4 月 10 日，乘联会在 2023 年 3 月份天下乘用车市场分析中指出，将来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是一定取消的，回归号牌归并也是将来趋势。因此从久远看，答应燃油车置换新能源车保存原号牌，不会带来遗留题目。因此发起燃油车置换新能源车应答应保存原号牌，绿牌符合肯定条件可以转为蓝牌。
" 绿牌 "，即新能源汽车专用号牌。该范例牌照自 2018 年起在天下范围内推广应用，符合条件的纯电动车和混淆动力车，均可获发新能源汽车专用牌照。
早前乘联会秘书长崔东树受访时表现，乘联会已向国家有关部分提出了归并 " 蓝牌 " 与 " 绿牌 " 的发起，预计将来 2 年大概成为实际。
3 月 28 日，" 绿色车牌或在 2 年内取消 " 的话题登上热搜，对此，崔东树表现，乘联会提出的是同车同权。新能源汽车专用牌照具有较强的鄙视性，扭曲了汽车行业的天然发展。在崔东树看来，在鼎力大举补贴和相干政策的推动下，新能源车的焦点竞争力已经形成，将来将完全代替燃油车。" 在如许的上风下面，新能源车购置税减免政策应该取消，有利于车市康健发展。"
并非只有乘联会提出过关于取消 " 绿牌 " 的发起。客岁 12 月，中国都会交通协会就曾发起将新能源汽车专用绿牌取消，让全部车辆同一利用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的同一字母前缀。
在此之前，已有部门省份和都会连续对新能源汽车相干政策举行调解。2021 年 6 月，广州市发改委就曾发布《关于进一步美满新能源汽车信息管理工作的关照（试行）》（征求意见稿），明白广州车主购买新能源车上绿色号牌必要先得到市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭据》；上海市自 2023 年 1 月 1 日起，消耗者购买插电式混淆动力（含增程式）汽车的，不再发放专用牌照额度。
现在，新能源汽车市场仍旧非常火热，根据乘联会数据表现，3 月新能源车国内零售渗出率 34.2%，较客岁同期 28.1% 的渗出率提拔 6 个百分点。3 月，自主品牌中的新能源车渗出率 54.7%；豪华车中的新能源车渗出率 33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗出率仅有 5.3%。
西安：大唐不夜城旅游攻略
