【CNMO 消息】出于环保和用车本钱的思量，电动汽车现在已成为越来越多人购买新车时的第一选择，这也使得环球范围内的新能源汽车销量在团体车市并不太乐观的当下仍旧有着较高的增长率。不外对于燃油期间的汽车大国日本而言，好像电气化的海潮并没有席卷到该地，乃至其汽车行业还决定建立反对全面电气化的同一阵营。
在不久前竣事的 G7 峰会上，身为日本汽车制造协会（JAMA）主席的前丰田社长丰田章男再次体现出了对全面电动化的抵触感情，而且他的这一言论还得到了包罗铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达等企业的支持。
在这些日企看来，发展纯电动汽车有一个难以办理的实际题目，那就是电池质料的稀缺性，这会限定电动汽车将来的发展。同时，在他们看来，当前的电力还在向可再生资源变化，并非完全的干净能源，因此必要其他的动力办理办法来淘汰或代替化石燃料的利用。
作为前丰田掌门人，丰田章男已不止一次的提出纯电动汽车并不是汽车环保的唯一答案。氢燃料电池和合成燃料同样也可以或许办理燃油车的排放题目。别的，他以为混动也可以或许在电池产能有限的环境下，更大大概的低落车辆的排放。
而身为丰田竞争对手的本田，固然肯定了电动汽车的将来发展机会，也投资建立了电池工厂，但是该公司同样没有放弃在其他范畴的发展。5 月中旬，本田还曾公布为五十铃 2027 年推出的重卡开辟氢燃料电池体系。
固然日系车企对完全电动化仍旧保持审慎的态度，但是从当前国内汽车市场的销量看，人们好像并不买账。从客岁下半年开始，此前在国内风光无穷的日系品牌就开始遭遇了销量滑铁卢，这一趋势在进入 2023 年后变得更加显着。与之相反则是比亚迪、特斯拉等新能源车企，在国内的销量已经开始渐渐追上乃至反超日系品牌。
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