（原标题：新华全媒+|接待回家！哪些创新科技为神舟十五号返程保驾护航？） 6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场乐成着陆，航天员费俊龙、邓明朗、张陆全部安全顺遂出舱，神舟十五号载人飞行使命取得圆满乐成。 本次使命中，有哪些创新科技为神舟十五号返程保驾护航？ 6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场乐成着陆。新华社记者 连振 摄 “天上地下”保障飞船高精度返回 对于神舟系列飞船而言，返回再入GNC技能直接关系航天员的生命安全。以此次返回使命告捷为标记，我国自神舟十二号载人飞船起全面升级的，以自主快速交会对接、自主自顺应猜测再入返回制导为特性的GNC体系，完玉成面更新换代。 我国的飞船返回再入GNC技能履历了两代，第一代被称为“尺度弹道自顺应制导方法”，而神舟十二号到神舟十五号这一批次载人飞船接纳的是“自顺应猜测制导方法”，是第二代返回再入技能。加之我国“星光—卫星星座—捷联惯性组合导航”技能的应用，使神舟十五号载人飞船整个返回过程可以实现高精度自主导航。 “接纳第二代返回技能后的最差返回精度，要比第一代最好的都好！”航天科技团体五院载人飞船体系副总计划师胡军说。假如接纳第一代技能，当出现大范围的轨道条件变革时，就必要地面举行人工干预；假如接纳第二代技能，GNC体系则可以自主顺应，且可以实现一系列“更强”“更优”。 别的，在主着陆场，中国电科布设便携站、机载站、车载站、固定站等站型及多型号卫通体系，编织致密安全的测控通讯网，像“听诊器”“遥控器”“手机”一样，及时丈量飞行轨道，监测返回舱供电、温度、气压等参数及航天员各项生理参数，及时传送地面发出的指令，指挥返回舱变轨、调解姿态，及时传输话音、图像数据，让地面可以与航天员及时沟通。 6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场乐成着陆。新华社记者 连振 摄 “超等大伞”护佑飞船安稳着陆 当神舟十五号载人飞船返回舱将近落向地面时，一顶红白相间的大伞如约绽放，保卫着返回舱渐渐飘落、稳稳着陆。这顶特大型降落伞是航天员的“生命之伞”，由航天科技团体五院508所研制，伞衣面积达1200平方米，若在地面铺睁开来约莫可覆盖三个尺度篮球场。 1200平方米的神舟飞船主伞作为国内最大的航天器降落伞，由7000多个零部件构成。整个伞的缝线长达10千米，必要十几位加工职员密切互助加工3至4个月才气完成。仅主份降落伞的加工工序，就有30多道。 在航天科技团体五院508所降落伞研制中央，工人们拿着卡尺，细致地丈量每块布的巨细、每个针脚的间距。每顶大伞都由1920块楔形小布片构成，由于载人航天对精度要求高，不能像别的降落伞在大型机器裁床上加工，只能接纳人工剪裁，一层一层地裁。 从1999年神舟一号乐成发射返回，到2003年神舟五号完成我国初次载人飞行，再到现在神舟十五号光彩归来，降落伞不但为神舟系列飞船15次绽放，且实现连续创新优化。在神舟十二号到神舟十五号这一批的飞船使命中，接纳着陆分体系批次产物研制涉及5大类共12项技能状态更改。 6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场乐成着陆。新华社记者 任军川 摄 多项科技助力地面搜救 当神舟十五号载人飞船返回舱顺遂返回地球故里后，怎样敏捷找到返回舱和航天员成为地面搜救职员最关心的事变。 航天科技团体五院西安分院研制的返回舱天线网络在飞船着陆后，通过开关选择接通朝向地面上方的天线，确保地面搜救职员可以通过天线网络来找到返回舱。 天线网络负责为通讯信号、测控信号、定位信号、搜救信号创建独立通路，保障其传输的稳固和通畅，搭建神舟飞船返回舱与地面信号传输的紧张通道和桥梁，有用确保飞船和航天员安全顺遂“回家”。 中国电科针对搜刮接纳使命地区范围广、救济难度大等难点，研发接纳区北斗态势体系，并不停迭代升级，使用北斗导航体系定位和短报文功能，构建指挥中央、火线指挥、搜刮平台三位一体的指挥体系。 该体系能通过北斗导航卫星对直升机、车辆等搜救载体及时定位，并使用短报文功能及时将位置信息发送给指挥中央。指挥型终端像“聪明大脑”，被摆设在指挥中央，可以或许及时吸收、表现机载、车载终端回传的位置信息，使现场指挥职员及时掌控搜救载体的位置和活动态势，实时指挥搜救气力向返回舱落点移动。 |
