出品 | 搜狐汽车·E电园 摄像 | 余伟 剪辑 | 谢雨馨 主持人 | 许书怀 编辑 | 许书怀 极氪001、比亚迪海豹留意了，你们大概立刻就会多了一个对手。手里有二三十万预算的朋侪，你们大概又多了一个选择。它的风阻系数是0.197Cd凌驾疾驰EQS的0.20Cd成为了现在量产车中风阻最低的车型。它就是广汽埃安旗下全新的独立品牌昊铂首款车昊铂Hyper GT。 x  [ ·1· 整车计划] 昊铂品牌是广汽埃安旗下的独立品牌，它的首款车型就是本日试驾的主角昊铂Hyper GT。新车利用了全新的品牌logo，表面造型光滑流通，散发着浓厚的活动型车特色。为了得到更低的风阻，它的车头车尾都被计划得很低，以淘汰撞风面积，风阻系数到达了现在量产车的最低程度0.197Cd。    车头下方的自动式进气格栅接纳两片自动式风刃，可以在散热体系必要时自动启闭。在中高配车型上前排还配备了铰剪门，车尾配有三段式自动尾翼。我所试驾的车型轮胎接纳米其林转为纯电车开辟的竞驰EV系列，针对纯电车的加快特性有更好的抓地性能，较低的滚阻能分身续航里程，静音配方也能最大限度低落路噪。四轮的刹车卡钳都被涂成了蓝色，前刹车卡钳为对向四活塞。  新车车身尺寸为4886mm×1885mm×1449mm，轴距2920mm。轴距数据和比亚迪汉和海豹一样，车长比汉略短，比海豹略长。车身尺寸团体略小于极氪001。  在车身上我们还能发现新车装有3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有300°fov的广视场角，能支持新车有都会+高速NDA智能领航辅助体系。HAVP主动泊车功能可以支持地面与跨层停车。  昊铂Hyper GT的内饰接纳极简计划，中控台取消了全部的物理按键。车内中控岛台等位置接纳了亚马逊雨林80年树龄的真木饰板，内饰也有较多面积被Nappa头层小牛皮覆盖。内饰的科技氛围和轻奢质感向豪华看齐。  仪表盘接纳悬浮式计划，安置于中控台之上，视觉观感更靠近机舱盖的位置，试驾车并未配备HUD仰面表现功能。中控屏幕为14.6英寸，2560×1440的屏幕分辨率（2.5K），接纳8155车机芯片，内置体系为ADIGO 5.0。车机UI和逻辑都有提拔，上手难度较低。智能语音支持可见即可说的功能，可控范围也比力大。 新车的音响体系搭载了23个扬声器，有1440W的功放功率，并支持杜比音效。音响体系由调天下级音师Peter与着名青年钢琴家吉娜·爱丽丝到场调校，听觉观感尚佳。  昊铂Hyper GT接纳磷酸铁锂弹匣电池，电池包厚度为110mm，在主驾驶位并未感到显着的高坐姿，新车为了寻求较低的风阻固然有显着的溜背造型，但车内的后排空间好像未受太大影响，椅垫宽大、添补物偏柔软，中心设有凹陷，头部和腿部空间都相对阔绰。 [ ·2· 动态体验] 昊铂Hyper GT前期只推出后驱版本，后驱单电机有250kw，430Nm的动力参数，官方0-100km/h的加快时间为4.9s。底盘方面配备前双插臂后五连杆四轮独立悬挂，所搭载的AICS智能底盘体系接纳VDC 2.0电控，转向敏捷度和精准度都有所提拔，转弯半径为5.35m。DTCS直驱扭力控制，可以淘汰车轮打滑，提拔稳固性和安全性。  昊铂Hyper GT接纳单电性能做到5s左右的0-100km/h加快实属少见，在试驾现场，小编实测的加快结果为5.1s，实测刹车结果为34.4m。  昊铂Hyper GT它开起来很舒服。固然是一款方向活动型的GT车，但相对于活动型车的底盘，它更能分身到舒服性。共同较小盘辐的方向盘，转向体系带来的感受很轻盈。5.35m的转弯半径让它更加机灵，在同轴距车中也比力少见，开起来并没有体量感。极限过弯的时间，固然没有CDC可变阻尼悬挂等设置，但它的电控体系会很积极地参与，让车身动态保持在可控范围之内。ATCS鹰爪体系能在路面附着力发生变革导致车辆轨迹偏离时，体系可以通过ADAS体系实时自动纠偏。 [ ·总结· ] 昊铂HyperGT这款车风阻很极致，表面造型光滑又动感，能满意多数朋侪的驾控需求，它在驾控上没model 3那样硬核，但它在提供了肯定活动型的同时能包管精良的车内尤其是后排的空间和舒服度，以是是一款更能分身家用的活动型车。据悉，新车会在4月16号开启预售，在18号开幕的上海车展展出，到本年6月尾正式上市，并于年内交付，以是你会冲他一下么？ |
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