众所周知，马自达无论是在燃油车涡轮化方面，照旧电动化转型方面总是慢半拍，而它如今终于赶上了新能源汽车发展的节奏。
4 月 16 日晚，马自达（中国）在长安马自达 " 真我 由我 FEEL ALIVE" 品牌之夜初次对外公布了它的电动化转型战略和目的愿景。
产物层面，马自达将通过与长安汽车的互助，打造全新的电动化产物谱系。按照规划，长安马自达将在 2024 年底和 2025 年底前推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力体系包罗纯电和插电式混动两种动力模式。
传授推测，这是否就意味着马自达将借助长安汽车的新能源汽车技能完成电动化转型？要知道，现在长安汽车已经在新能源汽车范畴结构了深蓝、阿维塔等多个品牌，涵盖了增程式、纯电动，以及氢能等多个新能源汽车技能范畴。
究竟上，长安马自达落地的首款新能源汽车并不必要比及 2024 年底。长安马自达旗下 HEV 混动 SUV 车型 CX-50 行也在 2023 上海国际车展上就会迎来环球首发。
别的，为了强化提拔长安马自达的产物开辟本领，推动电动化奇迹进步，马自达将与长安汽车创建全新的互助模式，进而推进新能源车型的共同开辟。
在传授看来，受到长安马自达合资两边技能主导权变化的影响，所谓的 " 全新互助模式 " 极有大概逆转长安汽车作为中资方企业在合资车企中的江湖职位，将来长安汽车在长安马自达将更有话语权。
究竟上中国作为新能源汽车财产发展的热土，它早已被马自达相中。为此，马自达已经在本年 4 月份将本来位于马自达广岛总部的中国业务战略职能移交到了上海，由马自达（中国）推动其在中国市场的战略订定和实行。
面临来自中国的智能新能源汽车发展大潮，不少合资车企都已经变化了本来的互助模式。
此中，前有在比亚迪丰田合资公司中依附技能上风占据主导职位的比亚迪，如今长安汽车也依附着它在智能化、电动化方面的技能上风，改变了曾经 " 代工方 " 一样平常的江湖职位。
在传授看来，这就是中国汽车财产完成对外国车企的弯道超车的明证。
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