据央视财经 4 月 10 日报道，在广东广州的一场汽车消耗节运动现场，许多消耗者前来在购车选车。整个展区大概有 50 个汽车品牌，展出的车型多达 150 种。在广州东风日产展位，有工作职员表现，原价 271300 元的车，一口价就是优惠 85000 元，有拍牌补贴，另有保险补贴，最高可以优惠到 10 万多元。3 月初，一组 " 东风系 " 车企促销的消息将这场贬价促销的 " 代价战 " 推向高潮。
在贬价高潮发酵之后，疾驰等部门豪车品牌也跟进。据期间周报 4 月 10 日报道，一名疾驰贩卖职员向记者表现，如今店里优惠力度最大的车型是疾驰 EQC，引导价为 59 万元，如今叠加各种优惠政策，合计优惠力度共 20 万元。若原先是疾驰车主，还可额外享受置换优惠，在现有运动底子上再优惠 3000 元。
3 月 22 日，中国汽车工业协会（简称 " 中汽协 "）发出号令，称应理性对待本轮汽车促销，代价战不是恒久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。这也是第二家行业协会对代价战发出 " 预警 "。本年以来，汽车行业掀起贬价促销潮，40 多个品牌卷入 " 大战 "，纷纷贬价 " 血拼 "，几万乃至十几万的优惠幅度，让整个车圈灰尘飞扬。
广州：多款车型扎堆促销
据央视财经 4 月 10 日报道，在广东广州的一场汽车消耗节运动现场，工作职员告诉记者，本年车展最大的变革就是：优惠力度显着加大。现场购车除了 1000 元 -3000 元不等的消耗补贴外，各厂家另有差别水平的促销运动。
工作职员告诉记者，两年前，新能源汽车在车展上的比例仅占 2 成，而且很少有优惠，而本年新能源汽车与燃油车的比例相称，促销力度也有所加大。面临竞争，为夺取更多客源，燃油车厂商也在纷纷贬价促销，" 代价战 " 风起云涌，也让有购车筹划的消耗者们跃跃欲试。
3 月，在湖北省内，东风汽车团体旗下多个品牌团结贬价，" 只卖 12 万元 " 的雪铁龙 C6 冲上热搜，" 打飞的去湖北买车 " 成为热门话题。
继湖北之后，上海、广东、吉林等地域已有凌驾 40 家车企、上百款车型参加 " 代价战 "，这也引发了消耗者的购买热情。
光大证券汽车首席分析师倪昱婧表现，燃油车贬价后续对新能源车的打击影响会越来越小，由于用户会天然地分层；同时车企基于下一代的研发投入，根本都在新能源车范畴，以是我们以为燃油车的竞争力也会越来越弱。
贬价潮并未有用动员车市消耗
日前，中国汽车流畅协会（以下简称流畅协会）发布的最新一期 " 中国汽车经销商库存预警指数观察 "VIA（Vehicle Inventory Alert Index）表现，2023 年 3 月中国汽车经销商库存预警指数为 62.4%，同比降落 1.2 个百分点，环比上升 4.3 个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流畅行业处于不景气区间。
"3 月，湖北省政企团结补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流敏捷提拔，由于消耗者观望感情较浓，订单及成交率并没有显着的增长，汽车消耗需求规复不及预期。" 流畅协会方面表现。
从分指数环境看，除 3 月库存指数环比上升外，市场需求、均匀日销量、从业职员、谋划状态指数均出现环比降落。一场 " 史无前例 " 的贬价潮好像并未有用动员车市消耗，流畅协会方面以为缘故原由在于终端代价颠簸较大，客户观望感情浓重，导致订单及成交率降落。而由于库存难以转化为资金流，也导致经销商的红利下滑。
" 代价战对国内车市带来的更多是负面影响，不但干扰了消耗者购车选择，更是对车市订价逻辑的一种粉碎。这种‘踩踏式’的代价战应该赶早竣事，从而使车市规复到正常发展状态。" 天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表现。
中汽协和流畅协会也先后就车市 " 代价战 " 发声。中汽协方面公开号令，理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。汽车流畅协会也表现，近期各地方当局连续出台促销政策，假如都效仿武汉，即只对地点地生产的汽车品牌举行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的杂乱。
" 随着新车麋集发布、多个都会春季车展启动、贬价补贴政策收紧，汽车代价将趋于稳固，预计 4 月汽车市场团体企稳，市场需求渐渐规复。" 流畅协会方面表现，对于本年第二季度的销量预期，大部门经销商持审慎乐观的态度。此中有 38.5% 的经销商以为二季度销量将实现增长，预计环比增幅在 5% 左右。
逐日经济消息综合央视财经、中汽协、期间周报
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