别打了，你们不要再打了啦！
撰文：曾浩森
颠末月初各家车企发布销量数据后，5 月 10 日乘联会公布的 4 月销量终于把战况厘清，备受关注的新能源榜这次有了风趣的变革，尤其是轿车榜单的小型车和微型车出现了差别的风向，我们来看一下吧。
比亚迪秦、海豚和 AION S 仍旧稳居前三，从前霸榜的宏光 MINIEV 出现下滑的趋势。以代价区分，前十只有比亚迪汉、特斯拉 Model 3 凌驾 20 万，有 5 款车型起售价低于 10 万，此中 A0 级小车以下占了 4 款。值得关注的是，
在4 月发售的五菱缤果以 15011 辆结果排名第五，结果喜人。
五菱缤果之以是上市即大卖是由于产物定位清楚，此中高配车型配备的
快充替消耗者办理了都市慢充配套办法不美满的题目，低配车型则依赖
圆润可爱的表面风格巩固原有市场，而且在同展厅的宏光 MINIEV、宝骏 KiWi 烘托下更加亮眼。
这一趋势，实在早在吉祥熊猫 mini 上市这三个月已有表现，不外由于宣传不敷，非一线消耗者感知不强。此前，
由于电池本钱居高不下，车企要同时告竣 " 快充、中续航、10 万以下 " 三大条件，险些是一个不大概的使命，以是大多车企选择了放弃快充来压缩本钱。
熊猫 mini 的出现，正是锂矿代价降落的时间。吉祥针对上游的变革快速地推出新产物，得到了不错的结果，不外，联合现在缤果的大卖，证明白
快充、4 门、300 公里左右的续航才是真正的普适性需求，此前只是受到客观缘故原由压抑。
回到缤果的同级对手海鸥身上，在颠末半个多月的贩卖后，局面渐渐清朗，根据 4S 店贩卖的反馈，
购车以男性为主导的家庭倾向于海鸥，而女性为主导的家庭则更倾向于缤果，两者并不是针尖对麦芒，购车人群的交集比我们想象中的小。反倒如比亚迪自身的方针
" 接待进入油电同价的期间 "所说，海鸥更高的设置，相对硬朗的线条俘获的除了不喜缤果设置的消耗者，更多的是传统 A0 级燃油车的用户消耗者。
在新能源热火朝天的背后，是传统燃油两厢车的黯淡，四月飞度、雅力士、Polo 三款车相加的销量仅为 16269 辆，略高过缤果单车结果，而海鸥还没参加 " 战斗 "，至于本田 LIFE 维持三位数的销量已经半年了。
固然近来新飞度举行了发布，可 8.68-10.88 万元的代价也是石沉大海，在市场上没有声量。面临新权势的表面、设置、科技、代价多方面的上风，飞度仅存的 " 完成度 " 长处，在这个期间好像不是消耗者最器重的车辆素质了。
战火正进一步伸张到 A 级车型。5 月 10 日，宝骏云朵发布，长宽高分别为 4295*1850*1652mm，轴距为 2700mm。海豚对应的数据则为 4125*1770*1570mm，轴距同样为 2700mm。从参数上看，宝骏云朵将会显着比海豚大一圈。
依附这个车身参数和两厢造型，接纳圆润的线条的宝骏云朵
无需为营造 " 活动年轻化 " 妥协后排空间，尾箱实用性预计靠近 SUV。只要宝骏云朵的订价和设置公道，不但将成为海豚的竞品，也将对传统的朗逸、轩逸等一系列家轿造成威胁。
再者说，五菱不但对标比亚迪，更紧张的是对准 10 万元级别的家用轿车，这是五菱从来没有涉足过的范畴，也是当下国产车企可以或许吃下的最大的存量市场。究竟紧凑型 SUV 市场颠末多年的竞争，已经是国产车的天下了。
在比亚迪和五菱的前后 " 绞杀 " 下，国产燃油车企尚能通过本土供应链的上风，控制本钱，参加代价战。可合资车企体量带来的惯性巨大，一时半会儿难以掉头，在这种腹背受敌的环境下，应该怎样破局？
根据比亚迪冠军版的发布节奏，海豚冠军版也不远了，下半年云谲波诡的车市，将迎来更加暴虐的竞争。
（以上部门图源来自网络）
本日话题
你会由于什么缘故原由选择两厢车？
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