出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王笑渔 编辑 | 殷勤 头图 | 视觉中国 小鹏汽车CEO何小鹏的湖北故乡，近来出了一件大消息。 总部位于湖北省武汉市的东风汽车团体，旗下的多个汽车品牌与本地当局团结补贴，开启了疯狂贬价模式，最高可以贬价9万元。原来21万多的雪铁龙C6，只要12万元就能开回家。这印证了那句话——没有卖不去的车，只有卖不出去的代价。 湖北车市大贬价的氛围，敏捷发酵并伸张至天下。贬价十万的疾驰宝马、买一送一的丰田、各地方的花式购车补贴的传言层出不穷。据统计，现在中国车市已有超86款车型贬价。 大概是开春时间较早，总部位于广州的小鹏汽车并未感受到车市冷气。在3月10日，小鹏逆势发布了“涨价”的全新P7i车型——售价区间为24.99万元-33.99万元。 小鹏P7i（图源：小鹏汽车） 作为中期改款，相较于老款P7车型（20.99万元-24.99万元），新款P7i的起售价不但没任何的降落，反而是涨了4万元。
小鹏P7i代价表（图源：小鹏汽车） 基于这一订价计谋下，小鹏P7i上市后的销量体现怎样，我们还没法给出猜测。 但就在P7i代价公布后4个小时，一线贩卖的电话就打到了笔者的手机上，“老师，我们P7出新款了，您还思量吗？”显然，在新款上市后的“黄金24小时”里，一线贩卖还在电话接洽潜伏客户。只能说，这款车对于这家公司而言，至关紧张。 手握25万元，要送给涨价的小鹏吗？ 在三年前，如果你手里有二、三十万元，想买一辆B级纯电动轿车。那么，你的选择无外乎就是这三种：第一，把钱送给埃隆·马斯克，换来一辆国产特斯拉Model 3；第二，把钱送给王传福，换来一辆比亚迪汉；第三种，把钱送给何小鹏，换来一辆小鹏P7。 这三年里，比亚迪吃掉了碗里大部门的肉，特斯拉喝光了碗里大部门的汤，而小鹏则荣幸的从中分到了一杯羹。谈不上粮食富足，但足以办理温饱题目。 三年后的本日，小鹏P7终于迎来中期改款，P7i。但是，近25万元的代价，让小鹏P7i比特斯拉Model 3的起售价（22.99万元）还要贵上2万元。乃至，你只要多添8100元就能买到蔚来ET5（选择BaaS电池租赁方案）。真可谓是，前后猛虎，后有豺狼。 那么P7i，到底该怎样跟特斯拉、蔚来、比亚迪举行贴身肉搏呢？对此，P7i相比力老车的这次改款升级，重要从三个层面来睁开：智能化、三电体系、舒服性设置。 1）智能化 在24.99万元的入门版本702Pro上，P7i起步就是英伟达Orin-X主动驾驶芯片。而Max版本则是双Orin-X芯片及双激光雷达（速腾聚创M1激光雷达）的组合，算力到达508TOPS。全车含激光雷达在内共31个感知元件，对此你可以明白为是小鹏G9的硬件下放，实现的功能险些也是一样的。 P7i激光雷达（图源：小鹏汽车） 有主动驾驶业内人士向虎嗅透露，单颗英伟达Orin-X现在的本钱价在3500元左右。双Orin-X+双126线激光雷达的硬件本钱则在1.5万元左右。 这1.5万元的硬件本钱增长，再共同软件算法的升级，可以或许在P7i上实现不强依靠高精舆图的XNGP导航辅助驾驶。即车辆可以通过本身强盛的感知硬件，及时天生“高精舆图”，为用户提供从泊车到城区再到高速的全场景智能辅助驾驶。 根本上是一只脚踏进L4无人车的天下了。 不外，P7i的智能驾驶我们还没体验到，在智能化方面只感受到了车机交互的升级。P7i从原来的高通820A更换到了8155座舱芯片，算力底子有3倍的提拔。此前在小鹏G9上已经升级的全场景语音2.0，这次下放到了P7i上面。而这一版本下的语音交互，主打一个“快”和“自由”。 举个例子，传统的语音交互都是先召唤语音助手，好比“你好XX，打开空调”。但小鹏P7i能做到先说出必要完成的指令，再增补叫醒词，好比“打开XX，小P”，突出一个“自由对话”。除此之外，在许多常用场景下，用户无需叫醒词，直接说出指令，小P7就能正确且敏捷的完成操纵——突出一个字“快”。 智能化层面的升级，险些是很难从外表看出来的，只有亲身坐上去把玩一番、开上一圈才行。同样，隐蔽性极强的变革，就是P7i的三电体系，有了一个大幅的优化。 2）三电 为了提拔冬季续航，P7i标配了集成式热管理体系，俗称热泵。它带来了三个利益：第一，在0℃时采暖能耗降落 35%，冬季续航提拔15%；第二，充电峰值电池散热量提拔160%，极大提拔充电服从；第三，散热性能翻倍，可以或许长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。 但由于热泵的参加，老款P7的前备箱在新款P7i上就被迫取消了。 P7i（拍摄：虎嗅） 车底的动力电池，在充电速率上也有升级。新P7i支持靠近500A大电流充电，在小鹏自建的S4充电桩下，可以做到10%~80%充电时间最快29分钟。险些算是充电10分钟，续航240km。 电机这次也升级了。后驱车型最大功率203kW，最大扭矩440 N·m，0到百公里加快6.4秒；四驱车型增长153 kW前异步电机，总功率348kW，最大扭矩757N·m，0到百公里加快3.9秒。 别的，P7i的极速终于也提拔至了200km/h。之前笔者将老款P7踩到160km/h以上时，无论怎样踩，速率都不再增长了。这次电机升级之后，终于不再是谁人后段无力的P7了。 3）舒服性 之前被吐槽得最多的梗，就是主打智能的小鹏，连后备箱都是手动的。这一次，P7i不但标配了电动后备箱，同时还标配了电吸门。 P7i内饰（图源：小鹏汽车） 在座椅计划和用料升级的同时，还标配了全车座椅加热、前排座椅透风、方向盘加热。 总之，P7i里里外外有160多项升级，起售价涨了4万元，算是有说法了。 全民大贬价，买车心态有变革 在3月10日公布P7i的售价之后，网络上开始出现两种极度声音：一种人以为P7i卖25万起太贵了；另一种人以为P7i只卖25万太值了。实在，这两种观点都有其存在的公道性。 截图自小鹏汽车App 起首，“贵”是相对的。在B级纯电轿车细分市场，以致整个纯电轿车市场，掌控订价权的车型只有一个——特斯拉Model 3。中国制造的入门级Model 3，在本年1月将代价降到了22.99万元，这是特斯拉在环球范围内的汗青最低价。 特斯拉官网 在特斯拉Model 3的竞品车型中，只有两类选手——一种是比Model 3卖得更贵的，一种是比Model 3卖得更自制的。假如非要对号入座，深蓝SL03就属于是比Model 3自制的那一类。能有气力卖得比Model 3更贵的，莫过于比亚迪的汉和海豹。但如今，小鹏P7i也要参加比亚迪这一行列。 倘若市场是一个静态的竞争，那么小鹏P7i的订价和产物力，确实能与特斯拉一战。但题目就在于，贬价感情被点燃之后，当下那些持币观望的消耗者，肯定会盼望特斯拉Model 3继承贬价。乃至，不清除比亚迪也到场到贬价大潮中。对于小鹏P7i来说，很难让消耗者第一时间“豪情下单”。 这也就明白，为什么一线贩卖会在新款P7i发布之后，就敏捷接洽到从前看过车的潜伏客户。 P7i（图源：小鹏汽车） 其次，“值”也是相对的。假如将小鹏P7i与起售价更高的2023款极氪001对比，你会发现：两者在续航、加快等底子参数上相差并不大，但代价上小鹏却自制了一大截。 以两者的入门级车型为例，极氪001WE版100kWh电池的续航里程为741km（以下均为CLTC尺度），要价30万元。而小鹏P7i 702 Pro只要24.99万元，就能得到702公里续航。乃至，电机的峰值功率和百公里加快等结果上，小鹏P7i还略胜一筹。更况且，智能化照旧小鹏的加分项，极氪001能赛过小鹏P7i的地方，大概就只有底盘、操控以及空间了。 除此之外，让人以为值的一部门缘故原由，是P7i相较于P7刚上市时的售价要自制了不少。P7在2020年刚上市时，706公里续航里程的版本必要27.09万元，但现在702公里的续航只必要24.99万元。这相称于降了2万多，同时又升级了芯片、舒服性等等。 但这仅仅是理性的分析，买车的时间每每是感性的决议。 （拍摄：虎嗅） 好比在小鹏方面发布的的数据统计中，消耗者购买P7的TOP3缘故原由分别是：造型悦目（71%）、智能座舱好用（52%）、辅助驾驶本领强（47%）。而在P7车主利用最满足的TOP3缘故原由却稍有差别，排名分别为：表面计划（72%）、智能辅助驾驶（55%）、智能座舱（53%）。 显然，颜值才是让P7车主们“激动消耗”的第一要素，并非那些必要“恒久查验”的智能化。乃至，更显着的趋势是，有凌驾五成的用户一开始并没有那么等待辅助驾驶，只是用了之后才以为比力满足。 但是，小鹏汽车又执意要将智能化，作为品牌的差别化竞争上风。一方面，整车的BOM本钱中，必要包罗大量前瞻性设置所必须的硬件本钱。另一方面，小鹏汽车必要负担连续扩张、连续升级、连续深入的软硬件研发，企业负担的本钱，又无形中会加之于产物中。 小鹏P7i鹏翼版（图源：小鹏汽车） 如果砍掉部门智能化设置，一味地拉低产物售价，小鹏汽车苦苦创建的智能化形象将成为鸡肋。而假如要包管智能驾驶和智能座舱体验的完备性和领先性，小鹏又不得不在车端投入颇高的硬件本钱。这就导致了P7i这款车，太贵了被骂，太自制了也被骂。 照旧那句话：只要代价到位，缺点可以是长处。 小鹏P7i，实在本来不叫这个名字。在2月初的一次静态体验中，全部的物料都写的是“新P7”。但履历两次发布推迟之后，“新P7”摇身一变改名为了“P7i”。改名字的过程大概略显匆匆，在3月初的动态试驾运动中，试驾车的尾标还没有从“P7”改到“P7i”。 小鹏和特斯拉二选一，你选谁？（拍摄：虎嗅） 据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露，上市前改名字的决议来自于年初新上任的高管易寒。据公开信息表现，原吉祥系高管易寒是在春节后入职了小鹏汽车，担当营销总司理一职，并负责市场营销和公关流传工作。而易寒的报告对象，正是本年1月尾刚入职的原长城汽车总裁，现现在的小鹏汽车总裁王凤英。 对于小鹏的管理层而言，P7i的后续销量体现，不外是一份业绩罢了。但对于小鹏汽车这家公司而言，假如P7i不能负担老款P7的“爆款任务”。接下来的镌汰赛，会更加艰巨。 有人说，改名就能改命，但这条“迷信”临时还没有在小鹏P7i身上得到应验。至少在售价公布24小时之后，雷同订单量破万的海报还没发出来。假如改车型名不见效，是不是实验改一改品牌名？ 本内容为作者独立观点，不代表虎嗅态度。未经答应不得转载，授权事件请接洽 hezuo@huxiu.com |
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