湖北青年网克日，网上一段抱负L7的视频被各大视频网站疯传。从视频中可看到，抱负L7在路上正常行驶，忽然车速从80降到20多，直接刹停。抱负L7驾驶员四川甘孜时老师称，其时路上并没有显着的停滞物，只有在远端有一个高耸的广告 ...

克日，网上一段抱负 L7 的视频被各大视频网站疯传。从视频中可看到，抱负 L7 在路上正常行驶，忽然车速从 80 降到 20 多，直接刹停。

抱负 L7 驾驶员四川甘孜时老师称，其时路上并没有显着的停滞物，只有在远端有一个高耸的广告牌，内里是飞人苏炳添的人像。

事发后，时老师第一时间接洽抱负官方。而抱负官方仅仅表现，是由于激光雷达把广告牌上预备起跑的人物，辨认成了在路中心的真人，以是才告急刹停。

毫无疑问，这件事变引起了网络上不少群众的争相干注。究竟，辅助驾驶当下已成为新能源汽车 " 标配 "，而其安全性与稳固性不停存疑。可以看到，但凡有新能源车辅助驾驶失灵变乱，都会在网上连续发酵。

固然，让该变乱 " 火上加油 " 的，另有抱负的销量现状。

数据表现，2023 年 4 月，抱负汽车共交付新车 25,681 辆，再次创下抱负汽车单月交付的新记录，并一连两个月交付超 2 万辆，同比增长 516.3%。停止到 2023 年 4 月 30 日，抱负汽车累计交付量为 335,599 辆。

抱负汽车董事长兼 CEO 李想称，抱负 L7 在首个完备的交付月份实现了交付过万，成中国品牌首个起售价 30 万以上实现单月交付过万的五座 SUV。

抛开销量对于变乱热度的推波助澜，这件事变的偏重点应在于激光雷达的错误辨识。相比于将眼光聚焦于抱负，各人更应该关注的是激光雷达的大规模推出是否有助于辅助驾驶的进步。

仔细的网友发现，李想在前几日发表了一条微博，此中提到了抱负汽车利用的激光雷达来自于中国品牌的禾赛科技。而值得一提的是，禾赛科技在一季度正式实现红利。

业内人士表现，禾赛科技红利，代表了市场已经渐渐淘汰对激光雷达市场贸易逻辑的质疑，也代表了激光雷达行业向前迈进了一大步。

究竟上，仅 2022 年上半年，就有小鹏、蔚来、抱负、集度、极狐等多个品牌麋集推出近 20 款打造激光雷达的车型，而随着其完成市场认知教诲，相干应用需求也随之激增。

换句话说，禾赛科技的红利，与新权势车企的如日方升不无关系，特殊是抱负汽车销量的暴增，让禾赛科技装车辆大大提拔。

固然这次变乱袒露了激光雷达存在的题目，但可以肯定的是，从 " 纯视觉盘算 " 方案向 " 激光雷达 " 方向的发展，已经成为了险些全部车企共同的寻求。

由于激光雷达不但可以或许获取空间信息的深度，同时也无需外界的灯光辅助。比方在夜间行车时，激光雷达可以或许资助我们在惨淡的门路上感知火线是否有行人大概是停滞物，从而参与，让车辆举行提前相应。别的在面临雨雪、大雾等恶劣气候时，激光雷达也能有用的举行工作，带来更高的安全性。

固然，也有不少人以为激光雷达在现在为止依然是智商税。除了刚才提及到的轻易误判题目之外，激光雷达叠加出现会导致汽车算力负荷大大增长，在算力不敷的环境下，激光雷达也发挥不了其应有的作用。

别的，激光雷达的本钱与耐用性现在依然是车企绕不外去的题目，纵然有强盛的供应链撑腰，大幅度降本，但现在激光雷达本钱单价依然要大几千一个。而激光雷达由于时时候刻都必要 " 在线 "，在高强度的利用之下，激光雷达内里各种转镜、棱镜寿命是个很大的题目。

而激光雷达铺天盖地的流传，也轻易让消耗者误以为搭载激光雷达的车型可以或许实现 " 主动驾驶 "。缸哥从网上不少渠道看到，一些抱负车主在高速上打开 NOA 模式，并选择躺平苏息。

固然抱负在车内设置了司机双手不可以脱离方向盘的设置，但一些车主在方向盘上，利用口罩吊着一瓶矿泉水，就可以到达诱骗体系检测的作用，让汽车误以为人手搭在了方向盘上。乃至有淘宝卖家在淘宝上出售 " 配重环 "，模仿司机手握方向盘，用以诱骗辅助驾驶体系。

无论是客观上激光雷达失效照旧主观上人为因素诱骗车辆感应体系，辅助驾驶依然有太多不确定性因素存在。

网友评：

@我是 LEFT 先森 : 这么老远瞥见配景板刹停，你说他是好照旧坏，幸好背面没车，否则辅助驾驶帮倒忙。

@就是我呛口小弟弟：假如有一面巨幅广告，上面有条路，会开广告牌上去吗？

@LZXUW: : 这就是王传福放弃主动驾驶的缘故原由 !

缸哥评：

对于消耗者而言，无论厂家在宣传大将辅助驾驶怎样 " 夸大 "，依然要时候保持鉴戒。

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