撰文 / 孟 为
编辑 / 钱亚光
计划 / 赵昊然
3 月 20 号上午 10 点半，陪同着一辆 MIFA 9 从上汽大通 MAXUS 南京 " 灯塔工厂 " 的总装生产线上徐徐驶下，这家建立了 12 年的中国汽车品牌在它生日的前一天，迎来了 100 万辆下线的里程碑时候。
回首上汽大通 MAXUS 一起走过来的 12 年，汽车贸易批评以为，它的乐成可以归纳为两点，一是在外洋市场对峙恒久主义，二是 C2B 引领下的用户头脑。
十二年循环，既是一段过往，更是新的开始。十二年对于一家企业来说，如人生一样，正在从稚嫩、青涩走向成熟。
国际化的恒久主义
2022 年，中国汽车出口到达 340 万辆，同比增长 55%，初次凌驾德国成为环球第二大汽车出口国，造车新权势也纷纷将智能电动车卖向更高端的市场——欧洲。
当国内车企开始纷纷将国际化视作和电动化、智能化划一紧张的战略时，上汽大通 MAXUS 已经在国际化的门路上探索和深耕了 11 年的时间。
2011 年，从建立之初，上汽大通 MAXUS 就建立了国内、外洋并举的发展战略，固然这此中有被逼出来的身分。
以品牌出海高端门路为 " 根基 "，全业务链创建国际化本领，从一开始选择了走一条艰巨曲折的高品格门路，上汽大通 MAXUS 始终信赖，对峙走品格竞争门路，相比打代价战，品牌之路将会走得更远。
" 我们不做一次性出口商业，无论是总代模式照旧直销模式，都是盼望联合本地的文化、市场需求去做最好的技能、产物、渠道、服务。上汽大通 MAXUS 起首进入的是澳新、欧洲如许的发达国家市场，我们在外洋的新能源产物售价和疾驰、福特一样，外洋市场的售价和红利都比国内高，外洋经销商和用户也对我们的产物和品牌有很高的认知度，是求名求利。" 蓝青松说。
这种恒久主义也表现在上汽大通 MAXUS 一个个外洋市场突破和发展的案例中。
比方，在智利的皮卡市场，上汽大通 MAXUS 不但和本地经销商联合自身产物乘用化强的上风，在本地掀起了将皮卡从生产工具转向 Workmate，再到 mate 的代价和新利用场景输出，扩大了销量，还和经销商携手将传统的公务用车由售转租，乐成冲破了传统日、韩、美系产物在本地市场的把持，成为了本地皮卡销量第一的品牌。
停止现在，上汽大通 MAXUS 外洋累计出口占比高达 25%，脱销环球 73 个国家和地域，外洋累计销量更是突破了 25 万辆，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大 " 万辆级市场 "，在多个环球发达市场市占率恒久稳居第一，成为了中国智造的一张金手刺，更得到了 " 环球发达国家首选中国车 " 的品牌美誉。
在外洋市场对峙的恒久主义也让上汽大通 MAXUS 捉住了环球汽车市场转型新能源的机会和红利。
2022 年，当中国为小鹏汽车、蔚来汽车出口欧洲而鼓掌喝采时，上汽大通 MAXUS 在欧洲已经实现了 1.8 万辆的销量，此中 80% 都是新能源产物。
实现欧洲高端纯电 MPV"0 的突破 " 的 MIFA 9，首个登岸欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、欧洲市场首款量产化的纯电皮卡 T90 EV，瑞典电动轻型车细分市场市占率位居前三甲，EV30 揽获西班牙整年细分市场市占率第一，EV90 在挪威成为本地大型电动轻型车细分市场整年市占率第一，上汽大通 MAXUS 已经成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。
EV90、EV30 更是在续航里程、产物能耗、充电性能等单项排名位居前线的结果，得到德国汽车创新大奖（Automotive INNOATIONS Awards）" 最具创新性量产物牌——电动汽车 " 第二名。
2022 年 10 月，上汽大通 MAXUS 更是在欧洲建立 SME，寻求与本地经销商进一步深入欧洲市场开辟，2023 年销量目的 3.7 万辆。
在澳新市场和南美市场，上汽大通 MAXUS 也同样树立了新能源物流车向导者的品牌形象。
T90EV、EV90 和 MIFA 9 在澳洲皮卡、大中型纯电 VAN 以及高端纯电 MPV 市场上，都是第一个进入市场的玩家。
EV30 和 MIFA 6 两款新能源产物也携手打开了南美市场新能源赛道的增量市场。
同时，对峙恒久主义，对峙外洋、国内一个尺度，也让上汽大通 MAXUS 在产物研发和生产制造等体系本领上得到了提拔。
2023 年初，上汽大通 MAXUS MIFA 9 在新版 Euro NCAP 测试中，取得了成人掩护单项得分环球最高、儿童掩护单项得分环球最高、正面碰撞试验（MPDB）结果得分最高、鞭打测试（追尾碰撞）单项最好结果（满分），从参评的百余款欧洲脱销车型中脱颖而出，创造了中国品牌在 Euro NCAP 测试中得到的最好结果，以及高端纯电 MPV 在 Euro NCAP 测试中得到的最好结果。
C2B 下的用户头脑
除了在国际化上的前瞻结构和恒久主义的代价服从，上汽大通 MAXUS 可以或许在国内市场和外洋市场多个细分市场成为行业第一大概行业领先的另一个缘故原由，就在于他是国内较早提出用户头脑的车企，并率先落地差别化的 C2B 用户共创定制模式，打造 " 中国汽车定制专家 " 的品牌形象。
上汽大通 MAXUS 发迹的轻客产物，自己就是一个需求多样、利用场景多样、车型品种多样的市场，这也让他们在 2011 年建立的首个无锡工厂，就接纳了多车型、柔性化的汽车生产线，最多可以支持 6 个平台 200 多种车型的同步生产。
C2B 用户共创不但把产物设置的选择权交给了用户，更通过开放产物开辟、计划、试验验证、线下体验、售后服务等产物全生命周期中的数字化触点，让用户更广泛、更深入到场到品牌和产物的共创与建立当中，不但大幅拉近了上汽大通与用户之间的间隔，更为上汽大通可连续性发展提供强有力的支持点。
同时，上汽大通 MAXUS 也在践行 C2B 的过程中，两次通过构造机构和流程体系的调解，把握用户需求以及用户代价的变革，积极自动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产物和服务提拔方面举行数字化转型，并对终端提拔数字化谋划体系 TO C 的本领建立，在其他车企刚刚喊出向用户型企业转型的标语时，就已经完成了从一家单纯的造车企业向用户企业的超过式变化。
C2B 也用它所带来的定制化和差别化，让上汽大通 MAXUS 在一众细分市场中赢得了本身的上风。
2022 年 10 月的上汽大通 MAXUS 的 "VAN 维奥妙夜 " 上，当 V90 乐队车、V90 机车版、V90 玛特版、V90 露营版等个性化定制轻客陪同着 C2B 用户共创而来，轻客产物第一次摆脱了人们眼中的生产工具属性，全新界说 Van Life，掀起了一场在年轻民气中种草的轻客生存方式新高潮。
本日，无论是上汽大通 MAXUS 旗下传统轻客车型，照旧新能源轻客，亦或是个性化定制轻客，不但成为了各行各业轻客用户在创业、露营、出行等多元场景下的得力搭档，更资助企业加宽品牌在轻客行业的护城河。
2022 年，上汽大通 MAXUS 成为了 " 国内轻客单一品牌销量冠军 "，2023 年前两个月，其销量再度一连增长，已经乐成位居轻客行业第一。
在乘用车市场，C2B 更是成为了上汽大通 MAXUS 取得市场突破的关键利器。
在用户共创下，上汽大通 MAXUS 不但从一张白纸构架起，与硬核越野爱好者用户们众筹并量产了包罗拖拽力高达 1 万磅的电动绞盘等越野性能、内饰、功能在内更符合越野场景特别设置的上汽牛 · 魔王越野定制皮卡。
也正是在皮卡市场不停开辟新的乘用化利用场景，上汽大通 MAXUS 的家属产物在 2022 年成为了国内细分市场增速第一，国内外洋销量第二的皮卡品牌。
在纯电 MPV 市场，基于用户诉求与用户共创，MIFA 9 滑移门的侧窗降到了业内最低，给用户带来 " 一降到底 " 的体验，如许的改变不但贴适用户的口胃，营造了更极致友爱的绿色移动出行空间，也给产物的销量带来了提拔。
在房车市场，从客岁至今，上汽大通连发首款皮卡房车探索家 T90 纵横、生存家 V100 系列、观光家 V100 系列、观光家 RVLIFE 露营版、重卡房车等多款高品格房车产物，打造了生存家、观光家、探索家三大系列，覆盖 90% 市场需求的房车阵容，创新结构业内直营体验店模式，结构 20 余家房车直营体验中央，在国内房车市场占据率凌驾 27%，B 型房车销量恒久稳居第一。
C2B 在外洋市场也同样发挥了攻城拔寨的作用。
在欧洲，轻客用户在现实利用过程中，每每对车辆会有各种各样的改装方案，增长可调治尺寸的方舱，对接各种用途的方舱，在底盘车上怎样实现尺度化却是行业内已往不停面临的困难之一。
上汽大通 MAXUS 联合自研的算法公式，面向客户需求举行机动的 " 分列组合 "，给客户预留各种电气以致车联网接口的 C2B 定制方案，利用户拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的 " 菜单 "，按照本身的利用需求举行方舱的机动加装，远赛过本地一样平常改装厂。
C2B 的定制化方案不但让上汽大通 MAXUS 弥补了电动宽体轻客在本地的市场空缺，更换来了欧洲经销商的一封感谢信。
" 上汽大通的宽体轻客 EV90 改变了市场格局，让消耗者不再只关注于疾驰、福特等欧洲传统顶级品牌。" 感谢信中写道。
可以说，上汽大通 MAXUS 定制的不但仅是产物，更是一种生存方式，并向生态圈的共创定制进阶，它也成为了用户眼中定制应用场景和生存方式的 " 头号玩家 "。
个性化的多人出行
《狂飙》主演张颂文在他近来的一段演讲中说，" 枝繁叶茂是你可以看到的，但支持枝繁叶茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢，有朝一日才可以绽放出一朵美丽的花。"
毫无疑问，在没人瞥见的地方积极十二年，国际化的恒久主义和 C2B 的用户头脑，给上汽大通 MAXUS 十二年来所取得结果构筑了发展的支持和稳固的根系。
蓝青松告诉汽车贸易批评，国际化和个性化定制让上汽大通 MAXUS 实现了多个细分市场的第一和领先，这让企业在猛烈的市场竞争和多变的市场情况中可以更加妥当谋划。
"2022 年，在商用车市场遭遇巨大的行业下滑时，我们的市场占据率还在提拔，国内 70% 的经销商都到达了红利大概持平状态。在本年如许的时候，我们可以更从容地面临如今和将来，紧张缘故原由就是代价不乱，经销商体系不乱。" 蓝青松说。
蓄力一纪，可以远矣。
3 月 20 日，上汽大通 MAXUS 十二周年庆上，上汽大通总司理郝景贤不但公布了 MIFA 系列新能源产物的中文名为 " 各人 "，寓意上汽大通 MAXUS 精彩的新能源产物将助力更多环球 " 各人庭 " 的多样出行，表现出自身新能源先辈技能和前瞻结构的 " 各人风范 "，更表现企业将聚焦多人出行场景，成绩家用范畴 MAXus Family 新符号。
" 连续关注用户出行方式的需求和改变，深度聚焦多人出行范畴，渐渐形成了完备的多人出行产物型谱，此中家庭用户是我们关注的全部用户中非常紧张的部门，我们盼望他们可以或许得到关于家庭出行和多人出行最优美、最暖和的体验。" 郝景贤说。
在当天的庆典上，上汽大通 MAXUS 更一口吻发布了全新 V100 房车系列，基于 EV90 打造的 " 环球首款原厂纯电房车 "，团结环球家居行业巨头上海宜家推出以 " 家 " 为主题的新途 V90" 宜动生存家 " 定制版，完全区格于传统轻客车型，满意多元的跨界利用需求的 " 新生代跨界车 " 新途 V70 等全新产物，并开启了新增 MPV 范畴最高放电功率 6.6kW 的 V2L 车辆外放电功能的各人 MIFA 9 露营车众筹。
对于从商用车拓展到竞争更为猛烈的乘用车市场，上汽大通 MAXUS 以为，个性代价化的产物依然会是他们所对峙的计谋和方向。
蓝青松告诉汽车贸易批评，在上汽大通 MAXUS 有个说法叫 " 地理决定论 "。
好比，在中东，七千多年前人类就在那里生存，就会莳植小麦，学会了烘烤面包。而在中国，人们种的是粟，这就说明白在差别地理位置所生产的东西不一样。这种自然的地区差异、生存方式差异就决定了要走个性化定制。
" 将来，汽车会和服装一样，有尺度化的西装，但是也有个性化的需求。本日汽车市场上同质化的竞争已经很卷了，但再卷也会有细分市场，上汽大通 MAXUS 就在这里创造本身的代价。" 蓝青松说。
本文由汽车贸易批评原创出品
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