求贤CEO，小鹏汽车刮起人事风暴

文丨彭苏平

编辑丨李勤

何小鹏大概不会想到，半年前他还暗暗反攻抱负汽车靠“奶爸车”定位不恒久，如今，他却开始力邀一位定位理论的专家做搭档。

克日，原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏汽车CEO的消息传得沸沸扬扬，小鹏汽车的暧昧回应也近乎默认，只是夸大“何小鹏依然会是这家公司的最高负责人”。

36氪从一位靠近王凤英的人士处相识到，王确实收到过小鹏的邀约，但她本人暂未决定要去，在脱离长城汽车之后，她本身也做了一些项目，大概会继承做下去。现实上，更早之前，吉祥团体董事长李书福也曾向王凤英抛出过橄榄枝。

王凤英会否参加小鹏汽车尚有牵挂，但可以肯定的是，小鹏简直在力邀王凤英参加，给出CEO的头衔也不是空穴来风——有分析称，小鹏汽车现在已经有两位总裁（夏珩和顾宏地），以王的资历仅任命总裁，级别大概不敷。

综合各方信息，即便担当CEO，王凤英也并非接替何小鹏全面主持公司运营，而是两人各有分工，何小鹏将专注于制造、供应链和技能研发，王凤英则负责市场、营销和产物定位，雷同于她在长城担当总裁时和魏建军搭伙的脚色分配。

客岁10月开始举行构造架构调解后，小鹏汽车在已往一两个月加速了内部“大换血”的步调，涉及不少职员变更及团队整合，而拉来外助当CEO，无疑是下的最重的一剂猛药。

小鹏转向

小鹏汽车当下面对的挑衅是什么？往近了说，是怎样卖好本年推出的几款新车，往远了说，是如安在将来几年内保持领先的职位。小鹏本来信心满满，但G9发布的败北让他们一下子掉回实际。

袒露出来的题目许多，产物计谋、市场营销、团队协作等等，也正是暴虐的实际让何小鹏果断推进构造架构厘革，并实验引入强援。

何小鹏看中的王凤英，早在1991年就参加长城汽车，已往二十年来不停是这家民营车企的“二号人物”。她最早掌管贩卖，厥后在长城汽车内部推动了“定位战略”落地，将哈弗H6打造成一连霸榜的SUV“神车”，长城汽车的营收也实现了千亿规模的超过。

长城最早有皮卡、SUV、轿车等产物线，2008年里斯战略咨询公司开始帮忙其订定“聚焦SUV”的品类战略，王凤英负责在内部推动。“长城其时花了很长时间才砍掉轿车产物线，五年里都是王总在落地，包罗产物规划、品牌营销、经销商沟通这些。”上述靠近王凤英的人士告诉36氪。

营收迈过千亿门槛之后，长城开始了新一轮转型，但王凤英却没有继承这段征途。公开信息表现，2022年1月、7月，她先后辞去长城汽车副董事长、总司理等职务，彻底脱离长城，而据知恋人士透露，早在几年前她就淡出了长城的决议层。

但王凤英有志于向更多企业推广定位战略。客岁她和里斯互助开办“小猎犬”项目，就是要运用定位理论，服务更多中小微企业洞见新趋势。上述靠近王凤英的人士也告诉36氪，里斯和王凤英互助了一套时长三天两夜的企业增长战略课程，此中一天就是王凤英讲的。

感动何小鹏的，大概是王凤英从前将长城汽车逐步做到头部的履历，大概是她在企业战略、产物营销方面的洞见和实行力，大概两者兼有。

小鹏汽车正在履历产物和品牌定位的渺茫期。蔚来主打用户企业，抱负主打家庭用车，都在各自的细分市场造就了一大波拥趸，而小鹏此前定位的智能、科技、年轻等，已经在各家都在结构的市场中含糊了面貌。

在做产物方面，何小鹏和长城汽车董事长魏建军出现出了相似的偏好：痴迷技能、以为技能可以虏获市场，王凤英则是营销导向的。她曾在客岁7月的一次采访中论述她的理念；假如不依据市场和品牌的定位做产物规划，就像做成了熟饭再出来卖，那就晚了。

何小鹏急迫地盼望改变。此前他并不承认产物精准定位的紧张性，但厥后在担当《晚点》采访时则改口称，将来小鹏的新品也要强化定位，加强用户感知。在三季度财报会上，他还特殊提到，在品牌营销计谋上，以后的定位将更为清楚，并据此订定恒久规划。

人士“大换血”

客岁9月旗舰新车G9发布失误，让小鹏汽车痛下刻意、提前数月推进内部的人事构造厘革。

假造委员会、平台负责人等机制打散了原来的权利架构，重新分配了顶层权利资源，如今则在新的架构底子上，引进外部人才，让专业的人做专业的事。

除了王凤英之外，据36氪相识，已往两个月来，小鹏方面洽商、招徕了多名外部管理人士，此中有不少来自阿里巴巴。一位知恋人士也表现，春节后会有几位高管入职，他不由感慨“这次换血换得太锋利了”。

内部的变更和整合已经寂静举行，尤其是前台的贩卖、营销部分，变革最为剧烈。36氪独家获悉，负责直营门店的汽贸、负责经销商门店的UDS（用户服务中央）和品牌三个部分将归并。

职员变更也不可制止。好比，此前小鹏汽车副总裁、品牌公关总司理李鹏程转为CEO助理后，也在客岁12月份从小鹏去职。这把火乃至伸张到了小鹏汽车的生态企业中，在小鹏投资的呆板人公司鹏行呆板人，曾跟随夏珩、何涛，从广汽参加小鹏的前20号员工肖志光也已去职。

内部换血之后，小鹏亟需增补奇怪血液。近期就有消息称，原吉祥系高管易寒将参加小鹏，主管营销。而小鹏改建团队的诉求有多急迫？一位相干人士告诉36氪，小鹏近来都很积极地在招人，乃至相对来说要求都放宽了，即便没有汽车行业履历的高管，也会被约请去做副总。

急着改变的背后是，小鹏汽车仍面对较为严肃的挑衅。在2022年末了一个月，这家曾经稳坐头部的造车新权势，销量终于重回1万辆大关，到达11292辆，算是走出了之前的谷底。但据一位认识一线渠道的人士表现，这此中有部门B端客户的交付，接下来要维持这个程度，小鹏压力不小。

陪同着构造架构的厘革，何小鹏也调解了迎战思绪。近期他在担当《中国企业家》杂志采访时曾表现：“2021年定的战略规划是盼望做成一个有很好利润的公司，但是2023年看到市场的变革，智能汽车会像电脑、智能手机的发展一样，终极只有三家到四家。”这暗示着，小鹏本年大概会临时放弃对高毛利的追逐，而是用更高的性价比来走量。

作为一家仍旧很年轻的新权势，小鹏汽车有着智能驾驶等焦点技能的储备、有现金资源，也有着品牌先发的上风，在短暂的失速之后，随着管理层、架构和战略的调解，仍有望征得决赛圈的入场券。