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本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道
“买完车不到半年，4S店就没了。”2022年，浙江中通控股团体，浙江台州最大汽车经销商团体老板跑路，旗下19家4S店全部倒闭，这让不少车主产生了恐慌。有的车主表现：“贷款还没有还完，4S店就没了。”
不但仅是中通控股，根据天下工商联汽车经销商商会统计，停止2022年底，有55%左右的汽车经销商团体谋划亏损或严峻亏损，仅有不到20%的经销商实现红利，整年则有2000多家4S店闭店退网。
别的，自3月尾开始，上市汽车经销商团体连续发布了2022天然年度的业绩公告。《中原时报》记者统计了8家头部企业的数据，包罗中升团体、永达汽车、新丰泰团体、美东汽车、广汇宝信、调和汽车、百得利控股和正通汽车。从这些团体发布的2022年团体谋划状态来看，仅有正通汽车净利润亏损同比收窄。
业绩广泛下滑
回首2022年，汽车行业履历了较长时间的低迷。疫情因素的影响导致经销商履历了闭店、客流量降落、无法举行售后服务等时期。这一系列因素也低落了消耗者买车的积极性，可以预期到，经销商团体团体营收和利润下滑已经成为一定。
在业务收入上，2022年中升控股实现营收1798.5亿元，别的经销商团体均在百万亿级别。在增长幅度方面，美东汽车、正通汽车、中升控股、百得利控股4家企业营收出现正增长态势。此中，美东汽车同比增幅到达了21.5%。对此，美东汽车方面表现，2022年，美东汽车完成并购7家保时捷4S店、3家服务中央及4家展示中央，动员乘用车贩卖业务及售后服务业务收益稳固增长，豪华品牌收入占比进一步提拔。
净利润方面，除了正通汽车，别的几家经销商团体的净利润均同比下滑，红利程度堪忧。此中，调和汽车净利润为-16.28亿，同比下滑341.9%。对于净利润降落，调和汽车方面表现，受疫情防控政策影响，调和汽车旗下店面整年封控闭店均匀周期两月有余，多品牌运营数据受到影响。
别的，广汇宝信也在2022年出现了自2011年上市后的初次亏损，达6.98亿元。对此，广汇宝信表现，零散、散发性疫情的反复打击和各地域差别封控政策的影响，对公司4S门店的正常运营产生了阶段性的较大打击，部门店面在第四序度根本没有客流，对正常的谋划产生了极大的影响。
值得一提的是，美东汽车、中升控股、百得利控股这三家经销商团体，固然营收同比增长，但净利润同比下滑，分别为-57.1%、-20.7%、-62.5%。从数据来看，美东汽车和百得利控股的净利润腰斩，出现增收不增利的环境。
新车销量方面，广汇宝信未披露贩卖数据，永达汽车、调和汽车、新丰泰三家经销商团体新车销量都出现了下滑。对此，调和汽车表现，在整年消耗信心受挫的配景下，豪华品牌增换购需求均有所减弱。另有经销商表现由于疫情封管控步伐，造成消耗者出行淘汰，进而带来的购车需求削弱。
总体来看，已发布2022年财报的经销商广泛出现净利润大幅降落，即便营收上涨，净利润也会出现腰斩环境。汽车分析师王坤对《中原时报》记者表现：“2022年受疫情影响，消耗者进店量淘汰，导致很多经销商订单量下滑。而为了促进销量，部门经销商对店内产物举行促销让利，这也影响了营收和利润，乃至一些经销商出现了资金链断裂的环境。”
积极电动化转型
对于业绩下滑，大部门经销商都表现是由于疫情等客观因素所致。不外，从恒久发展来看，经销商团体面对的最大困扰是汽车市场的厘革。
数据表现，2022年我国汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆。此中，新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市占率提拔至25.6%。
在新能源汽车高速发展的态势下，经销商团体也必要举行变化。从2022年的财报来看，头部经销商团体也都举行了结构。
此中，中升控股在2022年的新能源汽车销量增幅到达了69.4%。在产物结构方面，2022年，中升控股在深圳、青岛等都会的小鹏新车交付中央和商超店也已投入运营。
永达汽车在2022年贩卖新能源汽车24603辆，同比增长54.5%，占团体销量的12.9%。现在，永达汽车已经与SMART、小鹏、比亚迪等多个国内头部新能源品牌车企睁开全方位战略互助，2022年已乐成发展了36家新能源贩卖服务网点。
广汇宝信也与20多个新能源品牌创建沟通机制，如赛力斯、小鹏、岚图等品牌。而且，广汇宝信还在取得了豪华超跑路特斯的品牌授权，成为路特斯品牌一城一合资人机制的第一批互助同伴。
别的，调和汽车、新丰泰、正通汽车等也取得了部门新能源品牌的授权，开设了多家新能源体验店。
从经销商的规划来看，新能源已经成为后续发展的重中之重。对此，王坤表现：“随着利好政策的不停出台，经济的快速规复，经销商团体的贩卖环境也会渐渐好转。同时，经销商团体拥有较好的品牌口碑以及大量的客户资源，假如可以或许加以使用，大概会在新能源转型中劳绩意想不到的效果。”
责任编辑：李延安 主编：于建平 |
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