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无论是放在自家品牌照旧整个国产车阵营，红旗 H6 都是 " 离经叛道 " 的存在。对于红旗来说，红旗 H6 的表面是亘古未有的年轻个性化；身处国产车困绕，19.28-23.98 万的代价确实相对较高。
光看产物自己，红旗 H6 有许多出彩的特点，好比堪称梦幻的车身线条、不错的设置和豪华氛围以及汹涌的动力参数，没人会质疑这是一款诚意满满的产物。但是，从网友的反应来看，各人照旧以为它售价太贵了，已经直插合资竞品代价腹地，都表现对销量不看好。然而，前两天我特意去红旗 4S 店走了一圈，红旗 H6 的贩卖环境还真让人不测，卖的针不戳！
线下贩卖红火，吸粉年轻群体
工作日下战书，我来到位于北京向阳的红旗 4S 店，据贩卖职员先容，红旗 H6 的线下贩卖环境非常红火。
从 3 月 26 日开启预售至今，这家店已经卖出了 60 余台红旗 H6，而且用户大多数 35 岁以下的年轻群体。思量到红旗 H6 的售价，单店在一个月的时间内告竣 60 台以上的销量，已经是不错的结果。
固然，比销量更让人惊喜的是这台车劳绩了许多年轻消耗者的关注。在各人以往的印象里，红旗品牌是慎重且严厉的，和年轻着实是扯不上关系。可当红旗 H6 登场，环境开始变得不一样，活动化的计划表现了其对年轻消耗者的器重，从线下贩卖环境来看，年轻人确实和红旗 H6 有了共同语言。
纵观环球车市，没有哪一个品牌乐意被打上中老年用户专属的标签，年轻化是心照不宣的大趋势。扩大用户圈层对红旗品牌日后的发展大有益处，何况年轻人真的代表了将来，在年轻群体里创建对红旗品牌的好感和向往，有助于其在豪华品牌的门路上更进一步。
针对计划购入红旗 H6 的朋侪，我也在探店过程中给各人总结了一些选车计谋。根据贩卖职员的说法，红旗 H6 现在固然已经上市，但现在定车也可以享受预售权益。不外这项政策大概会因差别地域、差别经销商有所差别，照旧以本地经销商为准。
其次，售价 21.58 万元的 2.0T 致尚版是我所去的那家店里销量最好的版本，高功率发动机和 L2 级驾驶辅助都全了，设置和顶配车型差距不大，相对更实惠，预算富足的朋侪可以思量一下这款。
国产车不即是自制车
这几年汽车圈最为人所津津乐道的话题大概就是国产车崛起，那么正在崛起的国产车应该是什么样的，我以为得从两方面来说。起首是以技能遍及促进科技平权，涌现出更多物美价廉的车型，9.98 万的比亚迪秦 PLUS DM-i 就是很好的例子；其二，通过技能、计划或品牌营销走差别化、高端化门路，红旗 H6 显着属于这一类。
看到这大概有朋侪就会说：这第二种不就是 " 割韭菜 " 吗？简直是飘了！我对此完全持差别意见，在满意多数消耗者底子需求之外，国产车一定要向多元化、高端化发展，谁说国产车肯定得是自制车、肯定要比拼性价比？
照旧从本文主角红旗 H6 来说，它的出现乃至让我对红旗刮目相看，原来一个有汗青包袱的品牌，产物也能玩的这么开，而且完成度还比力精彩。
红旗 H6 的表面是对家属计划的继续和发扬，在它身上你能看到认识的红旗元素，同时也会惊奇于那些印象里和这个牌子不要紧的大胆线条。即便审美是件主观的事，但红旗 H6 的造型依然能表现出品牌创新变化的刻意。
进入车内，能看到的是大面积的皮质包裹和缝线在用力展示豪华，平底的方向盘则是负责活动气味的营造。固然中控台直接放一块竖向大屏看上去不太讲求，但其座舱的高级感照旧能逼真感觉到的。
动力方面，红旗 H6 全系搭载 2.0T 发动机，分为高低功率两个版本，低功率版最大功率 165kW，最大扭矩 340N · m，0-100km/h 加快 7.8 秒；高功率版本最大功率 185kW，最大扭矩 380N · m，0-100km/h 加快 6.8 秒，全系匹配 8 挡手自一体变速箱。
红旗的品牌加上车型的计划和动力，红旗 H6 注定不会是一款各人传统认知里的国产车，走的是相对高端的门路。网友以为这款车贵，我也可以或许明白，究竟红旗 H6 的代价已经与同级合资车型不相上下；但我同样以为，自主品牌必要这种贵的、以致更贵的车型，去高端市场搏一搏，去满意差别需求的消耗者。
退一步讲，假如要严酷审阅性价比，红旗 H6 也并不失为一个好选择。相比同源的红旗 H5，H6 的溢价并不算太过；相比同级别合资竞品，尺寸、设置和动力参数都有显着上风，这又何尝不是性价比。
编辑总结
红旗 H6 作为品牌家属中年轻化水平最高的车型，无疑对于整个红旗家属有着特别意义。它不但让消耗者看到了更加多元的红旗产物，也在线下得到了不错的销量。
对于国产车而言，单一的界说已经过期，物美价廉的是国产好车，智能科技拉满、打击高端的新权势是国产好车，强化计划向多元化发展的也是国产好车。国产好车，不应该只有一种样子。
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