恒大汽车复产了，直辖市区长前去调研，多家子公司还是“老赖” ...

“停摆”一个月后，恒大汽车终于复产了。

恒大汽车官微“恒驰”微信公众号5月30日发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。别的，5月29日，天津市滨海新戋戋委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。

此前在4月24日，恒大汽车发公告称，由于资金不敷，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5，筹划于2023年5月规复生产。

据证券时报，只管天津工厂已经复产，但困扰恒大汽车的资金困难是否真正办理？据悉，现在恒大汽车多家子公司已经被列为失信被实行人，而成为“老赖”的缘故原由大多是拖欠修建、消防装备等公司的单子款等。

天津市滨海新戋戋长

前去天津工厂调研

综合恒大汽车官微、滨海发布、上证报等，5月29日，天津市滨海新戋戋委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，夸大尽力支持企业发展强大，不停引发新能源汽车财产发展新活力。

恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产，单泽峰一行实地察看了冲压、车身、总装等车间，上千名工人告急有序地繁忙着，产线高速运转、工业呆板人无缝对接，大张旗鼓不中断生产，一辆辆恒驰5通过主动机器化运输体系精准传送。单泽峰对恒驰汽车先辈的当代化生产线和科学的企业管理方式给予高度评价，他鼓励企业聚焦新能源赛道，抢抓发展机会，刚强发展信心，发挥技能上风，开辟更广阔市场。

恒驰汽车总裁刘永灼表现，公司将尽力加速恒驰5的生产及交付，并连续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区以致天津市的经济发展作出应有贡献。

单泽峰指出，新能源汽车财产是汽车工业的新赛道、新增长点。各有关部分要全面贯彻落实市委市当局摆设要求，深化新旧动能转换，提拔企业服务质效，尽力支持企业发展强大，不停引发新能源汽车财产发展新活力。要自动靠前服务，搭建政企互助交换平台，落实落细各项惠企政策，自动谛听企业诉求，精致做好服务保障，尽力支持汽车企业在新区实现更大发展。盼望广大企业家把握发展机会，放心投资、安心创业，尽力以赴，共赢发展，为助力滨海新区财产转型升级、加速高质量发展作出新的更大贡献。

寻求融资290亿元

多家子公司还是“老赖”

恒大汽车的第一款产物恒驰5的量产过程多有崎岖。该车履历多番“难产”后于2022年7月正式开启预售，9月16日正式量产，并于10月尾开始对交际付新车。但仅仅在交付启动一个月后，恒大汽车就被传出大幅裁人的消息。随后，恒大汽车对外回应称“镌汰比例为10%，尚有25%停薪留职”。

本年4月24日晚间，恒大汽车在公告中披露，在交付超900辆恒驰5之后，因资金不敷，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月规复生产。

据相识，恒大汽车此前就曾停息了其他工厂的生产工作，将资源会合到天津工厂支持生产。而此次天津工厂的暂缓生产，则意味着恒大汽车的全面停产。

早在3月22日，恒大汽车就曾对外预报，公司在无法得到新增活动性的环境下将面对停产风险。恒大汽车其时在公告中表现，为能会合财力支持“恒驰5”的量产，公司连续推进节省本钱办法，进步管理服从，自动对本团体的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB接纳减员步伐，对员工架构举行优化。

而据中国恒大彼时预算，恒大汽车若能寻求到凌驾人民币290亿元融资，这些资金将资助恒大汽车推出多款旗舰车型，并终极实现量产。

在融资方面，恒大汽车表现公司正积极寻求外部潜伏投资者，以得到大概的互助时机。但停止4月24日，尚未与任何潜伏投资者签署终极协议。

从恒大汽车各地子公司的环境来看，现在恒大汽车仍未走出债务泥潭。据天眼查公告，近期恒大新能源汽车（贵州）有限公司（以下简称“恒大汽车贵州公司”）新增一条被实行信息，实行标的为100万元，实行法院为贵阳市南明区人民法院，备案时间为2023年5月16日。至此，恒大汽车贵州公司被实行总金额已到达305.86万元。

本年1月，恒大汽车贵州公司还由于无合法来由拒不推行实行息争协议，未缴纳水土保持赔偿费超104万元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被实行人，同时被修文县水务管理局申请限定消耗。

公开资料表现，停止2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被实行总金额8.55亿元，收到了8条限定消耗令，恒大新能源汽车（广东）有限公司被实行总金额2795.56万元，恒大新能源汽车（河南）有限公司被实行总金额1663.4万元，恒大新能源汽车（江苏）有限公司被实行总金额5889.1万元。

上述公司都由恒大新能源汽车投资控股团体有限公司控股，现实控制人为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司，所涉及案件大多是拖欠单子款等款子而不举行归还。

现在，恒大汽车已经在养生谷业务上举行“瘦身”，将多个养生空间项目转让给中国恒大团体，聚焦于新能源汽车业务。4月24日晚间，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称，中国恒大拟以2元的代价，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。生意业务完成后，恒大汽车将继承谋划新能源汽车分部的现有重要业务，而中国恒上将承接这些项目约247.89亿元的负债。

量产半年卖了900辆

恒大汽车如安在“镌汰赛”中存活

回首恒大汽车的造车过程，其履历了最初的财大气粗到现在的为钱所困。在造车新权势如雨后春笋般鼓起的2018年，恒大团体进入新能源汽车行业，依赖雄厚的财力，恒大团体通过“买买买”“合合合”战略，在环球范围内买到了涵盖汽车计划、研发、生产、贩卖等一整条财产链的资产与人才。

在中国恒大的规划中，恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，到2035年这一数据则要凌驾500万辆。但2021年，由于“恒大系”活动性危急会合发作，恒大造车业务应声陷入泥淖。

现在，恒大汽车的新能源汽车业务仍处于“必要输血”的阶段，尚未拥有“造血”本领。量产半年仅交付900辆的恒大汽车纵然全面复产，又何时才气走向红利？对恒大汽车来说，怎样办理资金压力还是摆在面前的磨练。

已往两三年里，已经有多家造车新权势公司在市场上消散，包罗曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。处在倒闭或停业边沿的不但仅是爱驰汽车。本年以来，威马汽车、天涯汽车等企业先后停摆。

2023年以来，汽车市场出现代价战，竞争猛烈度加大的环境下，将掀起新的一轮镌汰潮。长安汽车董事长朱华荣曾公开表现，已往3年，已关停并转的汽车品牌达75个，将来2-3年，守旧预计60%-70%的品牌将面对关停并转。

一方面，特斯拉、比亚迪不停攻城略地，传统车企如广汽、上汽积极转型，华为、小米跨界深入，这些强盛的对手都严峻挤压了造车新权势的生存空间。

另一方面，国内车市的“代价战”，对还没有太大量级的造车新权势而言，同样是倒霉的因素。随着原质料代价的进一步低落，也会给头部厂商带来更大的规模效应以及更大的贬价空间。

“现实上，汽车终端资格赛根本竣事，镌汰赛已经开始，两三年（内）可以看得到终局的端倪。还没有完成资源化的造车新权势，面对着行业格局恶化，竞争劣势凸显等环境，能见度比力低，必要更审慎理性的观察。”乾成资源实行合资人于亚飞表现。

在云云猛烈的“镌汰赛”中，恒大汽车怎样活下去，活得好，仍值得我们继承关注。

恒大地产：

2724.79亿元到期债务未清偿

就在恒大汽车迎来好消息的时间，恒大地产也发布了新的公告。

5月29日，恒大地产团体有限公司发布关于涉及庞大诉讼及未能清偿到期债务等庞大事项的公告，停止2023年4月末，发行人标的金额3000万元以上未决诉讼案件数目共计1426件，标的金额总额累计约3495.53亿元（人民币，下同）。

停止2023年4月末，发行人涉及未能清偿的到期债务（不含境表里债券）累计约2724.79亿元；别的，停止2023年4月末，发行人逾期商票累计约2459.87亿元。

公告表现，根据中国实行信息公开网，2023年4月期间，恒大地产团体有限公司新增130条被实行信息，新增被实行金额合计29.24亿元。4月期间，恒大地产团体有限公司作为被实行人被冻结的子公司及参股公司股权新增27笔。

编辑|段炼 盖源源

校对|程鹏

逐日经济消息综合自证券时报、恒驰官微、滨海发布、上海证券报、每经网、公开资料