25 万的 P7i，成了小鹏「全村的盼望」

克日，小鹏 P7i 正式上市，售价 24.99 万元起到 33.99 万元。全新 P7i 是小鹏 P7 的万能升级车型，后者是小鹏的第二款量产车，曾是当年的爆款车型。

2020 年上市后，P7 依附性感造型和领先的智能化，销量敏捷到达每月 9000 台左右，成为小鹏的贩卖主力。不外，随着竞品的增多和产物力的下滑，P7 也不复当年之勇。

之后发布的 P5、G9 等新车型，也并未给小鹏带来销量和品牌提拔。特殊是被小鹏以为是战略车型的 G9，在发布 48 小时后就更改 SKU 和订价，将其产物、构造等题目齐备袒露在外界眼前。随后便是大跌的股价，以及骤降的销量。

面临当前低迷的体现，此次上市的 P7i 被以为是「全村的盼望」。在此之前的 2 月初，小鹏 P7i 已经在欧洲首发，相干的参数性能已经公布。以是，差别于以往，这次小鹏并没有召开消息发布会，而是直接将 P7i 上线官网，发布了代价。

不外，小鹏 P7i 上市时间，选的有些「尴尬」。近来，市场的留意力都被「自尽式」大贬价吸引，从东风雪铁龙 C6 到奥迪、宝马，从湖北到上海、北京、重庆等地，这无疑会分散用户对 P7i 的关注度。

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P7i「逆市涨价」

相比老款 P7，此次 P7i 可以看作是一次中期改款。一样平常来说，中期改款会在对表面、内饰做一些调解，让用户可以或许一眼看出是新品。

不外，从表面和内饰来看，P7i 变革不大，大多数消耗者完全无法感知，好比新增的激光雷达，与 G9 一样融入前大灯的计划；后排新增了隐私玻璃，尾灯变得更细长，而且后尾箱参加了物理开启按键。

唯一显着的变革就是表面颜色，P7i 新增星际绿配色，灰色颜色也变得更浅，这是近几年比力盛行的颜色。

P7i 更多的变革来自于「内涵」。

据相识，P7i 的座舱芯片从高通 820A 升级到当前主流的 8155 平台，提拔了车机的流通度。全场景语音也 1.0 版本升级至 2.0 版本。

智驾平台方面，P7i 升级至旗舰 SUV G9 同款平台，此中高配版车型将搭载两颗激光雷达，以及双英伟达 Orin 芯片，可以支持都会 NGP 功能；在动力体系方面，P7i 依然接纳了 400V 体系，但充电功率可进步至 180kW，电池组容量增长 6kWh 到 86.2kWh。

在细节设置方面，P7i 增长了热泵空调，冬季采温暖续航体现进一步得到了优化；方向盘样式接纳了 G9 同款计划，中控台增长了两个手机槽位并配有一个 15 瓦无线充电；别的，新车后排新增 TYPE-C 充电口、后排座椅靠背倾斜角度升级至最大 28 度等等。

固然，P7i 的焦点设置都得到了加大的提拔，硬件本钱比老款 P7 增长了 2 万元，但用户感知更多的是「涨价」、「贵」。2023 年 1 月，在颠末调价后，小鹏 P7 480G、480E、586G、625E 的代价，分别为 20.99 万元、22.99 万元、22.99 万元和 24.99 万元。

这也意味着，小鹏 P7i 入门版车型，今后前的 20.99 万元上涨到了 24.99 万元，涨幅到达 4 万元。相比之下，「代价屠夫」特斯拉 Model 3 的入门代价为 22.99 万元，比小鹏还自制 2 万。

对此，许多网友直呼「贵」。以是，从用户体感上来说，在当下全市场刮起贬价潮的配景下，要让他们担当 P7i 涨价依然有肯定的难度。

除此之外，小鹏变革最大的营销计谋，显着汲取了之前的教导。与老款车型相比，小鹏 P7i 的 SKU 显着简化。小鹏 P7i 连续了 G9 的计谋，SKU 大大简化，2 套驱动情势、2 个 ADAS 方案、3 种电池容量，终极只保存 4 个款型，分别是 702Pro、702Max、610Max 性能版以及 610 鹏翼性能版。

据相识，2020 年，初代小鹏 P7 上市的代价区间为 22.99 至 34.99 万元，连续提供 480、586、625 和 670 多个续航版本，SKU 可选项虽多，但也会显得产物线较为痴肥。

同时，小鹏也不再玩「期货」。此次 P7i 的宣传节奏一反 G9 的常态，从静态体验内容解禁、动态体验内容解禁到公布代价，仅用了一周左右的时间，而且做到了上市即交付。固然在本年 2 月 P7i 已经提前在欧洲发布，表面、内饰、参数信息提前披露给大众，但相比起 G9 长达泰半年的宣传周期，P7i 已经进步了许多。

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P7i 能再次成为爆款吗？

回首小鹏的产物发布，你大概会发现其产物线非常跳跃，每一款车霸占一个全新的市场。现在，小鹏一共有四款车，分别是 G3、P7、P5、G9。

「当第一款车 G3 出来的时间，许多人以为小鹏是一个寻求科技的热血少年，固然初出茅庐，许多事变没做好，但有冲劲，在车顶搞了个古灵精怪的摄像头；到了 P7，小鹏作出了一款充足性感的车，有着悦目的表面和领先的智能程度；但到了 P5，让人感觉小鹏一下子老了 10 岁；到了 G9，内饰已经有些中老年化」，电动车顾问、《火星人马斯克》作者一苒说。

总体上，小鹏给人的感觉是，在技能有本身的「独门特技」，但在用户体验和情绪认知上，却有所不敷。对于曾经的爆款车型 P7，资深工程师 & 产物司理张文翰曾如许评价，「小鹏作出了一款超出本身水准的车，无论是做艺术或工程的时间，都大概会发生雷同的事变。」

随着 2022 年连续发布新产物，蔚小理也开始分化。从估值上看，小鹏（70 亿美元）只有蔚来（142 亿美元）的 1/2，抱负（223 亿美元）的 1/3。

2022 年，小鹏汽车销量为 12.07 万辆，低于抱负（13.32 万辆）和蔚来（12.25 万辆），在新能源乘用车市场排名下滑到第 12 位。

本年前两月，小鹏汽车销量 1.12 万辆，同比下滑 41.4%，抱负和蔚来仍保持同比增长，分别位于新能源厂商销量排行榜第 7 位和第 8 位。

与此同时，小鹏汽车也处于构造布局调解的阵痛期。近期，小鹏被曝出多名焦点高管处于已去职或将去职的消息。

在如许一个时间点，小鹏急需一个爆款来「回血」，P7i 会是谁人选择吗？

从现在来看，相比老款，改款后的 P7i 产物力有了许多提拔。以同样售价为 24.99 万元的 P7i 和 2022 款 P7 为例，P7i 拥有更大的电池容量、续航、标配电吸门、Orin 芯片、8155、高速 NGP、丹拿音响、前四活塞 Brembo 卡钳、电动感应尾门、四年的免费充电。

与横向竞品对比来看，P7i 也有相称的竞争力。单纯从设置上来看，小鹏 P7i 的 702Max 加上激光雷达，86kWh 大电池，智能座舱，更悦目的表面内饰，卖 26.9 万的代价比竞品有部门上风。

不外，如今的市场早已物是人非，不再是 2020 年。现在来看，小鹏 p7i 主打的是 25 到 35 万，这个市场已经非常卷，有特斯拉 Model 3、比亚迪汉和海豹，蔚来 ET5，以及极氪 001 等玩家。相比之下，P7i 大概在表面、智能驾驶、续航等方面有部门上风，但不再那么显着。

与此同时，其他玩家也在加快迭代和推出新品。据相识，改款 Model 3 和极氪的 B 级轿车将于下半年推出，真正留给 P7i 的时间大概并不多。

从这次 P7i 的推出，可以看出小鹏背后的不少变革，不管是构造、产物、营销等层面都有了进步。不外，这还不敷。

小鹏除了保持智能化方面的上风，也必要补足在用户体验和情绪认知上的不敷，然后等候跟本身共振的期间。