得新能源者得天下！七大中国车企客岁营收超1.7万亿，比亚迪最赢利 ...

履历了“缺芯少电”和原质料代价暴涨等挑衅，主流上市车企连续亮出2022年的结果单。

4月28日晚间，上汽团体（600104.SH）发布2022年财报，至此，包罗长安汽车（000625.SZ)、东风团体股份（00489.HK）、上汽团体（600104.SH）、广汽团体（601238.SH）、比亚迪（002594.SZ）、吉祥汽车（0175.HK）、长城汽车（601633.SH）在内的7家A/H股主流乘用车企业2022年业绩全部出炉。

7家车企2022年合计营收超1.7万亿元。此中，上汽团体仍旧以绝对的营收上风位居第一，总营收达7209.88亿元；而比亚迪则是最能赢利的车企，净利润为166.22亿元。

7家车企2022年营收及净利数据

7家车企业绩冰火两重天

长安汽车、广汽团体、比亚迪、吉祥汽车、长城汽车实现了营收、净利润增长；东风团体股份、上汽团体则出现营收、净利润的双双下滑。

在实现了正增长的车企中，比亚迪营收、净利的增幅均领先于行业。2022年，比亚迪实现业务收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。

比亚迪业绩走高仰仗其新能源车销量的发作式增长。2022年比亚迪总销量逾越一汽大众跃居国内市场第一，到达了180.25万辆，同比增长149.88%。在新能源汽车市场，比亚迪更是不折不扣的“王者”，根据中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比增长近10个百分点。

在新能源汽车转型上已经迈出一大步的吉祥汽车及广汽团体也实现了超四成的营收增长。此中广汽团体2022年乘用车销量为243.32万辆，同比增长13.61%；新能源乘用车销量为30.95万辆，同比增长116.69%。吉祥汽车2022年总销量143.3万辆，同比上涨8%。此中新能源汽车销量增长300%至32.87万辆。

长安汽车营收增幅不及上述几家车企，不外其净利润增幅到达了119.52%，仅次于比亚迪，这在很大水平上得益于其自主品牌的强劲体现。2022年整年，长安汽车销量234.62万辆，同比增长1.98%；自主品牌销量到达了187.46万辆，同比增长6.83%，在总销量中占比高达八成。此中自主品牌新能源车销量为27.1万辆，同比增幅也到达了150.06%。

几家欢乐几家忧，相较于依赖新能源车和自主品牌的比亚迪、长安汽车等，上汽和东风营收、净利润双双下滑，尤其是上汽团体的净利润下滑高达34.3%。

上汽团体在财报中表现，2022年财产链供应链运转受阻、市场出现大幅颠簸、原质料代价高位运行等超预期因素对公司业绩产生了影响。尤其是2022年上半年，汽车财产链供应链运转受阻，供需两头大幅承压，整个行业极为艰巨。东风团体股份也在财报中提到，缺芯等供应链题目以及细分市场份额下滑都影响了其合资品牌的业绩。

上汽与东风的失意，与其合资品牌颇有相干，在这两家车企中，合资品牌销量占比不停较高，但在新能源转型中却不尽如人意，成为了企业的掣肘，同时两家车企旗下自主品牌还将来得及补充上合资品牌巨大的空缺。

新能源车成制胜关键，车企对2023年广泛乐观

新能源汽车将来需求的不停提拔已成行业趋势。2022年中国新能源汽车渗出率到达了25.6%，提拔12.1个百分点。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟以为，2023年新能源汽车销量有望突破1000万大关，中国很大概成为环球第一个新能源汽车当年销量进入万万量级的国家。

而从各家业绩来看，比亚迪、长安等车企的利润大增，都离不开新能源汽车的快速发展。

比亚迪2022年总销量为180.25万辆，同比增长149.88%。除规模效应外，借力电动化、智能化推出的高代价车型连续放量，也推动了比亚迪利润的提拔。据华创证券，2022年第四序度比亚迪单车均价已到达了19.5万元。

各家车企在财报中也都透暴露了对新能源汽车市场的野心。

吉祥汽车称，怎样提拔在新能源市场上的占据率已经成为公司主要使命。2023年公司整年销量目的165万辆，此中新能源销量要较2022年翻番至超65万辆。

2022年，长城在新能源转型上并未看到转机，新能源汽车销量为11.99万辆，同比进一步下滑13.79%。长城汽车相干负责人在电话沟通会中称，作为后发者，长城汽车无法依赖“同质同价”取胜，但是针对新能源车云云惨烈的本钱竞争，企业也不大概接纳“同质低价”的计谋，只能选择“同质差别化”。长城汽车2023年贩卖目的为160万辆，新能源车渗出率达40%，销量约为60万辆，这一目的相称于同比2022年增长约4倍。

相比之下，上汽团体为新能源车所设定的目的则不那么激进，上汽团体表现，要力图整年整车销量到达600万辆，此中新能源汽车销量力图到达150万辆，同比增长40%左右。

对于行业趋势，上汽团体以为，2023年，宏观经济向好动员需求根本面回暖，各地域政策优化也将促进产销回补，固然受燃油车购置税优惠政策的透支影响，国内车市开局会碰到较大挑衅，但在履历第一季度的低点后，预计车市运行将出现前低后高的走势。

广汽团体则判定，2023年自主品牌份额将继承提拔，整年有望超50%，合资品牌中竞争力较弱的品牌将遭遇较大打击，中国汽车行业的“后合资期间”已经到临；产物布局方面，中国新能源化进一步加快，预计2023年新能源市场渗出率将提拔至30%以上。