吉祥背刺比亚迪

出品｜虎嗅汽车组

作者｜李文博

头图｜《墟落爱情》

终于有看不惯比亚迪的中国车企，动手了。

2 月 23 日，曾一连五年稳坐“中国品牌年度销量冠军”的吉祥汽车，发布了全新中高端新能源车型系列——银河。

先厘清三点信息：

第一，银河是吉祥品牌下的一个车型序列而非独立品牌，和帝豪、博瑞、博越、星越等车系不相上下。与同属吉祥，但独立运营的品牌，如多少、极氪、极星、沃尔沃等，在团体内部座次上，有所差异。

你可以如许明白：这些汽车品牌在一个桌上用饭，极氪自我先容时说“你好，我叫极氪，猎装轿跑”。隔壁的瞻仰听到了，接腔说：“你好，我叫瞻仰，百万起步”。轮到银河说的是：“你们好，我叫银河，吉祥银河”。

对“银河”与此前外界传言的独立品牌，对标瞻仰这件事，吉祥汽车团体高级副总裁林杰表现，现在团体内部的品牌数目已经不少，针对的市场各有偏重，短时间再推一个新品牌的意义不大，更公道的做法是聚拢资源，将银河与吉祥新能源车举行强绑定。

银河发布后，吉祥团体新能源品牌会有如许的内部门工：多少负责 15 万元以下市场，银河车系主攻 15 万到 30 万市场，极氪负责 30 万元以上市场，三个品牌形成火力交织覆盖。

以是，吉祥银河不是各人假想中拿来对标比亚迪高端品牌瞻仰的，它从诞生的第一天，就是拿来硬刚比亚迪本体的。“预期违反”这四个字，吉祥玩得很溜。

第二，首款量产车型吉祥银河 L7，接纳专门为雷神混动优化过的 e-CMA 造车架构，车身尺寸4700 x 1905 x 1685 mm，与比亚迪宋 PLUS DM-i（4705 x 1890 x 1680 mm）半斤八两。轴距上，吉祥银河 L7 做到了 2785 mm，略长于宋 PLUS DM-i 的 2765 mm、博越 L 的 2777 mm，短于星越 L 增程电动版的 2845 mm，是一台尺度的紧凑型 SUV。

动力上，吉祥银河 L7 接纳 1.5T 四缸发动机 + 3 DHT Pro 变速箱 + 大电池的的雷神混动技能（行星齿轮式机电耦合体系），吉祥给它取了一个新名字：雷神电混 8848 。

抛开雅俗不谈，“雷神电混8848”在面向平凡用户的易读性和认知感上，比之前的雷神 Hi·F 和 Hi·P 有了长足进步。如今的名字听完很想直接开启吐槽模式，但之前的名字直到本日，笔者在落笔前，还必要去反复确认到底写对了没有，尤其是巨细写，更不消说平凡用户了。

在 8848 的加持下，吉祥银河 L7 交出了百公里加快 6.9 秒、5.23 升馈电油耗、CLTC 综合续航里程 1370 公里的结果。在加快性能上，吉祥银河 L7 快于比亚迪宋 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 的 7.9 秒，慢于比亚迪宋 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 的 5.9 秒，属于中心水准。

在官方资料中，吉祥表现银河上利用的这套雷神混动是“环球首个实现 P1 + P2 双电机驱动的体系”：P1 电机既要发电、调解发动机转速，还要在刹时大动力相应时提供辅助，P2 电机负责驱动。

这不禁让笔者追念起上汽团体在 2013 年发布，现已被扫入汗青灰尘中的第一代上汽 EDU 混动体系。彼时，上汽工程师通过串并联式架构实现了“P1 + P2 双电机驱动”，只是上汽 EDU 混动体系其时只做到了 2 挡 AMT，好比今的雷神电混 8848 少 1 挡。

第三，银河 L7 接纳“ 8155 芯片+ 银河 N OS”的智能座舱设置。高通 8155 芯片各人都很认识，博越 L、星越 L 增程电动版、极氪 001 、smart精灵#1 等一大堆车都在利用，是当下主流新能源车的尺度设置，比力故意思的是这套名为“银河 N OS”的车机体系。

实地体验过的媒体给出了“这套体系无穷靠近于苹果 iOS 体验”的评价，随后在沟通过程中，该媒体表现，“无穷靠近于苹果 iOS 体验是吉祥本身说的，车机（拍摄）当天不让用，但计划上是挺苹果的。”思量到当下险些大家都用过苹果 iOS 体系，吉祥不大概，也没须要去冒险吹这个牛，姑且悬置判定，等虎嗅深度体验后再给出进一步感受。

至于为什么此次的车机体系被定名为“银河 N OS”，靠近吉祥的消息人士告诉虎嗅，2021 年 7 月首发、搭载于星越 L 上的“银河 OS”是吉祥御用智能座舱供应商亿咖通的作品。但客岁，亿咖通将“银河 OS”的开辟权和利用权通盘交还给吉祥研究院，后者接受后没过多久，“银河 N OS”就横空出世，用在了银河 L7 和后续车型上。

以是这个“N”，肯定不能是“New”的缩写，大概率是从“Nice” 缩写而来。吉祥汽车团体 CEO 淦家阅给出一套很官方的表明：如许定名既有传承，又是创新，既不会让用户以为一眼生疏，也不会让用户以为毫无进步。

在品牌上，吉祥总算学会了“少生几个好”；但在车型上，吉祥依然是“多生孩子好打斗”的老实拥趸。

除紧凑型 SUV L7 外，吉祥银河还一口吻发布了别的六款产物：分别是混动 L 系列，包罗 L9、L6 和 L5；纯电 E 系列，包罗 E8、E7 和 E6，此中 SUV L7 和轿车 L6 将在本年二、三季度分别交付，首款纯电轿车 E8 将于本年四序度交付。

要知道，上一次一口吻在一场发布会上公布云云多新车的，是丰田。再上一次，是恒驰。

这些“孩子”是如许区分的：L 代表混动，E 代表纯电，奇数车型是 SUV，偶数车型是轿车。L 系列覆盖 A0 级到 B 级混动车型，E 系列覆盖 A 级到 D 级纯电车型。

有一种说法是，银河系列连续发布的 7 款插混、纯电车型，实在早就在吉祥产物型谱中完成了规划，之前要么归属吉祥，要么归属多少，与现有车型存在继续关系。现在将它们同一打包，归入银河产物序列。

银河的诞生过程，很像是吉祥汽车在扫除屋子时，发现屋子里随处是新能源车，可它们之间的区分不敷清楚，覆盖界限也不敷明白，现有车系无法承载它们，导致单独卖结果体现欠佳，此前雷声大雨点小，改名字比体系 OTA 还频仍的星越 L 增程电动版就是典范案例。

再开个像极氪如许的大号，不消说，困难肯定多、风险肯定大，在当今内卷蔚然成风的中国智能电动车市场，很轻易断送成为先烈。还不如开个小号，先苟着，老诚实实卖新能源车，踏踏实实猥琐发育，等候机遇成熟，再离开母体，独立运营，稳赚不赔。

除量产车 L7 外，吉祥银河还发布了智能电动原型车“银河之光”。这是一台长 5100 mm、宽 1980 mm、高 1400 mm，风阻系数 0.19 的轿跑车型。

一些亮点是前脸集成了摄像头、雷达传感器、信息表现面板，与极星的 Smart Zone 有异曲同工之妙；车顶集成了低轨道卫星天线，为高品级驾驶辅助做好预备。

三个隐忧

又是神盾，又是 8848，又是智算中央，又是低轨卫星，又是混动，又是纯电，吉祥银河的这次发布，已经不是简朴的“热闹”，而是要翻江倒海的“闹腾”。

但玩归玩，闹归闹，别拿前程开顽笑。想在中国新能源车市场顺遂存活，摆在吉祥银河眼前的三个隐忧，照旧应该手起刀落，尽早办理：

起首，我们都知道，在中国搞造车，学比亚迪者生，似比亚迪者亡。什么意思呢，就是初期想活下去，模拟比亚迪是有奇效的。但后期想活得好一点，久一点，就得离比亚迪越远越好。

放在吉祥银河上看，综合车型尺寸、账面动力、智能水准和设置设定，吉祥银河 L7 的定位非常精准，一款像素级描边比亚迪宋 PLUS DM-i 的产物。目标也非常明白：用我方“比亚迪”，打败“敌方”比亚迪。

2022 年，宋 PLUS DM-i 卖了 38.8万台（数据泉源：天下汽车流畅协会），是比亚迪 186.35万台团体销量中的焦点基盘，是中国 SUV 市场的年度销量冠军。想象一下，假如这 38 万台的销量是吉祥银河 L7 产生的，算在李书福账上，也就没王传福什么事儿了。

但难点在于，比亚迪使用迭代四次的 DM 技能，在中国用户脑海中打下的头脑钢印太深了。放眼当下的中国汽车市场，比亚迪已经和混动完成深度绑定，“买混动车=买比亚迪”的头脑等式成为市场主流声音，这是混动鼻祖日系车丰田前后泯灭十年，用掉无数资源，都无法实现的伟业。

对吉祥来说，混动体系的“起了个大早，赶了个晚集”过于显着：2014 年，吉祥和科力远共同研发中国的THS 混动体系 CHS；2017 年，吉祥帝豪 PHEV 姗姗来迟，2018 年，吉祥 ePro 混动体系研发完成，缤越、博瑞、嘉际等车型举行搭载；2021 年，基于三缸发动机的“雷神智擎 Hi·X”发布，吉祥和领克车型开始利用；2023 年，改用四缸发动机的“雷神电混 8848 ”上线，银河 L7 成首乘车型。

回首这段汗青，你会发现吉祥混动在十年内也完成了四次迭代。每次迭代，既换技能门路，也换技能名称。除非是高度关注吉祥混动的少数人群，绝大多数中国消耗者对吉祥混动的印象都是含糊且淡薄，他们知道吉祥造混动车，但不知道吉祥混动车到底是个什么程度。

比亚迪这点做得就很讨巧，“DM”的技能总称从 2006 年不停相沿到如今，只疯狂迭代技能，不随意更换名称。只有在技能诉求出现明白分叉时，才警惕翼翼地在总称后加个字母，形成 DM-i 和 DM-p 两条门路。只要对峙的够久，再“土”的比亚迪 DM 也能酿成新能源车期间的玲娜贝儿，成为承载大众对新能源优美用车体验想象的容器。

实在，在技能层面，吉祥对上比亚迪，不怎么亏损。但在定力上，爱改名的吉祥，可遭老罪了。

其次，想走高端门路，不能老玩“预期违反”。

按照公道思绪，一个主打高端豪华的新品牌或新车系，产物发布的节奏应该是从上到下，从大到小，从贵到中档再到自制。造车新权势蔚来的路径就是高端品牌应该复用的路径：从赛车 EP9 到中大型 SUV ES8，再到中型SUV ES6，末了是轿跑 SUV EC6。现在蔚来的 NT2.0 平台车型，产物发布节奏亦云云。

吉祥银河实在开了个好头，无论是预热信息、宣传物料，照旧媒体看车，重点都锁死在了大轿跑“银河之光”上，给人形成的预期是：这回吉祥整高端，来真的了。

但终极，万众等待的“银河之光”依然是停在舞台上供人照相的景观车，量产的是对标比亚迪宋，20 万元价位的 L7，这滤镜粉碎机带来的生理落差，堪比跟着小红书去热门景点照相，跟着大众点评去热门餐厅用饭。

既然让各人眼红心热的是大轿跑“银河之光”，就该不吝统统代价把它造出来，哪怕造一台亏一台，原来大轿跑就卖不掉几台，亏也亏不了多少。丧失点小钱，就能把吉祥的颜面撑住，把银河高端的人设立住，末了算总账，并不是一门坏买卖。

如今看来，混动 L 系列的发布节奏多少有点离谱：当中的 L7 先发，然后是最小的 L6，末了才是最大的 L9。幸亏，纯电 E 系列的节奏还算妥当：最大的 E8 先迈步，背面是 E7 或 E6，影响都不大。

末了，油电差别价，全白搭。

比亚迪杀死燃油车，靠得就是“油电同价”。各种尺寸的 DM-i 车型在大部门用户默认“电车驾驶体验逾越燃油”的底子上，又在代价上施行一次“降维打击”，完全不给同级别燃油车，无论合资照旧自主留任何生路。

吉祥银河想杀死比亚迪，“油电同价”这招肯定没有比亚迪玩得溜，唯有靠背刺伎俩，祭出“电比油低”这一奇招，才气让胜利的天平往己方倾斜。

照旧拿星越 L 当例子。汽油版星越 L 最自制的 13.72 万，最贵的 18.32 万，增程电动版最自制的 23.97 万，最贵的 25.37 万，这当中 8 到 10 万的价差，足以让任何一位非吉祥混动技能铁粉，刹时摇头退场。“我得是多有钱，才乐意多花 10 万买个吉祥增程车。”

对 20 万元代价区间银河 L7 来说，“油电同价”很难，“电比油低”更难，这对供应链和本钱控制来说，已经不是“拧干毛巾里的末了一滴水”，而是直接“让毛巾酿成水”。但笔者信赖，吉祥肯定在星越 L 增程电动版上深刻学到了“油电差价越大，死得越快”这一课，与其被那几万块憋屈死，还不如甩开膀子亏本赚吆喝，至少还能听几声响，落几句好。

要知道，现在在中国市场坐稳“高端豪华”之名的特斯拉、蔚来和抱负，哪个不是一起亏过来的。“亏损是福”的原理，中国味儿更浓的吉祥，明白的肯定比美国人深。

写在末了

刚从“自主一哥”位置上下来的吉祥，确实到了该 all in 新能源车的“诺基亚时候”。

数据已经率先拉响警报：从2017年到2021年，吉祥一连5年坐在中国品牌乘用车销量冠军王座之上，拿2021年来看，“油电双修”的吉祥卖了133万台，“重电轻油”的比亚迪卖了74万台，两者差距近60万台。此时的比亚迪，不外是个“有点本领，但掀不起什么风浪”的小脚色。

到了2022年，依然对峙“油电双修”的吉祥卖了143万台，有增幅，但不显着。“弃油专电”的比亚迪卖了186万台，干掉常年盘踞厂商销量榜排行第一的一汽-大众的同时，随手狙掉了吉祥，用不到9个月的时间完成了从中国汽车行业“小脚色”到“新大王”的身份两级跳。

别看本日你燃油车卖得欢，来日诰日新能源车就给你拉清单。

眼见比亚迪跃迁的人，大抵会历经如许的情绪轮次：先是大吃一惊，然后是替全部别的中国品牌背脊发凉。

比亚迪客岁一年112万台的增量，是生吞活剥燃油车得来的，被吃掉的市场份额中，合资品牌燃油车（大众、丰田、本田、日产）占大头，中国品牌燃油车占小头。随着时间的推移（应该很快），当合资品牌燃油车市场份额被比亚迪吃干抹净之后，天然就轮到中国品牌上砧板了，谁都逃不掉，吉祥也包罗在内。

尔后，合资品牌和中国品牌的燃油车“外战”竣事了，中国品牌间的新能源车“内战”发作了。现在，已在险关要道之处期待多时的比亚迪，掏出了将合资品牌轰成渣渣的第三代氪金火箭筒，对准了还拿着第一代手枪试成品的中国品牌，轻轻扣下扳机。

降维打击下怎么活？没法活。怎么办？很简朴，打不外，就参加。

固然，这个参加，不是转投比亚迪度量，而是学习、消化、吸取比亚迪“弃油专电”的转型思绪，再归纳出得当本身的方法论，落地实行。

在与虎嗅的交换中，吉祥汽车团体高级副总裁林杰说，按照吉祥过往的推新风俗，银河车系肯定是一台一台发布，不会一下子全拿出来。搞这么大阵仗，就是想造出点势能，为己所用。

笔者内心暗自替吉祥感到光荣，还好这回没有慢悠悠地一台一台发，否则再多的车，也只能是“葫芦娃救爷爷”，完全不会对比亚迪产生任何震慑和威胁。在 L7 之后，另有对标秦 Plus 的 A 级插混轿车 L6 和对标汉 EV 的纯电轿车 E8 。

对一个新品牌或新车型，“善良”的中国汽车市场总会给它肯定的试用期，但在行业内卷愈发严峻的期间配景下，这个试用期变得越来越短，且想熬过试用期顺遂转正的尺度越来越高。我们都眼瞅着丰田 bZ4X 从“beyond Zero”跌落神坛，把本身活成了“贬值四倍速”的笑话。

想转正，车企就得在试用期里疯狂整活儿，发新车，新技能，新软件。本日的吉祥银河，简直整了活儿，但来日诰日的吉祥银河，还可以再疯一点。