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克日，多家新能源车企相继公布了3月的结果单。
从已公布的数据来看，造车新权势环比广泛回暖；与客岁同期相比，市场体现显着分化，抱负汽车(02015.HK)突破两万辆关口，同比增长近9成；蔚来(09866.HK)体现安稳；小鹏(09868.HK)则直接“腰斩”；零跑(09863.HK)、哪吒的交付量亦同比纷纷下滑。
与此同时，传统车企旗下的“新能源品牌”的体现则相称喜人。广汽团体(02238.HK)旗下“埃安”3月销量突破4万辆大关，同比增速靠近100%；深蓝汽车（原长安深蓝）3月销量环比实现翻番；吉祥汽车(00175.HK)旗下极氪也在快速增长，同比增速高达271%。
01新权势体现急剧分化
详细来看，抱负汽车体现最为坚挺。3月，抱负汽车共贩卖20823辆，同比增长88.72%，环比增长25.29%，遥遥领先其他新权势；一季度抱负汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%。
抱负汽车定位豪华车，CEO李想的抱负是“让抱负汽车成为30万到50万代价区间家庭用户首选的豪华SUV品牌”。
当前用户的广泛承认，印证了抱负对于目的消耗群体定位的精准。
据相识，自L系列车型交付以来，用时仅7个月累计交付量已突破10万辆。停止到2023年3月31日，抱负汽车累计交付量达309918辆，创最快新权势豪华品牌交付记录。
此中，抱负L9已一连6个月连任中国全尺寸SUV销量榜首，并冲破了40万以上代价区间国外品牌的把持职位。抱负L8则接力抱负ONE的销量古迹，在客岁12月就已实现销量破万。
抱负L9、L8的精彩体现，再加上3月份初L7 Air、Pro和Max三款售价均凌驾30万元车型的推出，让抱负汽车拥有了收割豪华车市场份额的底气。
此前李想就曾表现：“本年将挑衅在30万元到50万元代价区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额”。现在来看，这个目的近在咫尺。
排名第二的是蔚来汽车，体现较为安稳，3月销量为10378辆，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来累计交付31041辆，同比增长20.5%。停止2023年3月31日，蔚来汽车累计交付量达320597辆。
此前，蔚来汽车定下的2023年交付目的为25万辆。经盘算，接下来每月销量至少要到达2.4万辆左右。从现在1万辆上下的结果来看，完成目的压力照旧很大的。
小鹏汽车则再次大跌，3月销量仅7002辆，同比下跌达54.57%，环比下滑16.51%；相较于客岁，一季度每个月的交付量都是下滑的，累计交付18230辆，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。
按照规划，小鹏汽车本年将上市5款新车，累计交付目的到达20万辆。由此盘算，一季度完成年目的完成率仅9.1%。
由此可见，深陷销量瓶颈的小鹏汽车短暂地落后已经相称显着，与曾经的造车新权势第一阵营拉开较大间隔。
3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，售价区间为24.99-33.99万元。全新小鹏P7i的推出，可否领导小鹏汽车重回增长轨道，值得关注。
客岁势头迅猛的哪吒汽车和零跑汽车，其交付量均出现放缓的迹象。
此中，哪吒汽车3月销量为10087辆，同比下滑16.12%，哪吒 V 、哪吒 U 、哪吒 S三款车型分别交付4793 辆、3088辆、2206辆。一季度累计贩卖26176辆，同比下滑13.32%。
不丢脸出，哪吒汽车重要照旧依赖售价10万元以内旗下低端车型——哪吒V，而留意于打击高端的哪吒S，市场体现一样平常。
至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比降落38.64%，环比增长93%。本年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑达51.3%，团体销量排名已被甩至末端。
02传统车企“新能源品牌”乐成出圈
3月份，在造车新权势回暖之际，依托传统车企团体的“新能源品牌”在代价战乱局中乐成突围，销量体现非常亮眼。
广汽埃安品牌3月份贩卖40016辆，同比增长97%，环比增长33%，月销量突破四万大关；一季度累计销量为80308辆，同比增长79%。
广汽埃安销量突飞猛进，得益于新车型的代价促销等因素。3月7日，广汽埃安推出AION Y Younger，起售价11.98万元，更能享受两年0息低首付。3月31日，埃安发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，实现油电同价，金融贴息分别最高到达4500元、4000元。
参加贬价雄师的长安深蓝（已更名为深蓝汽车），其数据体现更是大幅度超出了市场预期。3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。
据悉，深蓝汽车在3月开启了深蓝SL03的补贴政策，3月10日-3月31日期间，下订并提车（提车以尾款付出时间为准）的用户，可以享受2.2万元厂家现金补贴支持政策。
根据规划，深蓝汽车2023年的销量目的为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。而该公司一季度累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目的的4.7%。
吉祥旗下高端智能电动品牌极氪也在3月实现了交付大发作，当月交付量6663辆，同比增长271%，环比增长22%。此中，极氪009均匀订单金额52.7万元，极氪001均匀订单金额33.6万元，打入豪华车市场腹地。
结语：
综上，代价战配景下，多家新能源车企相继贬价，市场需求快速开释。得益于此，3月份不管是造车新权势，照旧传统车企孵化的新能源品牌，均出现差别水平的回暖。
乘联会秘书长崔东树指出，此轮车市贬价重要是消化老库存，同时动员地方汽车消耗，并不是简朴和新能源汽车的竞价举措。恒久趋势看，新能源车对传统燃油车正形成替换效应。
可以预见，面临传统车企转型的打击，以及消耗市场需求愈加细化，造车新权势的分化大概会越来越严峻。
作者：瓶子
编辑：Effie |
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