔 30% 的 2023 年，电车劫掠油车市场的野心已经摆上了台面。此时，哈弗必要纵身一跃，参加这场新能源大厘革中，拥抱海潮，寻求改变。
哈弗另有时机吗？有！哈弗是有些被动，但局面仍在掌控之中。
起首，可以开创更多的品类，提供消耗者更加多元化的产物选择。
实在哈弗团体销量体现不俗，哈弗 H6 与哈弗大狗 4 月份销量相加，显然具备挺进 SUV 品牌销量榜前三的气力。别的，我们可以发现，哈弗在售 SUV 车型中，多为紧凑型 SUV，中大型 SUV 哈弗 H9，销量不佳是究竟（4 月份销量 556 辆）。若哈弗可以或许在中大型 SUV 市场再推出一款极具竞争力的车型，大概也可以或许在 SUV 市场和比亚迪掰一掰手腕，对于应对市场竞争也能把握更多自动权。
第二，新能源阵营的参加，有一飞冲天的后劲。随着哈弗枭龙、枭龙 MAX 的参加，具备再创神话的气力。
2023 年 5 月 15 日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开，在这场发布会中，哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产物—哈弗枭龙系列。
长城汽车总裁穆峰表现，随着哈弗枭龙系列的推出，2023 年将成为哈弗新能源的反攻元年。
哈弗枭龙定位紧凑型 SUV，售价区间为 13.98-15.68 万元；枭龙 MAX 定位中型 SUV，售价区间为 15.98-17.98 万元。新车接纳了哈弗家属最新的计划语言，时尚大气，车侧双腰线计划，车顶后端下溜，再搭配贯穿一体式尾灯计划，活动感十足。
哈弗枭龙不但有 " 颜 "，而且很 " 值 "。哈弗枭龙搭载的是一套高效 DHT 电混体系，最高纯电续航达 110km，综合续航超 1000km。而哈弗枭龙 MAX 作为搭载长城全新混动架构 Hi4 智能电混四驱体系的首款车型，天然扛起了长城汽车 " 引领全民四驱电混新期间 " 的大旗，其综合功率为 205kW，综合扭矩为 585N · m，纯电 NEDC 续航里程为 105km，馈电百公里油耗低至 5.5L。相较于传统混动，全新 Hi4 通过技能创新，为用户带来的是在购车代价、用车本钱、驾驶体验等全方位的用户长处最大化。别的，枭龙 MAX 搭载着咖啡智能驾驶体系，可以或许实现 L2+ 级别智能驾驶辅助。
拥有着同级别中精彩的产物力，同时低于同级别的订价。就哈弗枭龙 MAX 而言，以中型 SUV 的规格，燃油紧凑型 SUV 的售价，根本行车设置、智能驾驶体验一样不少，哈弗枭龙 MAX 拥有着向宋 PLUS DM-i 等竞争对手宣战的底气。
随着集咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱体系、全新智能电混四驱技能 Hi4 于一身的哈弗枭龙 MAX 上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源 SUV 代价认知，霸气地宣告着参加新能源市场竞争。
第三，哈弗在新能源范畴的技能储备气力不俗，厚积而薄发。固然短暂的掉队，但哈弗在新能源期间仍旧有着本身的底牌。
在研发层面，长城汽车可谓大手大脚。据数据表现，2022 年研发投入 121.81 亿，同比增长 34.34%，占营收总收入的 8.87%；至 2025 年，长城汽车累计研发投入将到达 1000 亿元。在新能源范畴，长城汽车专利公开量和授权量分别为 1966 份、1650 份，连任中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车范畴专利公开量、授权量四项年度冠军，这些就是长城汽车的底牌。
以咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱体系、全新智能电混四驱技能 Hi4 为代表的三大焦点技能，将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。
全新一代 Coffee OS 智能座舱体系非常注意用户体验，以满意用户对于座舱娱乐化的驾乘需求为目的。该体系做到了车机叫醒速率 300ms，相应速率 400ms，车控技能相应 900ms，是现在同级别最强语音辨认交互体系。实验了 " 可见即可说 "，让驾驶者只必要说出想要的操纵，就可以立刻举行操纵，尽大概地进步了驾驶者的操纵便捷性。全体系覆盖了车控车设、体系设置、导航、多媒体、空调等范畴，为驾驶者在驾驶过程中提供了全方位的服务。
而全新智能四驱电混技能 Hi4 接纳了高度先辈的三大技能革新：双轴分布的 " 新构型 "、iTVC 智能扭矩矢量控制体系的 " 新突破 " 和机电耦合传动体系的 " 新高度 "，从而实现了 " 四驱的体验，两驱的代价，四驱的性能和两驱的能耗 " 的目的。Hi4 技能的最大特点在于其全工况服从最优，全场景驾驶无忧，可以或许满意用户对于动力、省油、安全和豪情的多重需求，并以更加良好的性能和更加低耗的能源斲丧，为用户带来极致的驾驶体验。
" 哈弗要做任何一个期间最好的 SUV"，这不是一句标语，而是一份初心。哈弗深耕市场十余年，深谙市场瞬息万变，却也不离其宗的原理，而站在消耗者的角度，满意消耗者需求，为用户解锁科技平权，实现油电同价，就是其 " 宗 "。天下 SUV 看中国，中国 SUV 看哈弗。哈弗可以或许在新能源期间交上一份满足的答卷吗？我们拭目以待！ |
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