团体走低，市值蒸发超4400亿元

弁言：汽车股团体走低，市值丧失惨重。

【要点提示】

·82只汽车股大面积飘绿，一周均匀股价大跌6.37%，市值累计蒸发4409.84亿元；

· 乘用车和零部件板块全线飘绿，一周均匀股价跌幅分别高达9.37%和6.53%，前者市值丧失更是迫近3300亿元；

· 经销商、新能源与智能化、商用车板块均只有一只股票飘红，一周均匀股价分别下跌5.84%、4.02%和5.35%。

2023年第10周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股急转直下，一周均匀股价大跌6.37%，市值累计蒸发4409.84亿元。此中仅3只个股实现上涨，77只个股出现下滑，广汇宝信持平，恒大汽车继承停牌。

与此同时，三大股指全线飘绿。上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为2.95%、3.45%和6.07%。

从总榜单来看，仅东风汽车、巨大团体和宁德期间股价实现上涨，一周涨幅分别为5.72%、3.6%和0.86%。

跌幅方面，跌幅前五的股票中，有4只都来自乘用车板块。此中抱负汽车港股和美股分别以15.28%和14.86%的跌幅位列总榜跌幅第一、第三位；小鹏汽车美股以14.97%的跌幅位列第二；美东汽车和长城汽车港股则分别以14.57%和14.54%的周跌幅位列第四、第五位。

别的，东风团体股份、汉马科技、中升控股等12只个股的一周跌幅均在10%及以上。

团体来看，2023年第10周，汽车股体现低迷，上涨的个股凤毛麟角，均匀股价大幅滑坡，市值丧失显着增多。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一举行分析。

01 乘用车：板块大跌，市值丧失近3300亿

2023年第10周，乘用车板块全线飘绿，一周均匀股价大跌9.37%、市值蒸发3284.89亿元。

乘用车板块的大幅走低，或与克日汽车行业掀起的一波“贬价潮”不无关系。据悉，现在至少有30个汽车品牌到场贬价，最高优惠凌驾10万元。代价战的发起者包罗车企、地域经销商等差别主体，贬价的方式包罗直接贬价、抵现、保险补贴等多种情势。

或受此影响，乘用车板块全面陷落，成为汽车股五大板块中，下跌最严峻的板块。

详细来看，抱负汽车港股和美股分别以15.28%和14.86%的跌幅位列该板块及总榜跌幅第一、第三位，一周市值分别蒸发314.78亿港元和38.87亿美元；小鹏汽车美股则以14.97%的跌幅位列该板块及总榜跌幅第二位，一周市值蒸发12.42亿美元。

消息面上，有媒体报道称，小鹏汽车多名焦点高管处于已去职大概将去职状态。此中，动力总成副总裁刘明辉已经去职，接替他的是零部件公司德尔福的前技能高管顾捷，出任动力部分高级总监，直接向何小鹏报告。

消息还称，首席人才官兼贩卖副总裁廖清红即将去职，现在处于休假状态。更大的人事变更或将涉及小鹏汽车两名焦点首创人夏珩和何涛。

不外，小鹏汽车回应称“多名焦点高管去职”消息存在不实。

值得一提的是，除了上述3只个股大跌，长城汽车双股、东风团体股份、零跑汽车、小鹏汽车港股、江淮汽车、蔚来美股、吉祥汽车、比亚迪股份跌幅均凌驾10%；而余下的个股，除海马汽车、蔚来港股和赛力斯外，涨幅均在5%-10%之间。

团体来看，乘用车板块体现最差，不但半数个股跌幅凌驾10%，一周累计市值丧失更是惨重。

02 经销商：团体走低，巨大团体一枝独秀

2023年第10周，汽车经销商团体板块由涨转跌，一周均匀股价下滑5.84%，市值累计蒸发201.67亿元。此中，巨大团体一枝独秀，以3.6%的周涨幅实现上涨，广汇宝信持平，余下9只个股下跌。

详细来看，美东汽车以14.57%的周跌幅领跌，一周市值累计丧失34.99亿港元；中升控股和永达汽车分别以13.33%和10%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位，一周市值分别蒸发124.98亿港元和12.37亿港元。余下下跌个股跌幅在9%以内。

消息面上，美东汽车发布公告称，预期2022年的公司权益股东应占期内溢利，较2021年将出现不凌驾57%的下跌。

「图片泉源于美东汽车公告」

对此，美东汽车以为有几方面缘故原由，此中包罗受疫情影响，美东汽车2022年毛利预计将出现不凌驾10%的同比降落；其全资附属公司发行债券产生的相干费用，以及对追星汽车贩卖团体有限公司的收购等。

团体而言，该板块一改前一周的向好走势，转为大跌。而这与上个板块提到的汽车品牌的团体“贬价潮”，或也不无关系。

03 新能源&智能化：宁德期间幸免，余下个股“陷落”

2023年第10周，新能源&智能化板块团体走低，一周股价均匀下跌4.02%，市值蒸发552.31亿元。此中，仅宁德期间实现上涨，余下22只个股团体下跌。

详细来看，宁德期间一周涨幅为0.86%，市值增长84.76亿元。

消息面上，宁德期间披露了2022年财报，陈诉期内，公司业务收入3285.93亿元，首破3000亿元大关，同比增长152.07%；归属于上市公司股东的净利润为307.29亿元，同比增长92.89%；根本每股收益12.91元，同比增长87.87%。

「图片泉源于宁德期间公告」

跌幅方面，威孚高科以10.52%的周跌幅垫底，一周市值累计丧失23.59亿元；均胜电子和科力远则分别以7.09%和6.44%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。

消息面上，几只个股并无庞大消息。

别的，除德赛西威、赣锋锂业港股和科大讯飞外，剩余下跌个股的跌幅均在6%以内。

团体而言，新能源与智能化板块体现同样低迷，除宁德期间幸免外，其他个股全面“陷落”。

04 零部件：三军覆没

2023年第10周，零部件板块全线飘绿，一周均匀股价下跌6.53%，一周市值蒸发275.1亿元。

详细来看，玲珑轮胎以11.88%的周跌幅领跌，一周市值累计缩水39.43亿元；福耀玻璃港股和华域汽车则分别以8.96%和8.21%的周跌幅位列板块跌幅榜第二、第三位，一周市值分别下跌86.12亿港元和48.86亿元。别的下跌个股跌幅均在8%以内。

消息面上，华域汽车发布关于全资子公司到场设立股权投资基金暨关联生意业务的公告。公司称，其全资子公司华域汽车体系(上海)有限公司(以下简称“华域上海”)拟到场设立河南尚颀汇融尚成一号财产基金合资企业(有限合资)。

公告表现，除华域上外洋，共同到场设立该基金的投资方共13家，财产基金目的规模为40亿元，初次封闭规模为33.734亿元，此中华域上海认缴出资1.7亿元。该财产基金聚焦汽车电子、半导体、新能源及财产链延伸相干范畴，重点发掘主动驾驶、智能座舱、低碳出行及与财产链相干的半导体、信息安全等细分赛道项目。

团体而言，零部件板块体现依然较差，是除乘用车板块外，又一三军覆没的板块。

05 商用车：东风汽车逆势上涨

2023年第10周，商用车板块大面积飘绿，一周均匀股价下跌5.35%，市值累计蒸发95.88亿元。此中，仅东风汽车股价上涨、余下9只个股股价均下滑。

详细来看，东风汽车以5.72%的周涨幅领涨该板块及总榜单。

消息面上，东风汽车在第10周发布了2月产销数据，当月产销量分别为1.29万和1.3万辆，同比分别增长1.12%和25.83%；1-2月累计产销量分别为2.24万和1.85万辆，同比分别下滑29.98%和32.83%。

跌幅方面，汉马科技以13.69%的跌幅领跌，一周市值累计缩水7.98亿元，中国重汽A股和五菱汽车分别以9.17%和8.6%的跌幅，位列板块跌幅第二、第三位。

消息面上，中国重汽披露了A股股份回购希望，停止2023年2月28日，公司通过回购专用账户以会合竞价生意业务方式已累计回购A股股份数目587.4409万股，占公司总股本的0.5%，此中，最高成交价为15.2元/股，最低成交价为11.99元/股，成交总金额约为7510.59万元(不含生意业务费用)。

团体而言，商用车板块一改前几周的精良走势，团体体现颇为低迷。

Views of Autoskline：

2023年第10周，汽车股团体大跌，飘绿面积进一步扩大，同时均匀股价大幅下跌，市值大幅蒸发，团体走势显着恶化。

接下来，汽车品牌的“贬价潮”、硅谷银行停业引发的蝴蝶效应等是否会对接下来的中国汽车上市公司产生进一步影响，值得关注。

后附：《2023年第10周股价涨跌总榜》