2022年已寂静走过，各家车企可谓是“几家欢乐几家愁”，尤其是在中国车市越发猛烈的竞争情况和层层压力下，一系列题目被袒露出来。 汽车门网通过对2022年收到的投诉举行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析。在今后的几期内容中，我们会将眼光转向年度热门投诉题目，总结2022年度十大投诉关键词，并逐一举行盘货，分析会合投诉背后的缘由。 本期内容，我们先来说说“车机”。  上汽大众车机惹众怒 大众的车机不停被车主们吐槽欠好用，而究竟也是云云。数据表现，上汽大众旗下销量第一的朗逸，以及ID纯电系列车型的车机都存在多种题目。 朗逸收到的投诉根本有关车机卡顿，导致题目的根本缘故原由在于货不对版，大众宣传搭载天宝869车机，提车却发现是副厂的安卓车机。现实的利用过程中，更是频仍出现故障，黑屏、卡顿、死机，而且还不支持聪明互联。  随着题目发酵，此变乱吸引了央广网在内的多家媒体的连续关注和讨论。然而，上汽大众始终没有给出官方结论，这也导致了在4S东家导下，车主们得到了并非同一尺度的赔付，因此在金额上千差万别。 别的，ID系列的题目更加令车主头痛，车机卡顿、频仍断网在中控屏和仪表盘双双黑屏死机的眼前，也只能算是小题目。乃至气候越冷，上述题目出现的大概性越大。上汽大众对于黑屏的办理方案就是让车主重启，显然是治标不治本。  不外，将来大概会出现转机。客岁，大众新任CEO认可大众车机存在题目，并答应在将来两年将连续更新。但何时能覆盖到大多数新车，又是否会对老车主做出赔偿，统统都照旧未知数。 热销之下的比亚迪软件有待提拔 在新能源汽车高速发展的市场情况下，终身OTA升级成为许多车企的主打卖点，比亚迪也是此中之一。 对于车主而言，购车就能直接享受这种权益，天然是件省心事。但假如，车主看到了OTA升级的推送，却由于车辆硬件缘故原由无法完成OTA升级，恐怕这时的终身福利就酿成了糟心事，而这碰巧就是部门比亚迪车主正在履历的。而且，投诉数据表现，无法OTA升级的题目重要出如今2020款比亚迪汉和宋PLUS上，这两款车占到了比亚迪近四成的销量。  别的，有车主表现2021款唐新能源车型存在虚伪宣传的题目，车辆现实利用的是车机硬件版本号为DiLink2的系列硬件，而并非宣传内容中的DiLink3.0车机体系。 一方面，车机频仍出现倒车影像弹出迟缓、车机操纵卡顿等环境，与宣传不符；另一方面，车主想换丹拿音响，却被比亚迪告知低于3.0的不能更换音响，侧面证明了车主们的推测。 云云前后抵牾的说法和处置惩罚题目的悲观态度，不怪有车主吐槽：“终身OTA，一等等终身”。 传祺GS4高糊的摄像头谁来擦？ 对于许多刚学会开车的人来说，360全景影像功能的存在带来了许多便利，可以或许有用消除驾驶员的视觉盲区，给行车安全多上一层保障。 但是，传祺GS4这款车对360全景影像功能却有些不一样，似乎多上了一层“滤镜”。根据车主反馈，在现实用车过程中，中控屏上表现的全景画面含糊不清，另有雪花状的显着噪点；白天还委曲能用，到了晚上根本看不清车外情况，乌漆麻黑一片的画面严峻影响驾驶安全。不浮夸的说，就似乎七八十年代老式电视机的画面。  对于这一环境，广汽传祺前期不停表现“正常征象，不影响利用”，固然后期不再对峙此观点，却仍未向车主提供任何办理方案。 更况且，现阶段车主想要维权存在不小困难。我国现在没有对360度全景影像体系出台逼迫性的国家尺度。一位记者从天下汽车尺度化技能委员会处获悉,保举性尺度《汽车全景影像监测体系性能要求及实行方法》现在已处于报批阶段,但还未正式实行。 长安车机版本低成“老浩劫” 与大部门车机遭投诉的车型差别，长安旗下车型出现的题目环境较多且分散。详细来看，相对会合在2020款长安UNI-T和2021款锐程CC车型上。  作为第一代长安UNI-T，2020款车型上存在的题目可不少，操纵卡顿、360影像卡顿、常常黑屏、断网等题目都给车主一样平常用车带来未便。乃至在更换车机后，题目仍旧会出现。而且，据车主反馈，自2021年11月后，厂商不再更新车机升级包。 别的，锐程CC由于车机版本低，时常出现断网、卡顿、死机的环境，影响行车体验。而更大的题目在于，过低版本的车机体系致使导航无法升级，线路规划、限速探头提示等功能恒久没有更新，远落伍于现实环境。随着，锐程CC在2022年公布停产，估计车机版本老旧的题目很难过到办理或改善。  写在末了 在猛烈的中国车市，智能化、高科技化、已然成为主流发展趋势，车企之间越发“内卷”也不停进步了用户对车机利用感的要求。不外就2022年的环境来看，相较而言，国产汽车品牌在车机方面的题目更加突出，遭到的投诉更多。总体来看，题目重要体现为车机版本老旧导致的利用体验感滞涩，以及对车机的同一规定还需进一步美满。 （图片泉源于网络，侵权删除） |
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