悬赏1000万元、举报网络水军四大套路、发起“关于净化网络流传情况的行业倡议”。日前长城汽车愣是把一场企业智能新能源大会开成了“宣战会”，欲重拳诛讨恒久活泼在各类交际平台的网络水军，引发关注。 比年来，不知是车企竞争太猛烈，照旧交际平台过于发达，车圈网络水军变得活泼起来。一款新车刚表态或上市，网络水军便蜂拥而至，营造漫天好评或满屏差评的舆论氛围。假如有消耗者对某企业产物提出投诉或媒体对企业举行正常舆论监视报道，每每会招来网络水军的诅咒诋毁。 刷好评、删差评，流量造假、打榜控评、组团口水战，种种乱象不但污染网络空间、腐蚀清朗风气，也影响着汽车财产发展，让本该以产物和技能争高下的汽车财产竞争生态，演酿成了口水战，以至于一些车企在做营销筹谋运动时，起首思索的不是讲什么能被用户记着，而是怎样制止被水军围攻。 面临网络水军围攻，车企不是没有反击。前些年，包罗吉祥、长城、比亚迪等企业均开通了网络举报中央，以打击侵害品牌形象的不实信息，并对线索提供者嘉奖100万元，有的乃至将嘉奖额度进步至500万元。 有人会问，这些网络水军毕竟来自那里？据报道，不少车企雇有网络水军，只是水平差别而已。有的网络水军只说自家好话，很少攻击竞争对手；有的网络水军在说自家好话的同时，也在尽心尽力地攻击或抹黑竞争对手。正是有这种市场需求，才繁殖了一批所谓内容公司、口碑公司，专门承揽网络水军业务。解铃还须系铃人，管理网络水军，车企起首要自律。 假如说口碑买卖让网络水军有利可图，那么部门平台责任缺失，则让他们有空可钻。好比，有的平台奉行数据为王、流量至上，对违规举动睁一只眼，闭一只眼。互联网经济是诚信经济，只要流量不要质量、只要热度不要态度、只看贸易代价不看社会代价等做法，不但侵害用户的正当权益，也会粉碎公平竞争的市场秩序。作为信息内容管理的主体，网络平台在甄别、发现、防范、打击水军上也应自动扛起责任、把牢关口。 网络水军造不出汽车，更造不出好品牌。当前，环球汽车财产正面对转型升级和格局重塑，国内汽车市场又消耗乏力，代价大战此起彼伏。越是在厘革的艰巨时期，车企越要保持战略苏醒。相比于网络上的相互攻击，车企和网络平台更应携起手来，为财产高质量发展共同营造精良舆论情况。 |
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